Köpa din första mountainbike

gräva i någon ny aktivitet är inte lätt, och mountainbikes—med sina nymodiga upphängningsdesigner, högteknologiska delar och otaliga tillbehör-kan vara allvarligt skrämmande. Vi har brutit ner det för dig, från hur du väljer din första cykel, inklusive en primer på mönster, komponenter och priser, till en roundup av alla andra redskap du behöver. Vi har också pekare på trail etikett och platser att rida., Kort sagt, detta är en one-stop shop för allt du behöver veta för att gå från total noob till trail regelbunden.

en sak: det kommer inte att bli billigt. Högkvalitativa, intronivåcyklar börjar runt $ 2,000 till $ 2,500, beroende på vilka funktioner du vill ha, och priserna klättrar dramatiskt därifrån. Du kan få en bra cykel för mindre än det (se våra tips nedan), men du måste spendera pengar på pedaler, ridskor, hjälm och en pump, åtminstone.

de goda nyheterna: efter den första investeringen är mountainbike ganska billigt., Cyklar kan pågå i flera år, och nästan överallt har grusvägar och spår du kan rida gratis. När du är inställd och fragmentering på Smuts, garanterar vi ganska mycket att du aldrig kommer att vilja gå tillbaka till trottoaren.

hur mycket ska jag spendera på min första mountainbike?

svaret kommer ner till din ekonomiska situation och hur mycket du rida och värde Cykling

många klagar över den överdrivna kostnaden för cykling dessa dagar, och med premium cyklar svävar runt $10,000 och mer, de har en punkt. Men kom ihåg att medan de översta hyllan cyklar är otroliga exempel på teknik och teknik, de är inte nödvändigt att njuta av sporten. Faktum är att dessa halo-cyklar hjälper den genomsnittliga konsumenten, eftersom R & d som går in i dem gör sin väg ner till de dagliga maskinerna., Så medan en top-of-the—line cykel 25 år sedan skulle ha kostat dig $2,000—vilket är knappt ingångsnivå dessa dagar-komponenter, fjädring, hjul och komplett paket du får idag långt överträffar sin 1991 motsvarighet.

Vi rekommenderar att du tittar på hardtails för inte mindre än $1,500 och full suspension på $2,000 till $2,500. Du kan säkert köpa cyklar för mindre, speciellt om du kommer bort från namnet varumärken eller är villiga att ta sämre delar., Men du kommer förmodligen sluta spendera mer på lång sikt eftersom dessa cyklar kommer att bryta, behöver reservdelar förr, eller bara vara så obehagligt att rida som på lång sikt, du kommer att uppgradera ändå.

frågan bör också ställas i den andra änden av skalan: hur mycket är för mycket? Självklart, svaret kommer ner till din ekonomiska situation och hur mycket du rida och värde cykling. Om du tillbringar timmar på din cykel, plötsligt förfining och komfort du får för $10,000 kanske inte verkar så mycket., Ändå, om du inte kräver det absolut bästa, kan du hitta fantastiska cyklar som bara är stegvis tyngre eller överträffade av stratosfären toppänden för mellan $4,500 och $6,000.

betala inte full Retail

i slutet av hösten eller vintern, cykelbutiker gör plats för ny inventering genom att rensa ut sitt lager för så mycket som 30 till 50 procent under MSRP.

det är också värt att läsa sändningsställ på din lokala cykelbutik, liksom dess begagnade hyra flotta, som kan komma genom en säsong i gott skick om mekaniken är vaksamma.,

Craigslist är en utmärkt resurs och föredra framför eBay eftersom om säljaren är lokal, du kan (och bör) ta cykeln till en butik för en prepurchase inspektion.

och ja, du kan hitta closeouts och används inventering online, men du måste antingen veta exakt vad du letar efter eller krångel med eventuella problem när cykeln anländer. Cykelspecifika e-återförsäljare som Pro: S garderob och rosa cykel hjälper till att mildra den risken.

vad man ska leta efter i en mountainbike Ram

hjärtat av en bra cykel är dess ram., Med dussintals märken att välja mellan, var och en med massor av modeller i olika stilar, att veta var man ska börja kan vara ett dilemma. Den goda nyheten: allt som konkurrensen gör för en hel del bra cyklar.

