Pocono mountain area of Pennsylvania och dess omgivande samhällen har länge varit vana vid turister., Men sedan 1971 har många fans besökt detta område i Pennsylvania för att bevittna och uppleva ett speciellt två och en halv mil tri-oval spår som har blivit känt för NASCAR fans den ”knepiga triangeln.”Pocono Raceway har varit att locka stock car racing fans Lång Damm, Monroe County i över tre decennier sedan NASCAR (National Association for Stock Car Auto Racing) höll sitt första 500 km-lopp—Pennsylvania 500—det 1974. Race watchers fortsätter att komma tillbaka för mer eftersom de inte kan få nog av de två stora tävlingarna som hölls på Pocono Raceway under sommaren., De söker alla samma sak: skönheten i att vara där på en perfekt dag, ha kul med familj och vänner på läktaren eller tailgating i infield, och rytande åska av bilar som kan kännas i hela kroppen när de passerar. Även om Pocono Raceway har levererat fans med spänning och spänning i årtionden, gick spåret själv igenom många upp-och nedgångar som potentiellt kunde ha lett till dess förstörelse.
Pocono Raceway började sitt arv i ett område som många inte skulle misstänka., På 1960-talet köpte vissa affärsmän 1,025 tunnland skogar och spenatfält, vilket skulle bli det framtida hemmet för det ena av ett slag triangulärt formade spåret. En trekvarts mil oval var klar 1969 och 2,5 mil spår slutfördes två år senare. För att vara Pocono PFC (ganska, vänlig, ren) raceway som det är idag, spåret och dess omgivning var tvungen att stå emot några allvarliga svårigheter och stor rekonstruktion. Den första Indy Car race som hölls på Pocono Raceway var Schaefer 500 1971, värd Indy Racing League (IRL)., Men det följdes snart av naturens raseri: orkanen Agnes lämnade enorma skador i sin väg. Snart därefter hotades Pocono Raceways existens av en ekonomisk och energikris. På grund av gasbrist och ekonomi på 70-talet, ägarna av raceway, Joe och Rose Mattioli, anses sälja banan till nya ägare.
stockcarracing.com
precis som de funderade kasta i handduken, fick de ett telefonsamtal som räddade Pocono Raceway. Bill France Sr., grundare av NASCAR, berättade Mattiolis i ett möte i New York att inte sälja spåret, vilket ger dem moraliskt stöd och råd. Två år senare, 1982, gav Frankrikes son Bill Jr Pocono Raceway sin andra NASCAR-tävling (den första var 1974). Bill France Sr., hans fru och hans son deltog alla i tävlingarna under de närmaste två åren för att visa sitt stöd för raceway., ”…och som de säger är resten historia”, skrev Joe Mattioli i en historia av spåret som publicerades på dess hemsida. ”Hade det inte varit för Bill France Sr., Annie B. Och Bill Jr., skulle Pocono Raceway inte vara här idag.”
För att bli en spårinställning Mattiolis filt skulle locka och tvinga fans, insåg de att de skulle behöva Riva Pocono Raceway ner och börja om från början. Joe Mattioli, en engångs Philadelphia Tandläkare, skryter om att ha tillbringat i genomsnitt $ 3 miljoner varje år under de senaste 30 åren, återuppbygga spåret och korrigera 20 år av vad han kallade ” misstag.,”Den officiella ombyggnaden av Pocono Raceway startades 1990 och kostar runt $ 30 miljoner under de tio år som det tog att slutföra. Banan själv hade många uppgraderingar, inklusive nya krasch väggar och ny trottoar till ett unikt garage område som skulle konkurrera med andra spår. Många andra förändringar gjordes också med fans i åtanke.
