prioritera järnvägsanslutning i 2018 California State Rail Plan
hela megaregional transportnätet skulle dra nytta av förbättrade förbindelser mellan sina järnvägstjänster. Det finns möjligheter för investeringar i megaregional transit knutpunkter i Livermore, San Jose, och Oakland, och de som bör prioriteras i den 2018 California State Rail Plan.,
använd Megaregionala Partners i Förespråkningsinsatser för att säkra finansiering.samtidigt utforska dedikerade källor till infrastrukturfinansiering
infrastrukturprojekt som spänner över megaregion kräver partnerskap och stöd från en megaregional grupp av intressenter. Dessa projekt har omfattande megaregionala fördelar – de tar bort fordon från vägar, sänker växthusgasutsläppen och förbättrar lokala ekonomier genom att göra dem mer attraktiva platser att bo och arbeta., Dessa fördelar måste erkännas över megaregion så att en koalition kan stödja ansträngningar för att få finansiering från Sacramento och Washington.
finansieringskällor för intercity-förbättringar av passagerartrafik kan omfatta att utnyttja 40% av den gemensamma jordbrukspolitiken och handelsfinansieringen som för närvarande inte är tilldelad. Det bör finnas en större, pågående tilldelning av GJP – och-handelsfonder till intercity och pendeltågstrafik., Medan transitering& Intercity Rail Capital Program får 10% av cap-and-trade intäkter varje år, intercity och pendeltåg tjänster är inte väl positionerade för att konkurrera mot lokala och regionala transittjänster för dessa Dollar.
effektivisera godkännandeprocesser för bostäder, särskilt för projekt som betjänas av Transit
Governor Brown föreslår att städer och län kräver endast ”by-right” – godkännande för vissa typer av bostadsprojekt. By-right godkännande kan bidra till att stimulera bostadsutveckling över norra Kalifornien Megaregion., Viktigast, det kan underlätta högre densitet byggnad nära befintliga eller planerade järnvägsstationer som kommer att ge invånarna större valmöjligheter i var de bor och arbetar. Investeringar som ökar tågfrekvenserna kan leda till ökad efterfrågan på transitorienterade bostäder-detta förslag kan göra att bostäder blir verklighet. Dessutom kommer de nya stationerna som byggs som ett resultat av höghastighetstågskonstruktion snabbare att främja ekonomisk vitalisering, eftersom utvecklare kommer att ha större säkerhet om de typer av byggnader som kommer att godkännas.,
omstrukturering av varurörelser
skapa en struktur för persontrafik och godstrafik för att arbeta tillsammans
frågan om den ökande efterfrågan på gods-och persontrafik är ohållbar. Med megaregions transitoperatörer som planerar förbättrade tjänster och godstransportörer som vill hålla rätt väg tillgänglig för sin egen framtida expansion måste samordningen mellan privata godstransportörer och offentliga intressenter ha en mer definierad struktur för att nå ömsesidigt fördelaktiga resultat.,
Metropolitan Transportation Commission i Bay Area, Sacramento Area Council of Governments, de regionala transportplaneringsbyråerna i norra San Joaquin Valley och järnvägsbyråerna i norra Kalifornien Megaregion har börjat arbeta tillsammans för att främja megaregional planering. Detta partnerskap bör vara den kontaktpunkt som fungerar som kontaktpunkt för kontakter med privata järnvägsoperatörer framåt. Den kan se till att passagerartrafiken på ett effektivt sätt kopplar samman megaregionen medan godstransporterna fortsätter att uppfylla sina marknadsmål.,
stödja investeringar för att begränsa miljöpåverkan av varor rörlighet
många politik som kan genomföras i hamnen i Oakland har varor rörlighet samfördelar som sträcker sig in i megaregion. Till exempel, om fler lastbilar lasta och lossa vid hamnen i Oakland på natten, lastbilstrafik i norra San Joaquin Valley kan flytta bort från toppresetider. En ökad användning av teknik i varor rörelse, såsom förbättrad spårning och samordning av lastbil ankomsttider i hamnen, kan också begränsa mängden tid lastbilar spendera tomgång i väntan på att komma in och Ut.,
den offentliga sektorn bör samarbeta med den privata industrin för att göra investeringar i varurörelser. Dessa investeringar kan omfatta mer sömlösa järnvägsförbindelser och muddring för att rymma större fartyg i Lagerton – fraktkanalen. Effekterna av den investering på 880 miljoner dollar som planeras vid den tidigare Oakland Army Base kommer också att sträcka sig över megaregion med stora offentliga fördelar. Dessa typer av politik och investeringar som har megaregional betydelse bör stödjas på liknande geografisk nivå.,
samordna opinionsbildning för särskilda varor rörelse finansiering
norra Kalifornien Megaregion politiska beslutsfattare bör hjälpa staten utse godskorridorer av behov. Projekt som identifierats i dessa korridorer skulle kunna snabbt få tillgång till statlig finansiering när det är tillgängligt och få statens stöd i ansträngningar att samla finansiering från den nyligen undertecknade SNABBLAGEN, den federala regeringens transportutgiftsplan., Framtida paket med investeringar i godstrafik som stöds genom offentlig finansiering kan också ingå i en överenskommelse som gör det möjligt för persontrafiken att bedriva verksamhet genom särskilda järnvägskorridorer förutom godstrafiken.