mountainbikes kan delas in i några huvudkategorier: cross-country (XC) för racing och går fort, mountainbike-för allmänt bruk, och alla runt berget ridning, all-mountain eller enduro för mer tekniska stigar, och downhill (DH) för platta ut fallande. Inte fastna i etiketterna-alla har sina egna definitioner., Det som är viktigt att förstå är att alla cyklar passar någonstans på detta kontinuum, och att välja rätt stil innebär att balansera en handfull överväganden, inklusive ramgeometri, design och mängd upphängning och vikt.

de 4 kategorierna

XC-cyklarna är vanligtvis de lättaste, har minst upphängning och är byggda med brantare geometrier som gynnar trampning. De är ofta styva (ingen fjädring), hårda (upphängning endast fram), eller, om de har dubbla fjädring, har runt fyra inches (100 millimeter) av resor.,

i den andra änden av spektrumet, DH cyklar är alltid full fjädring och byggd med extremt slack geometrier som är bra för att riva ner kullar men inte bra på trampa. De är också tunga så att de kan ta mycket missbruk och tenderar att ha runt åtta inches (200 millimeter) av resor.

här är en viktig anmärkning att komma ihåg: om du inte bor på en plats med mycket speciella spår (Extremt smidig eller ovanligt stenig och teknisk) eller har en särskild önskan att tävla antingen nedförsbacke eller XC, ingen av dessa specialiserade cyklar är för dig., Du kommer att bli bättre betjänad av något mitt i spektrumet som gör många saker bra.

överväga en terrängcykel. Dessa kan vara hardtails, som håller komplikationsfaktorn och kostar ner. (Vi rekommenderar inte helt styva mönster för din första mountainbike—bristen på upphängning kommer förmodligen att göra dig olycklig.) Oftare, trail cyklar har full fjädring, med någonstans mellan 4,7 inches (120 millimeter) till 5,5 inches (140 millimeter) av resor. Den allmänna tumregeln är ju mer resor din cykel har, desto lättare och bekvämare är det att förhandla om hinder., Den extra upphängningen lägger också till vikt, vilket gör trampning och klättring hårdare.

Enduro cyklar sitter närmare dh slutet av spektrumet med sex eller sju inches av resor. Om du bor runt steniga stigar eller vill fokusera på stor hit ridning, är detta en bra Kategori att titta på. Men för det mesta kommer en nybörjare att serveras bäst av en spårcykel.

Suspension

en handfull företag bygger sina egna upphängningssystem; mönster och konfigurationer varierar mellan varje varumärke., Medan var och en kommer att berätta varför deras iteration är bäst runt—och det finns verkligen nyanserade skillnader—sanningen är att de flesta mönster från välrenommerade varumärken (de på din lokala butik) fungerar ganska jävla bra. Så vår rekommendation för en nybörjare är att inte oroa sig för mycket om fjädring och istället fokusera på den kategori av cykel som är bäst för dig.

Material

Du har också ett val mellan rammaterial. Aluminium-eller legeringsramar är i allmänhet de billigaste., Stål, titan och kolfiber är lättare och mer dämpning—de skär vibrationer bättre—men är dyrare.

de senare materialen kan alla vara utmärkta. Om du har råd med uppgraderingen, de är värt att överväga, särskilt för viktbesparingar. Med detta sagt har aluminiumteknik och formning kommit långt, och om priset är en övervägning är going alloy din bästa insats.,

våra val

på hardtail-sidan är en av de bästa, mest prisvärda modellerna vi har hittat Niner EMD, som lutar mot XC-sidan av spelet men också får dig till ett trevligt boutiqueföretag med utmärkt detaljer och stöd för bara $1,500.

