det Nordamerikanska frihandelsavtalet (NAFTA) ersattes av Förenta staterna-Mexiko-Canda (USMCA) avtalet från och med juli 1, 2020. Medan det åstadkom några bra saker för ekonomin hade NAFTA också sex stora svagheter. Dessa nackdelar hade en negativ inverkan på både amerikanska och mexikanska arbetstagare och även miljön.
amerikanska jobb förlorades
eftersom arbetskraft är billigare i Mexiko, drog många tillverkningsindustrier en del av sin produktion från högkostnads Förenta Staterna., Mellan 1994 och 2010 uppgick de amerikanska handelsunderskotten med Mexiko till 97,2 miljarder dollar. Under samma period gick 682,900 amerikanska jobb till Mexiko. Men 116 400 av dessa arbetstillfällen fördrivits efter 2007, vilket innebär att finanskrisen 2008 kan ha spelat en roll.
nästan 80% av förlusterna var i tillverkning. De hårdast drabbade staterna var Kalifornien, New York, Michigan och Texas. De hade höga koncentrationer av de industrier som flyttade växter till Mexiko. Dessa branscher omfattade motorfordon, textilier, datorer och elektriska apparater.
USA, Lönerna undertrycktes
inte alla företag i dessa branscher flyttade till Mexiko, men vissa använde hotet att flytta som hävstång mot fackliga enheter. När arbetstagare var tvungna att välja mellan att gå med i unionen och förlora fabriken valde arbetarna anläggningen. Utan unionens stöd hade arbetarna liten förhandlingsstyrka. Det undertryckte löneökningen.
enligt Kate Bronfenbrenner vid Cornell University använde många företag i industrier som flyttade till Mexiko hotet att stänga fabriken. Mellan 1993 och 1999, 64% av AMERIKANSKA, tillverkningsföretag i dessa branscher använde detta hot. År 1999 hade andelen ökat till 71%.
Mexico ’ s Farmers were out of Business
Tack vare NAFTA förlorade Mexiko nästan 1,3 miljoner lantbruksjobb från 1994 till 2004. 2002 Farm Bill subventionerade US agribusiness med så mycket som 40% av netto gårdsinkomsten. När NAFTA tog bort handelstullar exporterade företag majs och andra korn till Mexiko under kostnaden. Landsbygdens mexikanska bönder kunde inte konkurrera.
samtidigt minskade Mexiko sina subventioner till jordbrukare från 33,2% av den totala jordbruksinkomsten 1990 till 13.,2% 2001. De flesta av dessa subventioner gick till Mexikos stora gårdar. Dessa förändringar innebar att många små mexikanska bönder slogs av affärer av starkt subventionerade amerikanska bönder.
maquiladora-arbetare exploaterades
NAFTA utvidgade maquiladora-programmet genom att ta bort tariffer. Detta program tillåter USA-ägda företag att anställa mexikanska arbetstagare nära gränsen. De samlar billigt produkter för export tillbaka till USA. Programmet växte för att anställa 30% av Mexikos arbetskraft., Dessa arbetsplatser var kända för att missbruka arbetstagarnas rättigheter, med rapporter om arbetsdagar som varade 12 timmar eller mer och kvinnor utsattes för graviditetstest när de ansökte om jobb.
Mexikos miljö försämrades
som svar på naftas konkurrenstryck använde mexikansk jordbruksverksamhet fler gödningsmedel och andra kemikalier, vilket kostade 36 miljarder dollar per år i föroreningar. Landsbygdens jordbrukare expanderade till marginell mark, vilket resulterade i avskogning med en hastighet av 630 000 hektar per år.
NAFTA krävde Gratis USA, Tillgång för Mexikanska lastbilar
ett annat skadligt avtal inom NAFTA genomfördes aldrig. NAFTA skulle ha tillåtit lastbilar från Mexiko att resa inom USA utöver den nuvarande 20-mils kommersiella zonen gränsen. Department of Transportation (DOT) inrättades ett demonstrationsprojekt för att granska praktiska detta. Under 2009 avslutade representanthuset detta projekt och förbjöd pricken att genomföra det utan kongressens godkännande.,
kongressen oroade sig för att Mexikanska lastbilar skulle ha lagt fram en trafikfara eftersom de inte omfattas av samma säkerhetsstandarder som amerikanska lastbilar. Amerikanska truckers organisationer och företag motsatte sig det eftersom de skulle ha förlorat affärer. För närvarande måste mexikanska lastbilar stanna vid commercial zone limit (vanligtvis inte mer än 20 miles in) och få sina varor överförda till amerikanska lastbilar.
det var också en fråga om ömsesidighet. NAFTA-avtalet skulle ha tillåtit obegränsad tillgång för amerikanska fordon i hela Mexiko., Ett liknande arrangemang fungerar bra mellan USA och dess andra NAFTA-partner, Kanada. Mexikanska lastbilar kan dock vara betydligt tyngre än amerikanska lastbilar, och många använder ett kraftigt gångstrålefjädringssystem, vilket potentiellt gör dem mer skadliga för amerikanska vägar.
USMCA
delvis på grund av dessa nackdelar började USA, Mexiko och Kanada omförhandla NAFTA den 16 augusti 2017. Förhandlingar mellan de tre länderna avslutades den 30 September 2018. Den nya affären kallas Förenta staterna-Mexiko-Kanada-avtalet. USA., Kongressen avslutade avtalet på Jan. 16, 2020 och två veckor senare undertecknade president Donald Trump på den. Avtalet tog officiellt platsen för NAFTA den 1 juli 2020.
Trump-administrationen ville sänka handelsunderskottet mellan USA och Mexiko. USMCA ändrar NAFTA på sex områden. Den viktigaste förändringen är att bilföretag nu måste tillverka minst 75% av bilens komponenter i usmca: s handelszon.,