als het niveau in het reservoir van de hoofdcilinder laag is, is het probleem een lek.
de hoofdcilinder wordt gewoonlijk op of nabij het schot van de motorruimte gemonteerd. Het aanbevolen vloeistofniveau wordt gemarkeerd door een lijn aan de buitenkant van het reservoir.
indien het reservoir van kunststof is, is het vloeistofniveau zichtbaar; indien het van metaal is, schroef de reservoir dop los en kijk naar binnen.
een regelmatige inspectie van het vloeistofniveau is aan te raden – het kan uw eerste waarschuwing zijn als het lek slechts een lichte ‘huil’ in het systeem is.,
elk lek in de remvloeistof moet zo spoedig mogelijk worden opgespoord en verholpen. Meest waarschijnlijke bronnen zijn de afdichtingen van de hoofdcilinder of, in een trommelrem, de wielcilinder.
minder waarschijnlijk-maar niet onbekend-is een lek langs een zuigerafdichting op een remklauw.
andere mogelijke bronnen zijn gespleten of verloren flexibele slangen, gebarsten of roestige remleidingen of losse schroefkoppelingen.
Deze aansluitingen worden gebruikt om de leidingen aan verschillende onderdelen van het systeem te bevestigen, zoals de hoofdcilinder of de remklauw.,
inspecteer ze zorgvuldig en voel ook achter ze aan, voor het geval het huilen van voren niet zichtbaar is. Draai de moer aan als er aanwijzingen zijn van lekken.
laat een helper hard op het rempedaal drukken wanneer u het systeem opnieuw inspecteert – de extra druk kan een licht lek vertonen dat anders niet zou blijken. Als dat het geval is, is de verbinding beschadigd en moet professioneel worden gerepareerd in een garage-rijden er langzaam.
Als u er niet in slaagt een lek te vinden (en als ] het probleem niet geneest) vermoedt u dat er een intern dichtingslek is in de hoofdcilinder of een van de slavecilinders.,
remvoeringen die verontreinigd zijn door lekkende hydraulische vloeistof of vet moeten worden vernieuwd (zie trommelremschoenen vernieuwen). Probeer ze niet schoon te maken.
bovendien moeten de voeringen op het tegenoverliggende wiel ook worden vernieuwd, anders zal de remkracht van de twee remmen verschillen en zult u een onevenwichtige, gevaarlijke remwerking hebben.
remschoenen – of schijfremblokken-worden altijd verkocht in “assets”, zowel voor de twee voorwielen als voor de twee achterwielen. Nooit één vernieuwen.,
een slangklem kan vaak worden gebruikt om obscure fouten in remleidingen op te sporen – wanneer er bijvoorbeeld een sponsachtig gevoel aan het pedaal is, maar er geen zichtbare oorzaak is.