Diamond Back Mason Comp är byggd för mer aggressiv ridning och inte allmänt marknadsförs till nybörjare, men vi hittar slack vinklar och dropper sadelstolpe faktiskt fungerar bra för lärande.,

Treks Stache 7 29+, Med sina breda tre-tums däck och överdimensionerade hjul, är lite annorlunda än de flesta cyklar där ute, men dess stabilitet och komfort kan inte slå (och kan vara den enda helt styva cykeln vi skulle föreslå för att börja med). Det rider så snabbt och hårt att du är förmågor kommer inte växa upp det när som helst snart.,

i full upphängning skär den specialiserade Camber en riktigt fin medelväg mellan längdskidåkning och alla bergsmaskiner, med 120mm resa, en relativt slack huvudvinkel som är bra för både klättring och fallande, och en övergripande känsla som är bekväm på allt från döda enkla grusvägar till branta, tekniska spår.

The Trek Fuel EX, reviderad för 2016, är en liknande maskin, och så bra på allt som det nästan vann vår Gear Of The Year award., Båda cyklarna finns i två hjulstorlekar, som vi kommer att gå in mer i detalj nedan, men om du inte är mycket liten eller har lämpliga problem som gör det svårt att rida en större cykel, rekommenderar vi definitivt 29er-versionerna. Camber och Fuel EX kommer i flera byggnivåer och delspecifikationer, men även de billigaste iterationerna (båda under $2,000) erbjuder stort värde.

vad man ska leta efter i mountainbike hjul

den nedersta raden: stressa inte ut över Storlek

Cykelnördar gillar att snurra ut över hjulstorlek debatter, men sanningen är detta: oavsett vilken hjulstorlek du köper, det kommer att fungera bra och du har massor av kul. Stressa inte över det.

27.5 vs 29

mountainbikes kommer idag att byggas runt en av två hjulstorlekar: 27.5 tum (fortfarande också allmänt kallad 650B) och 29 tum. Dessa har till stor del ersatt 26 tum, som var standard i flera år och kan fortfarande hittas, särskilt på budget cyklar., Vi skulle föreslå att man undviker 26, inte av någon motvilja mot det, utan helt enkelt för att industrin mestadels har gått vidare, vilket gör delar och däck för att storleken blir svår att hitta.

skillnaden mellan 27,5 och 29 är subtil. 29ers extra omkrets innebär att det tar mer energi att få fart, men det bär fart bättre och rullar över hinder lättare. Storleken ger också en större kontaktplåster av gummi, vilket motsvarar mer dragkraft. På andra sidan tenderar 27.5 ers att vara lite mer smidig eftersom det finns mindre roterande massa att flytta runt.,

enligt vår erfarenhet drar nya ryttare mer nytta av det extra förtroende, lätthet och dragkraft som erbjuds av 29ers. Men summan av kardemumman är att antingen storlek fungerar bra, och den bästa anledningen att välja en över den andra är lämplig. Om du har valet, prova båda alternativen och gå till den som känns bättre.

Plus-Size (27.5+ och 29+)

den andra stora konversationen i hjul just nu är plus-size, som refererar till att använda bredare däck för att få en del av samma rollover, dragkraft och momentum fördelar som 29 erbjuder över 27.5.

på en 27.,5 + setup, tre-tums breda däck monterade på 27,5-tums diameter fälgar ger dig samma effektiva storlek som en 29er med 2,3-tums däck, men du får bredare kontakt med marken för bättre grepp, samt förmågan att köra lägre däcktryck. Specialiserad spikade denna design med sin säkring.

ännu större är 29+, som Trek Stache, Surly Krampus, och Niner ROS9+, med tre-tums däck på 29-tums fälgar för ännu mer bulldozing och dragkraft.,

nackdelen med plusstorleksrörelsen är att den extra däckvikten kan göra för tunga åkattraktioner, särskilt i budgetmodellerna, där hjul tenderar att vara tunga. Vi känner att nya ryttare dra nytta av den ökade däckstorleken, och vi gillar mångsidigheten hos extra clearance, men det är också värt att inse att vi är precis framför denna trend och mönster är säkra på att förändras och utvecklas under de närmaste åren.

uppgradera

oavsett vilken storlek hjul du väljer, en av de enda bästa förbättringarna du kan göra till någon cykel är en hjuluppgradering., Det gäller särskilt på budgetcyklar, där tillverkare sparar kostnader genom att spec ’ in tunga hoops. Eftersom roterande vikt är några av de mest märkbara heft på en cykel, lätta upp din hjulpar kan göra en dramatisk förbättring i hur en cykel rider och känns.

