Wenn der Füllstand im Hauptzylinderbehälter niedrig ist, ist das Problem ein Leck.
Der Hauptzylinder ist normalerweise am oder in der Nähe des Motorraums montiert. Der empfohlene Flüssigkeitsstand ist durch eine Linie an der Außenseite des Reservoirs gekennzeichnet.
Wenn das Reservoir aus Kunststoff besteht, ist der Flüssigkeitsstand im Inneren sichtbar; Wenn es Metall ist, schrauben Sie den Reservoirdeckel ab und schauen Sie hinein.
Eine regelmäßige Kontrolle des Flüssigkeitsstandes ist ratsam – es könnte Ihre erste Warnung sein, wenn das Leck nur ein leichtes „Weinen“ im System ist.,
Jedes Bremsflüssigkeitsleck muss so schnell wie möglich zurückverfolgt und behoben werden. Wahrscheinlichste Quellen sind die Dichtungen des Hauptzylinders oder bei einer Trommelbremse der Radzylinder.
Weniger wahrscheinlich-aber nicht unbekannt – ist ein Leck hinter einer Kolbendichtung an einem Scheibenbremssattel.
Andere mögliche Quellen sind geteilte oder umgekommene flexible Schläuche, rissige oder rostige Bremsleitungen oder lose einschraubbare Rohrverbindungen.
Diese Vereinigungen werden verwendet, um die Rohrleitungen an verschiedenen Komponenten des Systems, wie dem Hauptzylinder oder dem Scheibenbremssattel, anzubringen.,
Überprüfen Sie sie sorgfältig und fühlen Sie sich auch hinter ihnen, falls das Weinen von vorne nicht sichtbar ist. Ziehen Sie die Mutter fest, wenn Anzeichen für ein Auslaufen vorliegen.
Lassen Sie einen Helfer beim erneuten Überprüfen des Systems fest auf das Bremspedal drücken – der zusätzliche Druck kann zu einem leichten Leck führen, das sonst nicht sichtbar wäre. In diesem Fall ist das Gelenk beschädigt und muss in einer Garage professionell repariert werden – fahren Sie dort langsam.
Wenn Sie ein Leck nicht finden (und wenn es das Problem nicht behebt), vermuten Sie ein internes Dichtungsleck im Hauptzylinder oder in einem der Slavenzylinder.,
Bremsbeläge, die durch undichte Hydraulikflüssigkeit oder-fett verschmutzt sind, müssen erneuert werden (siehe Erneuerung der Trommelbremsschuhe). Versuchen Sie nicht, sie zu reinigen.
Darüber hinaus müssen auch die Beläge am gegenüberliegenden Rad erneuert werden, da sonst die Bremskraft der beiden Bremsen unterschiedlich ist und Sie eine unausgeglichene, gefährliche Bremsung haben.
Bremsbacken – oder Scheibenbremsbeläge – werden immer in „Achssätzen“ verkauft, entweder für die beiden Vorderräder oder für die beiden hinteren. Erneuern Sie niemals nur einen.,
Mit einer Schlauchklemme lassen sich oft obskure Fehler in Bremsleitungen lokalisieren – wenn sich beispielsweise das Pedal schwammig anfühlt, aber keine sichtbare Ursache zeigt.