de flesta produktionsbilar har en våt sump oljesystem. HowStuffWorks-artikeln om bilmotorer visar var sumpen är-det är området under vevaxeln. I en våt sump lagras oljan som du lägger in i motorn under vevaxeln i oljepannan. Denna panna måste vara stor och djup nog för att hålla fyra till sex liter olja-tänk på två 3-liters flaskor läsk och du kan se att detta lagringsområde är ganska stort.,
i en våt sump suger oljepumpen olja från botten av oljetråget genom ett rör och pumpar det sedan till resten av motorn.
annonsering
annonsering
i en torr sump lagras extra olja i en tank utanför motorn snarare än i oljetråget. Det finns minst två oljepumpar i en torr sump – en drar olja från sump och skickar den till tanken, och den andra tar olja från tanken och skickar den för att smörja motorn. Minsta möjliga mängd olja kvarstår i motorn.,
torra sumpsystem har flera viktiga fördelar jämfört med våta sumpar:
- eftersom en torr sump inte behöver ha en oljetråg tillräckligt stor för att hålla oljan under motorn, kan motorns huvudmassa placeras lägre i fordonet. Detta bidrar till att sänka tyngdpunkten och kan också hjälpa aerodynamik
- oljekapaciteten hos en torr sump kan vara så stor som du vill. Tanken som håller oljan kan placeras var som helst på fordonet.
- i en våt sump, svarvning, bromsning och acceleration kan orsaka att oljan pool på ena sidan av motorn., Denna sloshing kan doppa vevaxeln i oljan när den blir eller avslöja pumpens pick-up-rör.
- överflödig olja runt vevaxeln i en våt sump kan komma på axeln och klippa hästkrafter. Vissa människor hävdar förbättringar av så mycket som 15 hästkrafter genom att byta till en torr sump.
(genom att tillåta en lägre hoodline).
nackdelen med den torra sumpen är den ökade vikten, komplexiteten och kostnaden från den extra pumpen och tanken-men det är ett litet pris att betala för så stora fördelar!
annons