kolhjul, som Reynolds Black Label-modellerna, är en symbol för prestanda, men en bra uppsättning aluminiumfälgar som Stan ’ s Arch EX sparar nästan lika mycket vikt och kostar en fjärdedel av priset.

en sista anmärkning: oavsett vilka hjul du kör, ta dig tid att ställa in dem slanglösa., Det lägre trycket detta möjliggör en mycket bättre åktur.

vad man ska leta efter i Mountainbikekomponenter

det är allt i detaljerna

När det gäller drivlina och bromsar har du verkligen bara två märken att välja mellan: SRAM och Shimano.

skillnaderna mellan de två företagen kommer ner för att känna, avsluta och teknik., Alla har sina preferenser, men sanningen är att komponenter från båda tillverkarna arbetar någonstans mellan relativt bra och perfekt. De har sjunkit mycket pengar till teknik och R & d på toppnivå, och medan dessa delar är dyra fortsätter all den tekniken att sippra ner till budgetväxeln: Shimano SLX och Deore eller SRAM X5 är båda bättre än premiumkomponenterna för bara några år sedan.

1x

det största beslutet du kommer att möta är om du ska gå med två växlar framför eller bara en., Enringsuppsättningar-som använder ett bredare utbud av växlar i den bakre kassetten för att kompensera för den enda växeln på framsidan-är nya och extremt populära just nu för sin enkelhet och lätta vikt. Men vad du får i lätthet Du förlorar i växeln: no 1×11 setup har för närvarande samma grad av växlar som 2x konfigurationer. Om du bor någonstans bergigt eller inte är extremt passande, är det värt att hålla fast vid dubbelringen framför. Om du väljer en 1x drivlina, en liten främre kedjering (säg, 28-tand) kommer att underlätta växlingen.,

gaffel och chock

den andra stora variabeln på cyklar är gaffelns kvalitet och chock (eller fram-och bakfjädringen). Som med drivlinor dominerar två stora spelare, RockShox och Fox, erbjudandenen, även om det finns välrenommerade mindre tillverkare, som Manitou, X Fusion, Marzocchi och Bos.

i budgetänden kommer den säkraste och vanligaste insatsen att vara från ett av de två stora varumärkena. Det fungerar bra., Ju mer du spenderar, desto lättare och mer finjusterad blir upphängningen, med ytterligare kontroller för dämpning, rebound (hur snabbt upphängningen returnerar), låghastighetsjusteringar, lockouts och fjärrspakar för att styra allt. De högre spec ’ d cyklar tenderar att översätta till en plusher, mer avstämbara rida.

de enda Mountainbiketillbehören du behöver

11 essentials för att komma igång på smutsen

du behöver några väsentliga saker när du köper din cykel. En pump är en absolut nödvändighet. Om du bara har råd med en, föreslår vi en midsize kompakt modell som Bontrager Mini Charger, som genererar en hel del volym så att du inte kommer att pumpa hela dagen, men det är tillräckligt liten för att packa med när du rider.

helst får du också en golvpump för hemmabruk. Något som Lezyne Classic Overdrive kan kosta lite mer än andra, men stålfat och kvalitet konstruktion kommer att se till att det varar mycket längre., Om du köper en golvpump kan du överväga Cannondale Airspeed Dually för din bärbara eftersom den kan lufta upp både däck och upphängning.

ta också tag i en Multiverktyg, till exempel Parkverktyget MT-30, för att göra justeringar eller reparationer i fältet.

pedaler är ett annat nyckelalternativ. Vi gynnar starkt clipless pedaler, som i princip ansluter dig till cykeln för förbättrad effektivitet, även om de tar lite övning. Shimano SPDs är den äldsta och mest tillförlitliga standarden., Vi går i allmänhet för något som M520, med klippalternativ på båda sidor, men m324 är bra för att börja eftersom det har ett klipp på ena sidan och en plattform på den andra om du vill rida utan att fästas.