en av de mest spännande tillägg till Raceway var en stor, fläkt orienterade paddock område. Fläktar kan uppleva fantastiska närhet till bilar och förare, med endast ca 56 fot separera dem från whizzing bilar., En annan ny avbetalning som gladde många fans var omkonfigurationen av badrummen: Mattiolis ’ tog bort alla 375 gamla toaletter och installerade 1000 nya bås för att minimera linjerna. En ny halvvägs längs banan sattes upp inklusive fjorton fyrtio fot blå granar tillsammans med 200 picknickbord och flera lusthus. NASCAR nämner på sin hemsida att för de mest lojala fans, ”Pocono har en av de mest tillgängliga grop områden för att få autografer från dina favorit förare.,”Familjen Mattioli känner att de har uppfyllt sin idé om Pocono PFC, och säger på deras hemsida för spåret att ”vi har ingen illusion av att bli den största eller rikaste eller mest kända racerbanan i världen. Allt vi vill vara är den vackraste, vänligaste och renaste och att ha kul på vägen med alla våra lojala fans de senaste 32 åren.”Även med alla ändringar som gjorts till Raceway området, när det gäller det, det finns en anledning till varför det kallas en av ett slag spår kallas” knepigt triangel.,”
Pocono Raceway är så annorlunda än andra NASCAR-och IRL-kretsbanor, enligt artikeln om spåret på ESPNs webbplats, eftersom ”dess triangulära form (think clothes hanger) ger en unik utmaning för konkurrenterna. Varje varv har en annan grad av bank och en annan radie, och var och en av de tre sträckorna är en annan längd.,”Spåret själv är två och en halv miles lång, men eftersom banan är mycket platt, förarna inte upprätthålla de hastigheter som kan nås och underhållas vid superspeedway spår som Daytona eller Talladega. Vad som är fantastiskt om var och en av de tre olika varv, och vad som gör detta spår så utmanande för förare, är att var och en av de tre varv representerar en annan typ av spår inställning. Det är först efter att förare har sped genom den längsta direkt av alla NASCAR kretsar, som är den främre sträckan och är 3,740 fot lång, att de utmanas att se vem den bästa föraren är.,
rubrik i tur och ordning en, förare kan förvänta sig en 14-graders sväng som skulle likna en superspeedway, vilket innebär att de inte behöver bryta så mycket rubrik i. En 3,055 fot direkt ligger framåt. Turn two kallas ”tunnel turn” eftersom det finns en tunnel under spåret där Long Pond Road ansluter till Tunnel Road under, så att fläktarna kan köra under spåret och in i infield. Turn two är en 8-graders sväng som simulerar vilken typ av tur förare skulle hitta på ett kort spår (vilket är ett spår som är mindre än en mil lång, såsom Bristol Motor Speedway)., ”På grund av de hastigheter och den vinkel som förare måste närma sig den svängen anses ”tunnelsvängen” allmänt vara en av de svåraste i NASCAR”, säger Premiere Sports Travel. För att slutföra en full varv, förare måste avsluta genom att fylla i en sista 1,780 fot direkt leder till en 6-graders tredje sväng. Denna sista tur ger förare en känsla av att vara på en väg-kurs spår, såsom Sonoma Infineon Raceway (spåret har ingen specifik form)., Medan nästan alla spår är ovalformade finns det ett par vägkurser i NASCAR som inte har någon specifik form, och vrid tre efterliknar denna platta slå på Pocono Raceway. Alla förare som deltar i Pocono Raceway att tävla i ett lopp bättre förväntar sig att ha sina förmågor skjuts till max.
Mattioli själva har också garanterat att Pocono Raceway får två lopp per år, inklusive Pocono 500 och Pennsylvania 500. Den Pocono 500 är inställd på att tävlas den första söndagen i juni medan Pennsylvania 500 är den första söndagen i augusti, rapporterar ESPN sidan på Pocono Raceway. ”Sedan det andra Cup-datumet 1982 har Pocono Raceway fortsatt att växa och blomstra”, säger Premiere Sports Travel-webbplatsen.,
så om fans kommer till Poconos för loppet eller att tillbringa tid tailgating med vänner och familj, är ”tricky triangle” den perfekta attraktionen för att blidka någon typ av person som letar efter en spännande tid. Det hjälper också oerhört att Raceway ligger nära de två mycket stora turistmarknaderna i Philadelphia, PA och New York, NY, vilket gör det möjligt för fans att ha många alternativ när man skapar en spännande helg i Pocono-området., Pocono Raceway är en av de bästa tävlingarna som en lojal eller ny fläkt av NASCAR kan njuta av och det är inte undra på att rapporter Premiär Sport Travel, ”den Mattiolis välkomna nästan 100.000 biljett innehavare till deras hem i Poconos två gånger varje år, där förare som Bill Elliott, Rusty Wallace, Tim Richmond och Darrell Waltrip har varit bland de all-time sticker ut.”