Tiger Woods har tweaked sin förare under hela sin senaste retur

vanligtvis betalar golffläktar och utrustning junkies inte mycket uppmärksamhet åt föraren som används av killen rankad 104: e i slag: Off-the-tee på PGA-turnén, men Tiger Woods är inte en vanlig golfspelare.

på höjden av sina befogenheter, 2000 och 2001, Woods var inte bara bland de längsta hitters på turné, han slog mer än 70 procent av fairways., Skador, swing förändringar och tid bort från konkurrenskraftig golf har urholkat sin noggrannhet utanför tee, men Woods har visat under de senaste veckorna att även efter flera Tillbaka operationer, han är kapabel att producera siffror som rankas tillsammans elitförare på turné.

Woods, 42, gjorde nyligen subtila förändringar i hans förare som har hjälpt honom att uppnå avstånd och hastighetsvinster.,

Woods hade använt en drivaxeln som vägde mellan 70 och 75 gram för år, och när han återvände till åtgärder på Hero World Challenge i 2016 – ett par månader efter Nike meddelade att det inte längre skulle göra klubbor, bollar eller golfbagar – Skogen valt att använda en 9,5-graders TaylorMade M2 driver utrustade med Mitsubishi Tensei CK Pro White 70TX axeln. När han återvände till åtgärder vid 2017 Hero World Challenge i December, han återigen används en TaylorMade M2 med en Mitsubishi Tensei CK Pro Vit 70 TX axeln.,

Före Genesis Öppna i februari på Rivieran, efter att ha drivit bollen dåligt två veckor innan på Torrey Pines under Farmers Insurance Open, Skogen bytte skaftet på hans nya TaylorMade M3 drivrutin till en Matris TP6HDe skaft som väger 65 gram. En förändring av 5 till 10 gram kanske inte verkar vara mycket, men till ett proffs är det viktigt och bör resultera i att en spelare kan svänga klubben lite snabbare.

Woods noterade också att han hade lagt till cirka 0,75 grader loft, med sin M3 nu inställd på 10,25 grader, och att spinnhastigheten var bättre.,

under NBC: s sändning av Valspar Championship på söndag, kommentator Notah Begay – en långvarig vän och tidigare college lagkamrat av Woods – nämnde att Woods också mixtra med längden på hans förare nyligen. ”Han var i en 44 3 / 4-tums drivrutin ett tag, gick till 45 inches och nu är tillbaka till 44 1 / 4 till ca 44 1 / 2 inches,” sade Begay innan Woods teed off för att starta den sista omgången.

det längdomfånget är ganska standard för PGA Tour-spelare, men det är värt att notera att Woods spelade en 43 1/2-tums drivrutin i många år.,

om två klubbar har samma vikt men olika längder, den längre klubben kommer att ha en högre swing vikt och kommer att känna tyngre under en gunga. Så medan du lägger längd kan öka Woods clubhead hastighet en touch, kan det mer signifikanta resultatet av att gå till en något längre axel vara en förändring i känslan. Ju längre, lättare föraren kan känna sig lik den gamla föraren som var något kortare men tyngre.

Woods har också gjort en betydande mängd mixtrande med rörliga vikter i hans TaylorMade M3 denna säsong., På bilden nedan, tagen under onsdagen Pro-am innan Farmers Insurance Open, är de två vikterna båda i mittkanalen, vilket bör minska spin och lanseringsvinkeln samtidigt som bollhastigheten ökar och bibehåller en neutral sida till sida viktförspänning.

på bilden nedan, tagen under söndagens sista runda vid samma händelse, är det uppenbart att båda vikterna flyttades.,

denna delade positionering skulle öka spin och lanseringsvinkeln, och eftersom vikterna skjuts mot huvudets omkrets skulle denna inställning öka tröghetsmomentet och öka förlåtelsen. Det verkar som om vikten i tån är något längre längs kanalen än vikten i hälen, så denna inställning skulle ha en liten fade bias.,

två veckor senare, efter att ha gjort axeln förändring och gå med mer loft, Woods omkonfigurerade vikterna i denna drivrutin igen innan Genesis öppna. Som framgår av bilden nedan placerades en vikt framåt och en var bara i blekningskanalen.

en vecka senare, innan Honda Classic på PGA National Resort & Spa, bilden nedan visar Woods återigen tweaked viktinställningarna i sin förare., Vikten i blekningskanalen verkar vara på samma plats, men vikten i mittkanalen är längre tillbaka än på Rivieran.

testutrustning på sortimentet eller i praktiken rundor hemma är smart, men att lita på det i stridens värme på PGA-turnén är något annat helt., Woods har spelat bara 13 uppmätta rundor den här säsongen, så det är förståeligt att han fortfarande finslipar kombinationen av det nya TaylorMade M3-huvudet, hans axel och hans Bridgestone Tour B XS-boll.

Som Woods tycker om att säga är det en process, och den här kan fortsätta hela säsongen när han ser ut att skärpa sin körning.