då finns cykelskon, som är stel nog att fungera som en plattform när du trampar och rymmer de klämmor som klipper in i pedalerna. Den största sak att leta efter när du börjar är en mjuk gummi yttersula som är tålig och lätt att gå i ännu styv nog för bekväm trampa., Vi gillar de mer livsstilsorienterade mönster, såsom fem tio maltesiska Falk och Pearl Izumi X-Alp Enduro IV.

slutligen hjälmen. Du kan spendera $ 500 eller mer på huvudskydd, men vi säger starta enkelt, eftersom säkerhetsbetyg är alla samma. Giro är kanske det största namnet i spelet. Företagets Revel är snygg och väl ventilerad och erbjuder möjlighet till MIPS, en teknik Giro säger mildrar rotationskraft i en krasch för att förhindra hjärnskakningar.,

Utöver dessa nödvändigheter kan du spendera mycket pengar på extra redskap: kläder, solglasögon, verktyg, nya däck och elektronik som GPS, pulsmätare och kraftmätare. Listan fortsätter.

hoppa över allt det där om du är på en budget, med ett stort undantag: vadderade shorts. Du kan spendera en förmögenhet—den Assos T. Rallyshorts_S7s är några av de finaste och mest bekväma på marknaden och kostnaden för en plånbok-surrning $420—men det viktigaste är en god pad och form, passform, som kan vara hade i något som Pearl Izumi Män s Attack är kort för en femtedel av kostnaden., Chamois kommer att spara dina mjuka delar. Dina baggies, toppar, jackor och allt annat från löpning, skidåkning eller andra aktiviteter kommer att dra dubbel plikt på cykeln bara bra.

korrekt mountainbike Trail etikett

använd lite sunt förnuft och vara en bra sport

Du har din nya cykel och är redo att rulla., Innan du går sprängning av, är det värt att borsta upp på några grundläggande etikettpunkter. International Mountain Bike Association har en ganska enkel lista för bra mountainbike decorum. Om du gillar att följa regler (eller bara behöver en bra chuckle) är Velominatis 95 diktat värda en gander.

För det mesta är det här commonsense-saker, så bara några påminnelser:

var snäll

allvarligt. Vi har ingen oförytterlig rätt att åka på stigar. Erkänn privilegiet och arbeta för att bevara det., En snabb hej och vänlig våg går långt för att avväpna dem som inte gillar cyklister och bygga relationer som kommer att hålla spår öppna.

utbyte

på något sätt har detta glömts bort, men i pecking-ordningen för spåranvändare är cyklar sist. Det betyder att när du ser en vandrare, sakta ner eller sluta och låt dem passera. När du ser hästar, som lätt skräms av cyklar, kom till ett fullständigt stopp, gå av din cykel och av spåret och kommunicera med ryttaren om hur man bäst ska gå vidare.

ge lite mer

uppförsbacke trafik har alltid rätt väg., Om du är flammande ner med hög hastighet och komma på en annan ryttare, det är ditt ansvar att sakta eller stoppa och göra gott om plats för den personen att fortsätta på väg. Det blir lätt för dig att starta om (tack vare gravitationen), men om personen klättring måste sluta, han eller hon kan inte komma igång igen.

kontrollera dig själv

om du går så fort att du inte kan stoppa i tid för uppförsbacke trafik (se regel #3), då du inte har kontroll. Rida på gränsen för vad som är bra för alla, inte bara du.,

inkräkta inte

om en skylt säger att en väg eller ett spår är stängt ska du inte tjuvskytta den. Det snabbaste sättet att förstöra vår tillgång är att inte följa reglerna. Åh, och en följd: om du väljer att inkräkta, som du inte bör göra, Vänligen inte spela in intrång och lägga den på sociala medier, Strava, Garmin Connect, YouTube, eller någon annanstans där det kan användas som bevis. Spår har stängts retroaktivt på grund av sådan blockheaded okunnighet.

