tidigare innebar en svart avgasrör i en bensindriven bil en sak: en bränsleblandning som var för rik eller sub-stökiometrisk, vilket orsakade oförbrända kolväten att belägga insidan av avgasröret. Dagens motorer kör trevägs katalysatorer för att skrubba alla oförbrända kolväten som flyr från de olika andra utsläppskontrollsystemen, vilket gör att mycket få för att mörka våra slutrör.
och ändå är många moderna tailpipes svarta., Enligt John Hoard, en associerad forskare i maskinteknik avdelningen vid University of Michigan, bensin direktinsprutning motorer, som dieselmotorer, har en tendens att producera partiklar, även känd som sot. Denna olyckliga biprodukt är ett resultat av direktinsprutningsmotorns tendens att producera små kluster av rik luft / bränsleblandning, samt belägga cylinderväggarna med flytande bensin, vilket leder till vad som kallas poolbränder., Dessa förhållanden är särskilt uppenbara inte under aggressiv körning men under låga belastningsförhållanden eftersom insugningshastigheten inte är tillräcklig för att generera den virvlande effekt som behövs för att effektivt blanda bränsle och luft och eliminera alla rika områden. Toyota och Ford har bland annat bytt till dubbelinsprutning (både port-och direktbränsleinjektorer) delvis för att bekämpa detta fenomen och öka den totala effektiviteten.
moderna dieselmotorer har partikelfilter för att motverka sot-produktion., Dieselpartikelfilter kör ibland ett regenereringsläge där avgastemperaturen ökar och den fångade Soten brinner av, vilket minskar filtertrycket. I de flesta bilar händer detta i bakgrunden utan att föraren har någon kunskap om dess förekomst, men ägare av moderna dieselfordon vet när detta händer när bränsleekonomin sjunker kraftigt. Gasmotorer i staterna kommer snart att följa sina kompressionständningsbröder och Volkswagen har till och med infört partikelfilter för några av sina motorer på utländska marknader, särskilt turboladdade 1.,0-liters inline-tre i upp! GTI.