Queen Mary från norra sidan av Long Beach harbour
Queen Mary är permanent förtöjd som turistattraktion, hotell, museum och evenemangsanläggning i Long Beach. Från 1983 till 1993 var Howard Hughes plan H – 4 Hercules beläget i en stor kupol i närheten. Kupolen var senare återanvändas som en soundstage för film och TV. Strukturen används nu av Carnival Cruise Lines som en fartygsterminal, som en plats för Long Beach Derby Gals roller derby team och som en evenemangsplats.,
eftersom borrning efter olja hade börjat i Long Beach Harbor hade en del av intäkterna avsatts i ”Tidelands Oil Fund.”En del av dessa pengar tilldelades 1958 för framtida köp av ett maritimt museum för Long Beach.
ConversionEdit
Queen Mary från aktern
När Queen Mary köptes av Long Beach beslutade de nya ägarna att inte bevara henne som en oceanångare. Det hade beslutats att rensa nästan varje område av fartyget under ” C ”däck (kallas” R ”Däck efter 1950, för att minska passagerarförvirring, eftersom restaurangerna var belägna på” R ” Däck) för att ge plats för Jacques Cousteaus nya levande havsmuseum. Detta ökade museiutrymme till 400 000 kvadratmeter (37 000 m2).,
det krävde avlägsnande av alla pannrum, frammotorrummet, både turbogeneratorrum, skeppsstabilisatorer och vattenmjukningsanläggningen. Fartygets tomma bränsletankar fylldes med lokal lera för att hålla fartygets tyngdpunkt och utkast på rätt nivåer, eftersom dessa kritiska faktorer hade påverkats av avlägsnandet av de olika komponenterna och strukturen. Endast aktermotorrummet och ”shaft alley”, vid skeppets akter, skulle skonas. Återstående utrymme skulle användas för lagring eller kontorsutrymme.,
ett problem som uppstod under omvandlingen var en tvist mellan landbaserade och maritima fackföreningar om konverteringsjobb. USA: s kustbevakning hade sista ordet. Drottning Mary ansågs vara en byggnad, eftersom de flesta av hennes propellrar hade tagits bort och hennes maskiner rensas. Fartyget målades också om med sin röda vattennivåfärg på en något högre nivå än tidigare. Under omvandlingen togs trattar bort, eftersom detta område behövdes för att lyfta ut skrot från motorn och pannrum., Arbetare fann att trattarna var signifikant försämrade och de ersattes med repliker.
passage i första klass boende, nu en del av ombord hotell
med alla de nedre däck nästan rensas från R Däck och ner, Diners Club, den första hyresgästen av fartyget, konverterade resten av fartyget till ett hotell., Diners Club Queen Mary upplöstes och utrymde fartyget i 1970 efter att deras moderbolag, Diners Club International, såldes, och en förändring i företagsriktningen var mandat under omvandlingsprocessen. Specialrestauranger, ett Los Angeles-baserat företag som fokuserade på temabaserade restauranger, tog över som master lessee följande år.
denna andra plan baserades på att omvandla de flesta av hennes första-och andra klassens hytter på A-och B-däck till hotellrum, och omvandla de viktigaste lounger och matsalar till bankett utrymmen., På Promenade Deck, styrbord promenade var innesluten att innehålla en exklusiv restaurang och café som heter Lord Nelson ’ s och Lady Hamilton; det var tema i mode av tidiga 19th century segelfartyg. Den berömda och eleganta Observationsbaren redecorated som en västerländsk bar.
Queen Mary ’ s bridge
de mindre förstklassiga offentliga rummen, som salongen, biblioteket, föreläsningssalen och musikstudion, skulle avskalas från de flesta av sina beslag och konverteras till kommersiell användning., Detta markant utökade detaljhandeln utrymme på fartyget. Ytterligare två köpcentra byggdes på soldäcket i separata utrymmen som tidigare användes för förstklassiga hytter och ingenjörer.