stanna på spåret

”singeln” i singletrack betyder att det bara borde finnas en väg., Joggning ur spåret eller går runt något som förstör upplevelsen och vänder leden i en doubletrack och, så småningom, en väg. Det betyder också att om spåret är lerigt eller fyllt med pölar, antingen rida rakt ner i mitten och bli våt eller stanna av spåret helt. Det finns inget värre än en flätad röra av spår eftersom folk inte lät smutsen torka ut och sedan bestämde sig för att rida runt vattnet.

kort sagt, använd lite sunt förnuft där ute. Var en bra sport, agera inte som om du är viktigare än någon annan (du är inte), bevara landet och ha en bra attityd., Det är ganska enkelt.

de bästa destinationerna för Mountain Bikers

våra favorit inhemska mountainbike getaways

lokala åkattraktioner är bra, men när du har köpt växeln och behärskar hur man använder den, kanske du vill resa för att se den stora världen av trail design och ridning stilar. Här är några av våra favorit inhemska getaways.,

Sedona, Arizona

brukade vara att Moab, Utah, hade hörnet på Red-rock desert riding experience, men denna norra Arizona enklav, ungefär halvvägs mellan Phoenix och Flagstaff, har nu mer singletrack, bättre tillgång och lika bra utsikt. Det finns allt från natursköna slickrock kryssningar, såsom Mescal, till rätt flödesspår som Canyon of Fools och Slim Shady, samt engagerade tekniska ökenlinjer som Hangover, som måste rankas som en av de mest intressanta och unika åkattraktioner på planeten., För bästa beta och service, sluta på över kanten, den vänligaste cykelbutiken i stan.

Crested Butte, Colorado

När det gäller Big-mountain ridning går, Rockies kring centrala Colorado pittoreska Crested Butte helt enkelt inte slå. Smutsen är grippy och loamy, spåren på sommaren är fodrade med huvudhöga vildblommor, det finns åkattraktioner över 13 000 fot, och staden älskar cyklister., Det är omöjligt att utesluta något spår som CB: s finaste, men besökare bör definitivt inte missa antingen 401 eller 403, som wend högt in i topparna och sedan swish tillbaka ner genom ljudet av Musikvärdiga ängar.

Brevard, North Carolina

västra fingret i North Carolina, butting upp mot Pisgah National Forest, som sveper Blue Ridge Mountains i en kappa av konstant grön, är vad som bara kan vara landets bäst bevarade mountainbike hemlighet., Spåren är skumma och tekniska och skratta-högt kul, med allt från preparerade flöde går till långa passager på glasartad granit. Cykelgården, en mountainbike guide service och basläger, erbjuder boende, uthyrning, kliniker, sin egen cykelpark, och en av de mest gemytliga cykling hänger i hela östra USA.

Sun Valley, Idaho

om du vill ha snabb, flödande, öppna spår i ett stort landskap, kan du inte göra värre än Sun Valley, med mer än 400 miles av buffed-out singletrack snörning staden och en top-notch downhill cykelpark på skidområdet., Ju längre du kommer från staden, desto högre stigarna klättra in i alpina, tar i klippigare terräng, intressanta tekniska funktioner, och alpina vyer. Ridning åt sidan, inklusive en av de mest underhållande årliga cykelfestivalerna runt, vi älskar att Sun Valley inte bara är en dirtbag cycling town, utan har istället luxe Hotell (prova Knob Hill Inn), femstjärniga restauranger och en avslappnad high-end vibe.

Fruita, Colorado

en gång lite mer än en dammig ranching stad på västra sluttningen av Colorado, Fruita har blivit en ridanläggning., Spåren kors och tvärs karga ökenbackar som vackra trådar, klättra över trasiga sandsten i passar och startar, och tumla slumpartat genom höga klippor hela vägen ner till Coloradofloden. De är vilt varierande och ger massiva platå vyer vid varje tur. Detta är hopppunkten för Kokopelli Trail, en 150 mil odyssey som förbinder Fruita med Moab., Det är en annan bra sak om ridning här: inte bara finns det tillräckligt utmärkt spår för att befalla en veckolång eller mer vistelse, men längs vägen i båda riktningarna är ännu mer destination ridning, både på öknen rippers runt Grand Junction och de ikoniska röda klipporna på Moab.