Fresno Yosemite International Airport (Svenska)

Fresno Yosemite International Airport öppnades som ett militärt flygfält i juni 1942, bara sex månader efter Japans attack på Pearl Harbor, vilket ledde USA att komma in i andra världskriget. det nya flygfältet namngavs Hammer Field och användes av USA: s armé flygvapen som en träningsanläggning för de nya piloterna i fjärde flygvapnet. Den hade en enda nordvästra/sydöstra orienterad bana med en längd av 7,200 fot (nu bana 11L/29R).,

Night fighter training, med Northrop P-61s, flyttades till Hammer Field i januari 1944, ursprungligen med 481: a Night Fighter Operational Training Group, ersatt av 319: e flygeln i maj 1944. Utbildning för Bell P-59 Airacomet sattes till 319: e uppdraget 1944, samt, bekräftade överste Ralph H. Snavely, befälhavare för 319: e vingen.

vid den tiden använde civil och kommersiell luftfart Chandler fält som hade öppnat i November 1929. Chandler ligger 2,4 km väster om centrala Fresno, på en liten plats., Mindre än ett decennium efter det öppnade, var det klart att den lilla banan på Chandler inte skulle kunna rymma kommande större flygplan.

Efter andra världskriget inaktiverades Hammer Field av arméns flygvapen och staden Fresno såg en möjlighet att använda webbplatsen för att skapa en kommersiell flygplats mycket större än Chandler Field. 1946 omfördelade War Assets Administration fastigheten till staden, som omedelbart började byggas på en passagerarterminal på nordöstra sidan av flygfältet. År 1948 öppnade den nyligen döpta Fresno Air Terminal (FAT)., Trans World Airlines (TWA) och United Airlines flyg till San Francisco/Oakland och Los Angeles flyttade från Chandler Fältet till den nyöppnade flygplatsen. Chandler Field behölls av staden Fresno som en reliever flygplats och fortsätter att fungera som Fresno Chandler Executive Airport.

strategiska Flygkommando anläggningar för Convair B-36 operationer föreslogs ursprungligen för ”Hammer Air Force Base”, men invändningar från staden Fresno ledde dem att ändras till Travis Air Force Base istället. Fresno uppgraderingen beräknades kosta $ 22.303 miljoner.,

California Air National Guard flyttade till flygplatsen på 1950-talet och etablerade Fresno Air National Guard Base på sydöstra hörnet av fastigheten. Vakten byggde också ammunition bunkrar längs den norra kanten av flygplatsen grunder. Den 194: e Stridskvadronen flyttade till anläggningen i slutet av 1954, följt av 144: e Stridskvingen 1957. När vakten flyttade in, konstruerades en andra parallell bana (11R/29L) och öppnades för trafik 1956.

en ny, större passagerarterminal började träffas 1959 på södra sidan av fältet., Huvudbyggnaden har ett bagageutrymme, den centrala lobbyn och biljettområdet. Även renoverade, att byggnaden står idag och har samma funktioner. Från den centrala lobbyn använde passagerarna en tunnel för att nå utomhus, avlägsen concourse där de gick ombord på flygplan från marknivå.

det nuvarande flygledartornet byggdes ungefär samtidigt som terminalen och öppnades strax efter 1961.

Pacific Air Lines var först att schemalägga jets till Fresno, Boeing 727-100s) 1966., United var den dominerande transportören på flygplatsen i mitten av 1970-talet, arbetar dagligen DC-8s till Denver och jets till San Francisco och Los Angeles. Hughes Airwest och PSA jets tjänade också flygplatsen.

den första betydande expansionen till passagerarterminalen kom 1978 när en concourse byggdes rakt ut från den centrala lobbyn. Denna byggnad, till skillnad från den ursprungliga remote concourse, var innesluten och klimatstyrd.

flygplatsen såg betydande nedmätning efter avreglering av flygbolaget., 1983 United hade slutat intrastate flyg från Fresno, och flygplatsen såg främst turboprops av mindre bärare. Delta drivs mainline jetplan till Los Angeles, Salt Lake City och Reno i mitten av 1990-talet, men år 1999, den enda huvudlinjen jets i Fresno var Amerikanska flyg till Dallas/Fort Worth.

Fresno har varit huvudkontor för minst tre flygbolag. I mitten av 1980-talet, Far West Airlines grundades i Fresno och använde flygplatsen som en liten intrastate nav som betjänar Burbank, Los Angeles, Modesto, Oakland, Orange County, Sacramento och San Jose., Air 21 grundades i Fresno i januari 1994 och trafikerades mellan flera västerländska städer innan verksamheten upphörde i januari 1997. Allegiant Air grundades i Fresno i januari 1997, och dess huvudkontor var beläget i staden tills den gick i konkurs 2000, och den nya VD flyttade sitt huvudkontor till en förort till Las Vegas.

