Chevrolet Corvette (C6) (Svenska)

Corvette C6 innehöll nytt karosseri med exponerade strålkastare, reviderad upphängningsgeometri, ett större passagerarutrymme, en större 5,967 cc (364,1 cu i; 6,0 L) V8-motor och en högre grad av förfining. Det är 5,1 inches (13 cm) kortare än C5, men hjulbasen ökades med 1,2 inches (3 cm). Det är också en tum (2,5 cm) smalare., Den nya LS2-motorn har en effekt på 400 hk (298 kW) vid 6,000 rpm och 400 lb ft (542 n m) vridmoment vid 4,400 rpm. Liksom C5 bestod Corvette C6: s upphängning av oberoende ojämlika långa dubbla wishbones med tvärgående glasfibermonobladsfjädrar och valfria magnetorheologiska spjäll.

med en automatisk växellåda uppnår Corvetten 15 mpg‑US (16 L / 100 km; 18 mpg-imp) / 25 mpg-US (9.4 l/100 km; 30 mpg‑imp) mpg (stad / motorväg) av bränsleekonomi; Manuell transmissionsmodellen får 16 mpg‑US (15 L / 100 km; 19 mpg-imp) / 26 mpg-US (9.,0 L / 100 km; 31 mpg-imp) mpg bränsleekonomi. Corvettes manuella växellåda är utrustad med datorstödd växling (CAGS), som förpliktar föraren att flytta från 1: a växeln direkt till 4: e växeln vid drift vid lägre varvtal. Detta ökar EPA: s härledda bränsleekonomi, vilket gör det möjligt för köparen att undvika att betala ”gas guzzler” – skatten. GM-märken lades till i bilen 2006.

Från och med 2008 års modell fick Corvetten en ny motor, LS3. Med förskjutning ökade till 6,162 cc (376.0 cu i; 6.,2 L), kraften ökades till 430 hk (321 kW) vid 6.500 rpm och 424 lb ft (575 N m) av vridmoment vid 4.600 rpm, eller 436 hk (325 kW) och 428 lb ft (580 N m) med den valfria vakuumaktiverade ventilavgasen. Den tidigare Tremec T56-överföringen på manuella korvetter ersattes med en ny version, TR6060, under 2008 års modell. Manuell Corvette modeller nu hade förbättrat Skift koppling; den automatiska modellen sattes upp för snabbare skift, och (enligt Chevrolet) accelererar från 0 till 60 mph i 4,0 sekunder, snabbare än någon annan Produktion Automatisk Corvette modell., Från och med 2008 reviderades styrningen för förbättrad känsla och hjulen uppdaterades till en ny femtalad design. Den sista Corvette C6, en vit 427 Cabriolet, slutfördes den 28 februari 2013.

Z06Edit

Z06 kom som en 2006-modell under tredje kvartalet 2005 och är den lättaste av alla Corvette-modeller., Z06 var utrustad med den största deplacement small-block-motorn som någonsin producerats, en ny 7,011 cc (7.0 l; 427.8 cu in) V8-motor med kodnamnet LS7. Motorn har en uteffekt på 505 hk (512 PS; 377 kW) vid 6,300 rpm och 470 lb ft (637 n m) vid 4,800 rpm vridmoment. LS7 är den mest kraftfulla produktionen som naturligt aspireras av General Motors. Förutom den större förskjutningsmotorn har Corvette Z06 ett torrt sump oljesystem och anslutningsstänger gjorda av titanlegering., Ramen på Z06 är tillverkad av aluminium, vilket sparar 62 kg över standardstålramen. Andra viktbesparande åtgärder som balsa trä/kolfiber kompositgolv och en magnesiumlegering motor vagga användes. Z06s kropp skiljer sig från standardkorvetten med sina större främre och bakre fendrar och en inloppsskopa på främre stötfångaren. De främre fenders är konstruerade med kolfiber och de bakre fenders innehåller kanaler för att underlätta kylning av de bakre bromsarna. Z06 vägde 3,130 lb (1,420 kg), vilket ger ett vikt-effektförhållande på 6.,2 pund per hästkrafter (3,8 kg / kW), så att den kan uppnå en bränsleekonomi på 15 mpg‑US (16 L/100 km; 18 mpg‑imp) i staden och 24 mpg‑US (9,8 l/100 km; 29 mpg‑imp) på motorvägen. Z06 var den officiella pace bilen för både 2006 Daytona 500 och Indianapolis 500 race. Bilen och föraren spelade in en 0-60 mph (97 km/h) accelerationstid på 3,6 sekunder och 1/4 mil i 11,7 sekunder vid 125 mph (201 km/h) i oktober 2005.,Fer fjädrar och stötar

större bakre spoiler och främre splitter

Transmission kylare

unik främre fascia med inlopp

bredare kolfiber främre och glasfiber bakre fenders

funktionella främre och bakre bromstrummor för extra bromssystem kylning

unik Lättvikt smidda aluminium 18-tums främre och 19-tums bakre hjul; målade finish standard och kromad finish tillval

bredare 275/35ZR18 däck i de främre och bredare 325/30zr19 däck i den bakre

större 6-kolv fram och 4-kolv bakre bromsok, inklusive tvärborrade 355 mm (14.,0 i) front rotorer och 340 mm (13) bakre rotorerna

