- Mange NASCAR spor bruke hopp svinger som er skrå for å holde rase biler på skrå innover. Disse bankene er både tryggere og raskere enn flate veier.
- rase biler, som kan nå hastigheter raskere enn 200 km / t på NASCAR raskeste spor, ville slenge utover og utenfor banen hvis det er ikke for hopp svinger.
- Se videoen over for å få en dypere dykk inn i fysikk av NASCAR er hopp svinger.,
- Besøk Business Insider ‘ s hjemmeside for mer historier.
Følgende er en transkripsjon av video.
Forteller: I 1959, skjedde det noe som revolusjonerte NASCAR er stock car racing: innføring av Daytona International Speedway.
Daytona var i motsetning til noen rase spor før det på grunn av disse: hopp svinger. Den slår hadde høye vegger som skrånet nedover til sentrum. Vegger som NASCAR lager biler som ville kjøre på., Daytona er bankene var hele 31 grader, betydelig brattere enn den relativt flatt 12-grad bankene i Martinsville eller Occoneechee Speedways.
I det første året av Daytona, lager-bilister som kvalifisert ved hastigheter på mer enn 140 km / t. Og i dag, på samme spor, som hastighet er mer som 200 km / t — i stor grad på grunn av den bratte banker. Noe som reiser spørsmålet: Hvordan gjøre hopp vegger hjelpe biler til å gå fortere?
Kritikere av NASCAR vits at, for å fullføre et løp, er alt du trenger å gjøre er å ta til venstre. Til NASCAR-fans», irritasjon, det er noe sant., For de fleste av NASCAR spor, de fleste av runden er ferdig når du svinger eller i svinger. Hva kritikerne misforstår er at det er den viser hvor gode sjåfører tjene sine beholde. Ofte seerne vil se lager biler rakett forbi hverandre i straightaways og tror at de raskere bil hadde mer hestekrefter. Den hastigheten som driver bruker til å passere, men kommer i stor grad fra momentum de samler inn i kurven de bare igjen.,
winningest NASCAR-førere, da, er de som forstår hjørnene det beste, endre retning den raskeste, plukke de beste linjene, og setter på strømmen på riktig tidspunkt for å navigere hjørnene bedre enn sine konkurrenter. Det er hjørnene hvor løpene vinnes. Går rett er enkel. Newtons lov av treghet forteller oss at et objekt som går rett vil fortsett rett fram til noe som gjør det endre retning.
Så kjører et stock car på en gang, selv på 180 km / t, ville være relativt enkelt for deg eller I. Det er å snu som presenterer noen utfordringer., For å slå, en kraft som må til for å skyve bilen sidelengs. Som force er sentripetalkrafta. Tenk deg en ball som er festet til en snor. Når jeg snurre ballen i en horisontal sirkel, spenningen i strengen gir den sentripetale kraft som trengs for å lage vekt kurve.
Vårt lager biler ikke har strenger festet til dem. Sentripetalkraften som trengs for å flytte bilen til venstre er forårsaket, i stedet, av friksjon på dekkene. Men i høy hastighet, kraft av trekkraft på dekk alene er ikke nok til å trekke bilen til venstre.
La meg forklare, ved eksempel., Tenker på å slå skarpe sirkler i en flat parkeringsplassen. Jo raskere du går, jo mer ustø bilen vil være. Med nok fart, bilen vil gli ut. For biler som reiser over 180 km / t, friksjon på dekk alene er ikke nok til å få biler å flytte til venstre. For eksempel, tar du først slå på Bristol Motor Speedway på 130 km / t krever en enorm 16,000 pounds av makt til å flytte bilen til venstre. Det er der høy banker kommer i hendig. Når et objekt presser på en overflate, jo objekt føler en like stor kraft i motsatt retning., Så for en olabil på et flatt spor, spor vil presse opp med en kraft som tilsvarer vekten av bilen.
På en samlet oversikt, men bare en del av kraften fra løypen går rett oppover. Vinkelen på sporet leder resten av makt mot sentrum. Og det er akkurat den retningen føreren prøver å slå. Den ekstra kraften fra samlet oversikt, kombinert med friksjon fra dekk, er nok til å snu bilen på en sikker måte. Så bratte, hopp svinger la drivere opprettholde større hastigheter, inn i og gjennom svingene.,
Mens samlet sporet er ikke det eneste som hjelper bilen hjørne — aerodynamisk downforce også bidrar til bilen generere sideveis kraft — det er en av de viktigste faktorene for å holde lager biler svinger i fart. NASCAR-bankene er for biler som kommer på løp hastigheter. Ved lavere hastigheter, 33 grad bank i Talladega Superspeedway ville være nok til å skyve en bil ned til bunnen av sporet. Faktisk, hvis du eller jeg ønsket å ta en runde rundt Talladega i en gate, bil, vil vi hele tiden være å slå rett til å bare holde seg oppe på veggen.,
Men du trenger ikke å være et stock car driver å teste en dosert sving for deg selv. Hopp svinger finnes på våre veier, også, på motorvei på ramper og interchanges. For tunge kjøretøy som lastebiler og busser, friksjon alene kan ikke gi nok kraft til å slå trygt, spesielt hvis driveren ikke tregere nok. En lett dosert sving, med en mild grad av 15 grader eller mindre, kan bidra til å dytte bilen inn i sving.,
Så, for NASCAR, hopp svinger samtidig skape sideveis kraft som, i tillegg til friksjon kraft på dekk, skape nok sentripetal kraft i sum for å få lager biler å flytte til venstre, men også gjøre dem i stand til å reise i høyere hastigheter uten å skli eller å fly av banen.
REDAKTØRER MERK: Denne videoen ble opprinnelig publisert på August 2019.