1960 köpte Boeing Vertol Aircraft Co., en helikoptertillverkare i Philadelphia, Pa. Företaget hade tre tandemrotorhelikoptrar under produktion: Chinook för den amerikanska armén, Sea Knight för US Navy och Marines, och den kommersiella 107-II för flygbolagen.
Vertol hade börjat som p-V Engineering Forum, som ägs av Frank Piasecki, som etablerade den” bananformade ” tvårotorhelikoptern 1945. Kort därefter döptes företaget till Piasecki Helicopter Corp., Piasecki lämnade företaget 1955, och det döptes om till Vertol följande år.
den första i den långa raden av Chinooks var YHC-1B tandem-rotortransporthelikoptern som rullade ut 1961. Det var utformat för att tjäna den amerikanska armén och flygvapnet som en medellyfthelikopter och utvecklades till flera versioner.
den första fullt utrustade armén Chinook, betecknade CH-47A, trädde i tjänst i augusti 1962 med en bruttovikt på 33 000 pund (14,969 kg). Boeing introducerade CH-47B 1966 med ett förbättrat flygplan och kraftverk som tillhandahålls av T55-l-7C-motorerna., Bruttovikten steg till 40 000 pund (18,144 kg). CH-47C utvecklades 1967 som svar på arméns begäran om att transportera en 15,000-Pund (6804-kilogram) nyttolast ett avstånd på 30 nautiska mil (56 kilometer) på en 95-graders Fahrenheit (35-graders Celsius) dag vid 4000 fot (1219 meter). Den drivs av T55-L-11-motorer och hade en bruttovikt kapacitet på 46,000 pounds (20,865 kg).
Chinooks användes först i strid 1965 under Vietnamkonflikten. Under krigets sista dagar rapporteras en Chinook ha tagit 147 flyktingar i en enda hiss., Ch-47A, B och C modeller serveras med fram till krigets slut 1975.
efter Vietnamkriget började Boeing och armén en stor flotta uppgradering som ledde till utvecklingen av CH-47D. nästan 500 tidiga modell Chinooks gick igenom en omfattande moderniseringsprocess i Philadelphia som producerade en väsentligen ny h-47 flotta. CH-47D Chinook var en central del i amerikanska armén operationer i Persiska Gulfkriget. Versioner av D-modellen användes också för export, inklusive ”International Chinook” och SD ”Super D”, i alla 20 nationer har drivit olika modeller av h-47.,
CH-47F är en avancerad multimissionshelikopter med ett fullt integrerat, digitalt cockpithanteringssystem, gemensam avionik arkitektur Cockpit och avancerade lasthanteringsfunktioner som kompletterar flygplanets uppdragsprestanda och hanteringsegenskaper.
Army Special Operations Command MH-47G kombinerar många beprövade Chinook system och funktioner. Anmärkningsvärda bland dessa är bränsletankar som ger dubbelt kapaciteten hos CH-47F och ett tanksystem under flygning. MH-47Gs återtillverkas på den gemensamma produktionslinjen MH-47G/CH-47F.,
med Chinook airframe byggde Boeing Helicopters också modellen 234, den kommersiella Chinook som används för passagerare, frakt, olje-och gasutforskning och loggning.
i 2014 sa Boeing att pågående Ch-47F/MH-47G moderniseringsprogram, som inkluderar en blandning av omtillverkade och nya flygplan, skulle säkerställa att denna tandemrotorhelikopter förblir i Arméflottan genom åtminstone 2030-talet. Chinooks har tjänat väpnade styrkor hos mer än 19 internationella kunder och utfört i kommersiell tjänst runt om i världen.