Tillval 1LZ, 2LZ, och 3LZ trim-paket.

för 2011-modellåret introducerades Z06 carbon edition, som bär över flera delar från ZR1-högpresterande kolkeramiska bromsar, aktiv suspension och andra kolfiberbaserade aerodynamiska bitar. Endast 500 planerades för produktion och faktiska produktionsantal var mycket lägre, totalt gjordes endast cirka 250. De 250 var optioned samma men hade inte kol huven., Under 2012 och 2013 kunde dessa alternativ beställas via Z07-paketet på Z06.

ZR1Edit

ZR1 är den högpresterande varianten av Z06 rapporterades först av flera Tryckta och online-publikationer, baserat på rykten om att General Motors utvecklade en produktionsversion av Corvetten över Z06-nivån under det interna kodnamnet Blue Devil (uppkallad efter VD Rick Wagoners alma mater, Duke University)., Bilen ryktades ursprungligen för att ha en superladdad LS9-motor med en uteffekt på mer än 630 hk (639 PS; 470 kW).

den 12 oktober 2006 utgåva av AutoWeek publicerade bilder av fotografen Chris Doane av en C6 Z06 med speciella auto-tillverkare utfärdade registreringsskyltar med en huva bulge, allmänt tänkt att bekräfta närvaron av en kompressor på Blue Devil. Andra namn kopplade till projektet inkluderade Corvette SS, efter den sena 50-racerbilen och Corvette Z07., I februari 2007 publicerade en arbetare på ett Michigan rederi bilder på nätet av en drivlineutvecklingsmule som skickades till Tyskland, tros vara en del av Blue Devil-programmet. Bilen hade tillverkarens registreringsskyltar, kol-keramiska bromsarna, utvidgade fender ventiler, en huva bula, och en motor med en positiv förskjutning kompressor i dalen mellan cylinder banker och vatten-till-luft intercooler ovanpå det.GM började släppa detaljer på den Blå Djävulen projektet i April 2007., Företaget bekräftade projektets existens i en intervju med bil och förare den 13 April. Motorns effektnivåer bekräftades vara mellan 600 och 700 hästkrafter (447 och 522 kW), men i motsats till tidigare rykten om en överladdad 6,2 liters motor bekräftades motorn endast ha större förskjutning än 7,0 liters LS7 i Z06. Motor Trend bekräftade det officiella namnet för produktionsversionen av Blue Devil, som återupplivade den gamla ZR1-namnskylten., ZR1 hade ursprungligen använts på utvecklingsbilar 1971, och igen som ZR-1 som toppen av linjevarianten av C4 Corvette. General Motors officiellt infört Corvette ZR1 den 19 December, vilket ger ett pressmeddelande och fotografier av bilen. GM bekräftade en överladdad 6,2 LS9 V8 med en uteffekt på 638 hk (647 PS; 476 kW) vid 6,500 rpm och 604 lb ft (819 N m) vridmoment vid 3,800 rpm. Ett test av ZR1 på den tyska autobahn avslöjade en toppfart på 192 mph (309 km/h), även om tillverkaren hävdar att bilen är konstruerad för att uppnå hastigheter upp till 205 mph (330 km / h).,

kolfiber används på taket, huven, fenders, främre splitter och rocker lister; huven och fenders är målade över, medan taket och splitter är bara täckt i en klar päls, behåller sin ursprungliga svart färg. Ett polykarbonatfönster placeras i mitten av huven, vilket gör att motorns intercooler kan ses från utsidan. Hjulen var den största någonsin placeras på en produktion Corvette, med både fram-och bakhjul ökar i storlek och diameter över Z06. Kol-keramiska bromsar ingår., Bromsok är målade blå, liksom motorns intercooler trim och ZR1-logotypen. Magnetic Selective Ride Control inkluderades också på bilen, med sensorer för att automatiskt justera styvhetsnivåerna baserat på vägförhållanden och fordonsrörelse.

Grand SportEdit