en efterkrigsegenskap av fartyget, den förstklassiga biografen, togs bort för köksutrymme för de nya Promenade Deck matställen. Den förstklassiga lounge och rökrum omkonfigurerades och omvandlas till bankett utrymme. Det andra klassens rökrum var indelat i ett bröllopskapell och kontorsutrymme., På soldäcket, den eleganta Verandah Grill skulle rensas och omvandlas till en snabbmat matställe, medan en ny exklusiv matsal skapades direkt ovanför den på sport däck, i rymden en gång används för besättningen kvartal.
sun setting behind the Queen Mary in Long Beach.
de andra klassens lounger utvidgades till sidorna av fartyget och användes för bankett. På R Däck, var förstklassig matsal omkonfigureras och delas in i två bankett arenor, Royal Salon och Windsor Room., Den andra klassens matsal var indelad i kök lagring och en besättning mäss hall, medan den tredje klassens matsal användes ursprungligen som förvaring och besättningsutrymme.
även på R-Däck togs det förstklassiga Turkiska badkomplexet, 1930-talet som motsvarar ett spa, bort. Den andra klassens pool togs bort och dess utrymme som ursprungligen användes för kontorsutrymme, medan den förstklassiga poolen var öppen för visning av hotellgäster och besökare., På grund av moderna säkerhetskoder och den komprometterade strukturella sundheten i området direkt nedanför, poolen kunde inte användas för simning efter omvandlingen, även om den var fylld med vatten fram till slutet av 1980-talet. idag poolen kan endast ses på guidade turer och är i ett förfallet skick, som aldrig har underhållits av hotelloperatörerna. Inga andra klassens, tredje klassens eller besättningshytter är intakta ombord på skeppet idag.,
som turist attraktionedit
fartyg som hotell, med permanenta ombordstigningsgangar
den 8 maj 1971 öppnade Queen Mary sina dörrar för turister. Ursprungligen var endast delar av fartyget öppna för allmänheten eftersom specialrestauranger ännu inte hade öppnat sina matställen och PSA hade inte slutfört arbetet med att omvandla fartygets ursprungliga förstklassiga staterooms till hotellet. Som ett resultat var fartyget öppet endast på helgerna., Den 11 December 1971 öppnade Jacques Cousteaus Museum of the Sea, med en fjärdedel av de planerade utställningarna färdiga. Inom decenniet stängde Cousteaus museum på grund av låg biljettförsäljning och dödsfallet hos många av de fiskar som var inrymda i museet. Den 2 November 1972 PSA Hotel Queen Mary öppnade sina första 150 rum. Två år senare, med alla 400 rum färdiga, PSA förde in Hyatt Hotell att hantera hotellet, som drivs från 1974 till 1980 som Queen Mary Hyatt Hotel.
1980 hade det blivit uppenbart att det befintliga systemet inte fungerade., Fartyget förlorade miljoner varje år för staden eftersom hotellet, restauranger och museum drevs av tre separata koncessionshavare, medan staden ägde fartyget och drivs guidade turer. Det beslutades att en enda operatör med mer erfarenhet av attraktioner behövdes.
Jack Wrather, en lokal miljonär, hade blivit kär i skeppet eftersom han och hans fru Bonita Granville hade fina minnen av att segla på det många gånger. Wrather tecknade ett 66-årigt leasingavtal med staden Long Beach för att driva hela fastigheten., Han övervakade visning av Gran gås, på långfristiga lån. Det enorma planet, som hade suttit i en hangar i Long Beach i årtionden osedda av allmänheten, installerades i en stor geodetisk kupol intill fodret 1983 och lockade ökad närvaro.
hans Wrather Port egenskaper drivs hela attraktionen efter hans död 1984 fram till 1988, när hans innehav köptes av Walt Disney Company. Wrather hade byggt Disneyland Hotel 1955, när Walt Disney hade tillräckligt med pengar för att bygga hotellet själv. Disney hade försökt köpa hotellet i 30 år., När de äntligen lyckades förvärvade de också Drottning Mary. Detta marknadsfördes aldrig som en Disney-egendom.
