onze geschiedenis
al meer dan 56 jaar heeft de Chesapeake Bay Bridge-Tunnel wereldwijd de aandacht getrokken als een modern technisch wonder en een belangrijk reisgemak aan de oostkust. De Brugtunnel verbindt het zuidoosten van Virginia met het Delmarva Peninsula (Delaware plus de Eastern Shore counties in Maryland en Virginia) en snijdt 95 mijl van de reis tussen Virginia Beach en punten ten noorden van Wilmington, Delaware.,na de opening op 15 April 1964 werd de Brugtunnel geselecteerd als “One of the Seven Engineering Wonders of the Modern World” in een wereldwijde wedstrijd die meer dan honderd grote projecten omvatte. In 1965 werd het door de American Society of Civil Engineers onderscheiden als “the Outstanding Civil Engineering Achievement”.
tot op heden zijn meer dan 140 miljoen commerciële en passagiersvoertuigen de Brugtunnel overgestoken., Om tegemoet te komen aan toekomstige verkeersbehoeften en een veiligere oversteek mogelijk te maken, werd in de zomer van 1995 begonnen met de bouw van een parallel kruisproject, dat op 19 April 1999 werd geopend voor vierbaans verkeer. Niet minder uitdagend dan de bouw van de oorspronkelijke overspanning, trok dit project opnieuw de aandacht op een opmerkelijke prestatie in engineering en constructie.van veerboten naar vaste overtocht
vanaf de vroege jaren 1930 tot 1954 beheerde een private onderneming een geregelde veerdienst tussen Virginia ‘ s Eastern Shore en het Norfolk/Virginia Beach area., Met het aantal schepen (inclusief het aantal passagiers en voertuigen dat ze transporteerden) gestaag toeneemt, de Virginia General Assembly stapte in de oprichting van de Chesapeake Bay Ferry District en de Chesapeake Bay Ferry Commission als het bestuursorgaan van het District; vervolgens de Chesapeake Bay Bridge and Tunnel District en Commissie. De Commissie werd gemachtigd de private ferry corporation over te nemen door middel van obligatiefinanciering, de bestaande veerdienst te verbeteren en een nieuwe dienst tussen Virginia ‘ s Eastern Shore en Hampton/Newport News area uit te voeren.,in 1956 gaf de Algemene Vergadering de Ferry Commission toestemming om de bouw van een vaste overtocht te onderzoeken. Uit de resultaten van de studie bleek dat een kruising haalbaar was en werd een reeks bruggen en tunnels aanbevolen. In de zomer van 1960 verkocht de Chesapeake Bay Ferry Commission $ 200 miljoen aan inkomstenobligaties aan particuliere investeerders. De door toekomstige tolgelden geïnde gelden werden toegezegd om de hoofdsom en de rente op deze obligaties te betalen., Bouwcontracten werden gegund aan Tidewater Construction Corporation; Merritt Chapman, Scott; Raymond International ;Peter Kiewitt& Sons, Inc. en American Bridge Co. Er werd geen lokaal, staats-of federaal belastinggeld gebruikt bij de bouw van het project. In april 1964 – slechts 42 maanden na het begin van de bouw – werd de Brugtunnel geopend voor verkeer en werd de veerdienst stopgezet.
Van wal tot wal meet de Brugtunnel 28,4 km en wordt beschouwd als een van ‘ s werelds grootste brugtunnel complex., De bouw van de overspanning vereiste het uitvoeren van een project van meer dan 12 mijl van laag niveau Schraag, twee 1-mijl tunnels, twee bruggen, bijna 2 mijl van causeway, vier kunstmatige eilanden en 5-1/2 mijl van de aanpak wegen, in totaal 23 mijl.
hoewel individuele componenten niet de langste Of grootste ooit gebouwd zijn, is de Brugtunnel uniek in het aantal verschillende typen structuren die hij omvat. Daarnaast werd de bouw uitgevoerd onder de zware omstandigheden opgelegd door orkanen, noordoosters en de onvoorspelbare Atlantische Oceaan.,de Brugtunnel werd officieel de Lucius J. Kellam Jr.Brugtunnel genoemd in augustus 1987, ter ere van de man die het project leidde toen het van een visie naar een realiteit evolueerde. Kellam was lid van de Commissie van 1954 tot zijn dood in 1995. Om de identiteit en naamsbekendheid van het gebouw te behouden blijft het echter bekend als de Chesapeake Bay Bridge-Tunnel.,
bouw van een PARALLEL Project
de Chesapeake Bay Bridge and Tunnel Commission is in 1987 begonnen met een onderzoek naar de mogelijkheid om een parallelle kruising aan te leggen. Door 1989, in-house studies en projecties en een uitgebreide studie uitgevoerd in samenwerking met de Virginia Department of Transportation geconcludeerd dat parallelle bruggen, schragen, en wegen nodig zou zijn tegen het jaar 2000 om te voldoen aan de toekomstige verkeerseisen en zorgen voor een veiligere oversteek voor reizigers.,de Algemene Vergadering van Virginia in 1990 gaf de Bridge-Tunnel Commission de bevoegdheid om door te gaan met het Parallel Crossing Project.
vanaf 1991 werden inkomstenobligaties verkocht aan finance engineering, environmental and traffic studies. Sverdrup Civil, Inc., Consulting Engineers naar de wijk, werd geselecteerd om te ontwerpen, voor te bereiden specificaties en bestek, en de bouw Manager voor het project.op 4 mei 1995 heeft de Commissie een bouwcontract voor een bedrag van $197.185.177 gegund aan een gemeenschappelijke onderneming van PCL Civil Constructors, Inc., van Denver, CO, de Hardaway Company van Columbus, GA en Interbeton, Inc. van Rockland, MA, om een tweede overspanning parallel en grenzend aan de oorspronkelijke brug-Tunnel te bouwen. Het project, dat de tweebaans-faciliteit uitbreidde tot vier rijstroken, omvatte uitbreiding van tolplateaus, schragen, bruggen en galerijen, en onderhoud en reparatie op de oorspronkelijke overspanning. Het project omvatte niet de uitbreiding van de vier kunstmatige eilanden of extra tunnels. Op een later tijdstip zullen Tunnels worden aangelegd.,
het project, gefinancierd met geld van het Chesapeake Bay Bridge and Tunnel District en door de verkoop van aanvullende inkomstenobligaties, werd in April 1999 voltooid. Er werden geen lokale, staats-of federale belastinggelden gebruikt voor de bouwkosten.,
bouw van parallelle TUNNEL
Op 21 mei 2013 keurde de Commissie een resolutie goed voor de versnelling van de bouw van het project van de parallelle Thimble Shoal Tunnel, met de aanbeveling dat de bouw van het Project zo vroeg mogelijk financieel haalbaar zou beginnen en gebruik zou maken van een ontwerp-Bouwcontractmodel om kostenbesparingen te maximaliseren en de uiteindelijke leveringstermijn te verkorten.
voor meer informatie over het parallel Thimble Shoal Tunnel Project, Klik hier.
voor een chronologische geschiedenis van de Chesapeake Bay Bridge-Tunnel,
Klik hier., (Adobe Acrobat Reader vereist)
voor een overzicht van de wetgeving die de Chesapeake Bay Bridge-Tunnel regelt, Klik hier.
op 15 April 2014 werd een viering van 50 jaar gehouden op het zuidelijkste eiland van de Chesapeake Bay Bridge-Tunnel. Om artikelen te bekijken die de geschiedenis van de faciliteit en het jubileum benadrukken, klikt u hier.