1996 ändrades flygplatsens namn från Fresno Air Terminal till Fresno Yosemite International Airport för att locka Out-of-state och internationella besökare till Yosemite National Park till flygplatsen., Trots det nya namnet skulle reguljära internationella kommersiella flygningar inte börja fungera i Fresno på nästan ett decennium. Vid den tiden begärde flygplatschefer FAA för en ny identifieringskod för att ersätta fett, som har en negativ konnotation och inte längre matchade flygplatsens initialer. Begäran nekades, med FAA bekräftar sin långvariga policy att endast utfärda en ny identifieringskod när en flygplats fysiskt flyttas (som 1995 när Denver Flygplats flyttades ut ur Stapleton).,

Expansion och remodelingEdit

Vid sekelskiftet 2000-talet började staden en serie projekt som skulle expandera och renovera passagerarterminalen. Det första och mest anmärkningsvärda projektet var utbyggnaden av concourse building. Projektet, designat av DMJM Aviation förlängde terminalen ytterligare nordost och skapade en ny två-nivå sektion med sex jetbridges. Innan detta projekt passagerare bordade alla plan med trappor eller ramper., När den färdigställdes 2002 fick den nya concoursebyggnaden beröm för sin design och utsågs till ett av de 10 bästa projekten i Fresno Architecture för decenniet med kritiker som lovordade användningen av stål och den krökta glasfasaden.

en ny Federal inspektionstjänst för internationella ankomster slutfördes i början av 2006, vilket gav federala tjänstemän utrymme för att kontrollera pass och slutföra tullarbetet. Slutförandet av denna anläggning gjorde det möjligt för Fresno att börja ta emot reguljära internationella kommersiella flygningar., Den första internationella tjänsten startade i April 2006 med Mexicana operativa flygningar mellan Fresno och Mexico City med en mellanlandning i Guadalajara.

med den nya concourse förlängning och ny internationell ankomst anläggning klar, äldre delar av terminalbyggnaden fick en större renovering. Projektet utformades CSHQA och slutfördes i flera faser mellan 2006 och 2010., Samtidigt hålla anläggningen i drift, nästan varje del av byggnaden uppdaterades inklusive bagage anspråk området, säkerhet checkpoint, Central lobby, biljettområdet och låg nivå concourse. Projektets mittpunkt var ”Sequoiascape”, en offentlig konstvisning i den centrala terminalobbyn som visar livstorlek, replica sequoia forest, vilket återspeglar flygplatsens roll som en inkörsport till de närliggande nationalparkerna., De gigantiska träden verkar stödja taket på terminalen och är omgivna av fallna stockar och andra lövverk, omgiven av split rail stängsel och granit trottoarkanter som besökare ser på nationalparker.

en konsoliderad biluthyrningsanläggning öppnades på flygplatsen 2009. $ 22 miljoner projektet tillåter kunder av de flesta biluthyrningsföretag att plocka upp och släppa fordon strax utanför terminalen. Projektet omfattade också byggande av underhållsbyggnader och lagringsplatser på en närliggande, 11 hektar stor plats.,

Direkt internationell tjänst från Fresno slutade kort i augusti 2010 när Mexicana upphörde med verksamheten. International service återupptas, med fler flyg, mindre än ett år senare när både Aeroméxico och Volaris extra service mellan Fresno och Guadalajara i April 2011.

den sekundära banan (11R / 29L) utvidgades, förlängdes och stärktes i ett projekt på 30 miljoner dollar som slutfördes i oktober 2012.,

framtida expansionEdit

Fresno Yosemite International Airport arbetar för närvarande på en $115 miljoner expansionsprojekt som kommer att lägga till nya grindar, expandera terminalanläggningar och lägga till en 900-utrymme tre-nivå parkeringsgarage. Planeringen för projektet inleddes 2019 med byggnation som förväntas börja i början av 2021.,

projektet kommer att göra flera ändringar i huvudterminalen, inklusive tillägg av en ny övre nivå concourse med två nya grindar och jet broar som kan användas för både inhemska och internationella flygningar, utvidga screeningområdet för ankommande internationella passagerare, utöka bagagehantering och sortering område för utgående flygningar, vilket ökar antalet Transportsäkerhetsadministrationen säkerhet kontrollpunkter körfält.

flygplatschefer räknar med att projektet kommer att ta cirka 20 månader att bygga ut och kommer att öppnas före sommaren 2022 ressäsongen.