första klass boende på Queen Mary, omvandlas till en dagens hotellrum med moderna gardiner, sängkläder, inventarier och bekvämligheter omgiven av ursprungliga trä paneler och portholes
genom slutet av 1980-talet och början av 1990-talet, Drottning Mary kämpade ekonomiskt. Disney fastnade sina förhoppningar om att vända attraktionen runt på Port Disney, en stor planerad utväg på de intilliggande hamnen., Det var att inkludera en attraktion som kallas DisneySea, en nöjespark som firar världens hav. Planerna föll så småningom igenom; i 1992 Disney gav upp hyresavtalet på fartyget för att fokusera på att bygga vad som skulle bli Disney California Adventure Park. DisneySea-konceptet återvunnits ett decennium senare i Japan som Tokyo DisneySea, med en återskapad oceanångare som liknar Queen Mary som heter SS Columbia som mittpunkten i det amerikanska vattenområdet.
1992 stängning och återupptagande
med Disney borta, stängde hotellet Queen Mary den 30 September 1992., Ägarna av Spruce Goose, Aero Club of Southern California, som såldes planet till Evergreen Luftfart & Space Museum i Oregon. Planet avgick på pråmar den 2 oktober 1992 och lämnade den stora kupolen tom. Queen Mary turistattraktion förblev öppen i ytterligare två månader, men den 31 December 1992 stängde Queen Mary helt sina dörrar för turister och besökare.
den 5 februari 1993 undertecknade RMS Foundation, Inc ett femårigt leasingavtal med staden Long Beach för att fungera som operatörer av fastigheten. Stiftelsen drevs av President och VD Joseph F., Prevratil, som hade lyckats attraktionen för Wrather. Den 26 februari 1993 öppnades turistattraktionen helt och hållet, medan hotellet öppnades delvis på 5 mars med 125 rum och banketten anläggningar, med resten av rummen kommer online på 30 April. År 1995 förlängdes RMS Foundations hyresavtal till tjugo år, medan hyresavtalet reducerades till driften av fartyget. Ett nytt företag, Queen ’ s Seaport Development, Inc. (QSDI), inrättades 1995 för att kontrollera den fastighet som gränsar till fartyget. År 1998 förlängde staden Long Beach qsdi-hyresavtalet till 66 år.,
2004, Queen Mary och Stargazer Produktioner läggs Tibbies Great American Cabaret det utrymme som tidigare ockuperade av fartygets bank och trådlös telegraf rum. Stargazer Productions och Queen Mary förvandlade utrymmet till en fungerande middagsteater komplett med scen, ljus, ljud och skulpturer.
styrbord soldäck, 1972
under 2005 sökte QSDI Kapitel 11 skydd på grund av en hyreskonflikt med staden., Under 2006 begärde konkursdomstolen anbud från parter som var intresserade av att ta över hyresavtalet från QSDI. Det minsta nödvändiga öppningsbudet var $ 41M. driften av fartyget, av RMS Foundation, förblev oberoende av konkursen. Under sommaren 2007, Queen Mary hyreskontrakt säljs till en grupp som heter ”Save the Queen”, som förvaltas av Hostmark Hospitality Group.
de planerade att utveckla marken intill Drottning Mary, och uppgradera, renovera och återställa fartyget., Under deras ledning, staterooms uppdaterades med iPod-dockningsstationer och platt-TV och fartygets tre trattar och waterline område målades deras ursprungliga Cunard röd färg. Portside Promenade Deck planking återställdes och refinished. Många livbåtar reparerades och lappades, och fartygets kök renoverades med ny utrustning.
i slutet av September 2009 togs ledningen av Queen Mary över av Delaware North Companies, som planerar att fortsätta restaurering och renovering av fartyget och dess egendom., De var fast beslutna att återuppliva och förbättra fartyget som en attraktion. Men i April 2011, staden Long Beach informerades om att Delaware North inte längre hantera Queen Mary. Garrison Investment Group sa att detta beslut var rent affärsmässigt. Delaware North fortsatte att sköta Skorpion, en Sovjetisk ubåt som har varit en separat attraktion bredvid Queen Mary sedan 1998.Utvecklingen Gästfrihet, LLC. antas den operativa kontrollen av Drottning Maria den 23 September 2011, med Garnisonen Investeringar leasing Queen Mary.,
2016 leasing till Urban Commons
i 2016 Urban Commons, ett fastighetsbolag, antog hyresavtalet av Queen Mary. De avslöjade planer på att i stor utsträckning renovera fodret under nästa år, och att sanera den intilliggande 45 hektar (18 ha) Parkering med ett boutiquehotell, restauranger, en marina, en amfiteater, joggingspår, cykelvägar och eventuellt ett stort pariserhjul, allt till en kostnad av upp till $250 miljoner.
