- veel NASCAR tracks gebruiken dwarse bochten die schuin zijn om raceauto’ s naar binnen gekanteld te houden. Deze banken zijn veiliger en sneller dan vlakke wegen.
- de raceauto ‘ s, die snelheden kunnen bereiken sneller dan 200 mph op de snelste tracks van de NASCAR, zouden naar buiten en van de baan rollen als niet voor de bochten.
- bekijk de video hierboven voor een diepere duik in de fysica van de bochten van NASCAR.,
- bezoek de homepage van Business Insider voor meer verhalen.
Hier volgt een transcript van de video. in 1959 gebeurde er iets dat een revolutie teweegbracht in NASCAR ‘ s stock-car racing: de introductie van Daytona International Speedway.
Daytona was anders dan elk ander racecircuit daarvoor, vanwege deze: banked bochten. De bochten hadden torenhoge muren die naar beneden schuin naar het midden. Muren waar NASCAR ’s Auto’ s op zouden rijden., Daytona ‘ s banken waren maar liefst 31 graden, aanzienlijk steiler dan de relatief platte 12-graden banken op Martinsville of Occoneechee Speedways.
in het eerste jaar van Daytona kwalificeerden autobestuurders zich met snelheden van meer dan 140 km / u. En vandaag, op hetzelfde spoor, die snelheid is meer als 200 mph — voor een groot deel door de steile oevers. Dat roept de vraag op: Hoe helpen gebankeerde muren auto ‘ s sneller te gaan?
tegenstanders van NASCAR grappen dat, om een race te eindigen,alles wat je hoeft te doen is linksaf. Tot NASCAR fans’ verdriet, het is een beetje waar., Voor de meerderheid van de NASCAR tracks, het grootste deel van de ronde wordt voltooid tijdens het draaien, of bochten. Wat critici verkeerd begrijpen is dat het de bochten zijn waar goede chauffeurs hun brood verdienen. Vaak, kijkers zullen zien voorraad auto ‘ s raket langs elkaar in de rechte lijnen en denken dat de snellere auto had meer pk. De snelheid die de bestuurder gebruikt om te passeren, echter, komt grotendeels van het momentum dat ze verzamelen in de bocht die ze net vertrokken.,
de beste NASCAR-rijders zijn dan degenen die de hoeken het beste begrijpen, het snelst van richting veranderen, de beste lijnen kiezen en op de juiste tijden stroom gebruiken om beter door de hoeken te navigeren dan hun concurrenten. Het zijn de hoeken waar de races worden gewonnen. Rechtdoor gaan is makkelijk. Newton ‘ s traagheidswet vertelt ons dat een object dat recht gaat rechtdoor zal blijven gaan totdat iets het van richting verandert.
dus het besturen van een gewone auto op een rechte weg, zelfs bij 180 mph, zou vrij gemakkelijk zijn voor u of ik., Om te draaien, moet een kracht de auto zijwaarts duwen. Die kracht is centripetale kracht. Stel je een bal voor die aan een touw vastzit. Als ik de bal in een horizontale cirkel draai, zorgt de spanning in de snaar voor de centripetale kracht die nodig is om de gewichtskromme te maken.
onze stock auto ‘ s hebben geen strings. De centripetale kracht die nodig is om de auto naar links te verplaatsen wordt veroorzaakt, in plaats daarvan, door wrijving op de banden. Maar bij hoge snelheid, de kracht van de tractie op de banden alleen is niet genoeg om de auto naar links te trekken.
laat het me uitleggen aan de hand van een voorbeeld., Denk aan het draaien van scherpe cirkels in een platte parkeerplaats. Hoe sneller je gaat, hoe onstabieler de auto zal zijn. Met genoeg snelheid glijdt de auto eruit. Voor auto ’s Reizen boven 180 mph, wrijving op de banden alleen is niet genoeg om de auto’ s verplaatsen naar links. Bijvoorbeeld, het nemen van de eerste bocht op Bristol Motor Speedway op 130 mph vereist een immense 16.000 Pond van kracht om de auto naar links te verplaatsen. Daar komen hoge banken van pas. Wanneer een object op een oppervlak drukt, voelt het object een gelijke kracht in de tegenovergestelde richting., Dus voor een voorraad auto op een vlakke baan, het spoor zal duwen met een kracht gelijk aan het gewicht van de auto.
op een geborduurd spoor gaat echter slechts een deel van de kracht van het spoor recht omhoog. De hoek van het spoor leidt de rest van de kracht naar het midden. En dat is precies de richting die de chauffeur probeert te draaien. De extra kracht van de hellende Baan, gecombineerd met de wrijving van de banden, is genoeg om de auto veilig te draaien. De steile, hellende bochten laten bestuurders hogere snelheden in en door de bochten handhaven.,
hoewel het gebankeerde spoor niet het enige is dat de hoek van de auto helpt — ook aerodynamische downforce helpt de auto zijdelingse kracht te genereren-is het een van de belangrijkste factoren die de bochten van auto ‘ s op snelheid houden. NASCAR ’s banken zijn voor auto’ s gaan op racesnelheden. Bij lagere snelheden, de 33 graden bank op Talladega Superspeedway zou genoeg zijn om een auto naar beneden glijden naar de bodem van het spoor. In feite, als jij of ik een rondje om Talladega zouden willen rijden in een straatauto, zouden we constant rechtsaf gaan om op de muur te blijven.,
maar u hoeft geen stock-car Bestuurder te zijn om zelf een bocht te testen. Ook op onze wegen, op de snelweg op-hellingen en knooppunten. Voor zware voertuigen zoals vrachtwagens en bussen, wrijving alleen kan niet genoeg kracht om veilig te draaien, vooral als de bestuurder niet genoeg vertragen. Een licht hellende bocht, met een zachte graad van 15 graden of minder, kan helpen om het voertuig in de bocht te duwen.,
voor NASCAR creëren schuine bochten tegelijkertijd laterale kracht die, naast de wrijvingskracht op de banden, in totaal genoeg centripetale kracht creëert om auto ‘ s naar links te laten bewegen, maar ook om ze in staat te stellen met hogere snelheden te reizen zonder te glijden of van de baan te vliegen.
EDITORS opmerking: Deze video is oorspronkelijk gepubliceerd in augustus 2019.