de flesta förare av plug-in elfordon (PEVs)—som omfattar alla-elfordon (EVs) och plug-in hybrid elfordon (PHEVs)—ladda sina fordon över natten hemma med hjälp av AC Nivå 1 eller AC nivå 2 laddningsutrustning. Bostadsutrustning installeras ofta i garage, men utomhusinstallation och användning är också säkra, även om fordonet laddas i regnet. Utomhusinstallationer kräver utomhusanpassad laddningsutrustning., Laddning vid ett flerfamiljshus bostadsområde kräver ytterligare överväganden och kan vara mer som offentliga avgifter än laddning vid ett enfamiljshus.
installera laddningsutrustning i ditt hem
PHEV och EV-ägare kan installera nivå 2 (240 V) laddningsutrustning i sina hem för en snabbare laddning, eller välja nivå 1-sladd som medföljer fordonet som visas här.,
många PEV-ägare kommer att kunna uppfylla sina dagliga köravstånd genom att ladda över natten med Nivå 1-utrustning, vilket kräver ingen extra kostnad eller installation, förutsatt att ett eluttag på en dedikerad grenkrets finns nära deras parkeringsplats. För förare med mindre vanliga scheman, eller längre pendlar, nivå 2 laddningsutrustning kan installeras. Statliga och allmännyttiga incitament kan finnas tillgängliga för att kompensera kostnaden för laddningsutrustning.
de mest grundläggande nivå 2-produkterna har standard säkerhetsfunktioner och statuslampor., Mer avancerade, ”smart” nivå 2 produkter har funktioner som datainsamling, användargränssnitt system, förbättrade skärmar, laddning timers, kommunikationsmöjligheter och knappsatser.
elektriker kan informera husägare om deras hem har tillräcklig elektrisk kapacitet för fordonets laddning. Vissa bostäder kan ha otillräcklig elektrisk kapacitet för nivå 2 utrustning. Husägare kan dock ha en kvalificerad elektriker lägga till kretsar för att rymma den kapacitet som behövs för nivå 2 laddning.,
staden San Jose, Kalifornien, var en av de första att utfärda krav för att installera fordon laddningssystem i enfamiljshus och duplex, och förklarar tillståndsförfarandet och platsplanering för ett hem laddningsenhet.
uppfyller reglerna
Laddningsutrustningsinstallationerna måste följa lokala, statliga och nationella koder och föreskrifter. Lämpliga tillstånd kan krävas från den lokala byggnaden och tillståndsmyndigheterna.
Du kan läsa om relaterade koder och standarder på sidan koder och standarder resurser., Pev-laddningsinfrastruktur anses vara en kontinuerlig belastning enligt den nationella elektriska koden (NEC). Din elektriska entreprenör bör förstå och använda lämpliga NEC för en säker och kod-kompatibel installation. NEC artikel 625 innehåller merparten av den information som är tillämplig på laddningsutrustning. Om möjligt, kontakta fordonstillverkarens vägledning för information om den laddningsutrustning som krävs och lär dig specifikationerna innan du köper utrustning eller elektriska tjänster.,
på många områden måste en installationsplan lämnas in till den tillståndsgivande myndigheten för godkännande före installationen.
jurisdiktioner som ännu inte har utvecklat en specifik tillståndsprocess för installationer av laddningsutrustning för bostäder kan hänvisa till tillståndsmallen.
elkostnader för laddning
bränsleeffektiviteten hos en EV kan mätas i kilowattimmar (kWh) per 100 miles., För att beräkna kostnaden per mil av en EV måste kostnaden för el (i dollar per kWh) och fordonets effektivitet (hur mycket el används för att resa 100 miles) vara känd. Om el kostar $ 0,13 per kWh och fordonet förbrukar 33 kWh att resa 100 miles, kostnaden per mil är ca $ 0,04.
om el kostar $ 0,13 per kilowatt-timme, laddar en EV med ett 200-mils intervall (förutsatt att ett helt utarmat 66 kWh batteri) kostar ungefär $ 9 för att nå en full laddning., För att jämföra bränslekostnaderna för enskilda modeller av konventionella och plug-in-fordon, se fordonets kostnadsräknare.
för pev-laddning erbjuder de stabila och planeringsmässiga fördelarna med hushållens elpriser ett attraktivt alternativ jämfört med traditionella typer av transporter. Läs Mer från rapporten: jämföra energikostnader per mil för elektriska och bensindrivna fordon.