i juli 2017, samtidigt som reparationer på ett badrum, arbetare återupptäckte fartygets framväxel rum som en gång hade kontrollerat fartygen 16-tons ankare., Rummet var tydligen förseglade under 1960-talet omvandling och glömdes i årtionden.
I Maj 2019, Urban Commons bildas Eagle Gästfrihet Fastigheter Förtroende med målsättningen att generera upp till $566 miljoner kronor för Queen Mary tillsammans med sin portfölj av 12 andra hotell fastigheter som den äger eller förvaltar.
ConditionEdit
i 2017 utfärdades en rapport om fartygets skick., Rapporten noterade att inte bara skrovet utan även stöden till ett upphöjt utställningsområde inom fartyget korroderade och att fartygets försämrade tillstånd lämnade områden som maskinrummet som är sårbara för översvämningar. Reparationer uppskattades till nära $300 miljoner. I November 2016 hade staden Long Beach lagt $ 23 miljoner mot att ta itu med Queen Marys mest vitala reparationer. John Keisler, Ekonomi-och fastighetsutvecklingsdirektör för Long Beach, sa: ”vi har en tidslinje där ingenjörerna tror att de kan slutföra de omedelbara projekten., Det här är stora utmaningar som vi bara kan ta itu med över tiden; det kan inte alla göras på en gång.”Politiska ledare i Skottland, födelseplatsen för Drottning Mary, uppmanade den dåvarande Storbritanniens premiärminister Theresa May att pressa den amerikanska regeringen att finansiera en fullständig reparation av fodret i 2017.
i augusti 2019 utfärdade Edward Pribonic, ingenjören som ansvarar för att inspektera Queen Mary på uppdrag av staden Long Beach, en rapport om att fartyget var i det värsta skick han hade sett under sina 25 år på jobbet., Pribonic anges att försummelse av Queen Mary hade blivit värre under ledning av Urban Commons, och drog slutsatsen att ”utan en omedelbar och mycket betydande tillskott av arbetskraft och pengar, om fartygets skick kommer sannolikt snart att unsalvageable.”Incidenter av nyligen försummelse inkluderar översvämningen av Grand Ballroom med avloppsvatten efter ett rör som flimsily lappade med silvertejp burst, betydande mängder stående vatten i fartygets län, och nyligen applicerat färg på fartygets trattar som redan peeling på grund av det dåliga sättet på vilket det applicerades., Den pessimistiska slutsatsen av Pribonic ifrågasattes av stadens tjänstemän, som kallade varningarna ”hyperboliska” och pekade på det ”betydande” arbetet som redan har gjorts för att reparera Drottning Mary.
den $23 miljoner fördelade för reparationer tog slut i 2018, med 19 av de 27 brådskande projekt som identifierats av en 2015 marine survey klar från och med September 2019. Det fanns betydande kostnadsöverskridanden totalt sett, med kostnaden för brandsäkerhetsreparationer skyrocketing från den ursprungliga uppskattningen av $ 200,000, till $ 5,29 miljoner., Två av de återstående åtta problem som identifierades 2015 anses vara ”kritiska” – detta inkluderar avlägsnande av fartygets livbåtar, som har ruttnat och riskerar att kollapsa.
i oktober 2019 varnade staden Long Beach Urban Commons att företaget misslyckades med att upprätthålla sitt åtagande att upprätthålla och reparera Queen Mary och att det därför var i fara för att misslyckas med sitt 66-åriga hyresavtal. Urban Commons svarade med en uppdaterad plan för reparationer, inklusive avlägsnande av livbåtar till en kostnad av mellan $ 5 och $ 7 miljoner, och nya färgarbeten., I December meddelades att staden granskade finanserna i Urban Commons för att avgöra om staden Long Beach hade ”fått alla intäkter skyldiga.”
möte mellan de två Queen MarysEdit
Queen Mary och Queen Mary 2 möte i Long Beach, Kalifornien under orden” HAIL TO the QUEENS ” bildad av skywriting
den 23 februari 2006 hälsade RMS Queen Mary 2 sin föregångare när hon gjorde en hamn i Los Angeles hamn, medan hon var på en kryssning till Los Angeles hamn.Mexiko.,I mars 2011 blev drottning Mary hälsad av MS Queen Victoria medan fyrverkerier pågick, och den 12 mars 2013 gjorde ms Queen Elizabeth en hälsning medan det fanns fyrverkerier.
saluten utfördes med Queen Mary svara med sin en fungerande air horn som svar på Queen Mary 2 klingande hennes kombination av två helt nya horn och en original 1934 Queen Mary horn, som är på lån från staden Long Beach. Queen Mary hade ursprungligen tre visselpipor inställda till 55 Hz, en frekvens som valts eftersom det var tillräckligt lågt att det extremt höga ljudet av det inte skulle vara smärtsamt för mänskliga öron.,
enligt moderna IMO-föreskrifter ska fartygens signalhorn vara i intervallet 70-200 Hz för fartyg som är längre än 200 meter. Traditionellt desto lägre frekvens, desto större fartyg. Queen Mary 2, som var 345 meter lång, fick den lägsta möjliga frekvensen (70 Hz) för hennes reglering visselpipor, förutom den renoverade 55 Hz-visselpipan på permanent lån. Femtiofem Hz är ” A ” – noten en oktav över den lägsta noten på ett vanligt pianotangentbord. Den luftdrivna tyfon whistle kan höras minst 16 km bort.,
W6roedit
Queen Marys trådlösa radiorum
Queen Marys ursprungliga, professionellt bemannade trådlösa radiorum togs bort när fartyget var förtöjd i Long Beach. På sin plats skapades ett amatörradiorum ett däck ovanför det ursprungliga radiomottagningsrummet, med en del av den kasserade ursprungliga radioutrustningen som används för visningsändamål. Amatörradiostationen, med anropssignalen W6RO (”Whiskey Six Romeo Oscar”), bygger på volontärer från en lokal amatörradioklubb., De bemannar radiorummet under de flesta offentliga timmar. Radion kan också användas av andra licensierade amatörradiooperatörer.
för att hedra hans över fyrtio år av engagemang för att W6RO och Queen Mary, i November 2007 Queen Mary Trådlöst Rummet bytte namn Nate Brightman Radio Rummet. Detta tillkännagavs den 28 oktober 2007, på Brightmans 90-årsfest av Joseph Prevratil, tidigare President och VD för Queen Mary.
Haunting legendsEdit
efter Queen Marys permanenta dockning i Kalifornien gjordes påståenden om att skeppet var hemsökt., I 2008, Time magazine ingår Queen Mary bland sina ”Top 10 Hemsökta Platser”. En av staterooms påstås vara hemsökt av andan av en person som förmodligen mördades där. Queen Mary Hotel främjar suite room B-340, en tidigare tredje klass stuga, som”notoriskt hemsökt”., Queen Mary driver också ett antal kommersiella turer som inkluderar hemsökta attraktionsupplevelser, såsom Dark Harbor, som fungerar under Halloween-säsongen, ”Haunted Encounters Tour” och ”Ghosts and Legends” tour, främjas som med ”skrämmande ursprungliga berättelser och karaktärer baserade fartygets välkända paranormala tales”., Skeptisk Inquirer författare John Champion har kritiserat hemsökta turer, kalla dem en ” cynisk exploatering av rymden ”och notera att mycket arbete läggs på att främja fartyget som en” hemsökt attraktion”, medan ansträngningar för att förklara eller bevara den faktiska historien om fartyget är”på något sätt drivit till vägkanten”. Center for Inquiry fellow Joe Nickell tillskriver Queen Mary ’ s haunting legends till pareidolia, illusoriska mentala bilder som utlöses av subjektiva känslor och dagdrömmande stater som vanligtvis upplevs av arbetare, som hotellpersonal, gör repetitiva sysslor.