Site Overlay

CBBT Om Oss

VÅR HISTORIE

For over 56 år, og Chesapeake Bay Bridge-Tunnelen har tatt verdensomspennende oppmerksomhet som en moderne ingeniørkunst undring og en viktig østkysten reise bekvemmelighet. Krysset over og under åpent farvann der Chesapeake Bay møter Atlanterhavet, Broen-Tunnelen gir en direkte kobling mellom Sørøst-Virginia og Delmarva Halvøya (Delaware pluss den Østlige Kysten fylkene i Maryland og Virginia), og kutt 95 km fra reisen mellom Virginia Beach og nord-poeng i Wilmington, Delaware.,

Etter åpningen på April 15, 1964, Broen-Tunnelen ble valgt «En av de Syv tekniske Underverk i den Moderne Verden» i en global konkurranse som inkluderte mer enn ett hundre og store prosjekter. I tillegg, i 1965, ble utskilt som «Fremragende Civil Engineering Achievement» av American Society of Civil Engineers.

Til dags dato, med over 140 millioner kommersielle og passasjer biler har krysset Broen-Tunnel., For å møte fremtidig trafikk krav og sørge for en tryggere kryss, bygging av en parallell krysset prosjektet startet sommeren 1995, og åpnet for firefelts trafikk på April 19, 1999. Ikke mindre utfordrende enn byggingen av den opprinnelige span dette prosjektet igjen trakk fokus til en bemerkelsesverdig prestasjon i prosjektering og bygging.

FRA FERGER TIL FAST KRYSSET

Fra tidlig på 1930 til 1954, et privat selskap klarte planlagt ferge service mellom Virginia ‘ s Østlige Kysten og Norfolk/Virginia Beach området., Med antall skip (inkludert antall passasjerer og kjøretøy de fraktet) øker jevnt og trutt, Virginia årsmøtet gikk inn for å lage Chesapeake Bay Ferge-Distriktet, og Chesapeake Bay Ferge-Kommisjonen som styringsorgan-Distriktet, senere Chesapeake Bay Bridge og Tunnel-Distriktet, og Kommisjonen. Kommisjonen fikk fullmakt til å erverve egen ferge corporation gjennom bond finansiering, forbedre eksisterende ferjesamband og implementere en ny tjeneste mellom Virginia ‘ s Østlige Kysten og Hampton/Newport News-området.,

I 1956, generalforsamlingen fullmakt til Ferge-Kommisjonen for å utforske bygging av et fast kryss. Resultatene fra studien indikerte en krysset var mulig, og anbefalte en rekke broer og tunneler. I løpet av sommeren 1960, Chesapeake Bay Ferge-Kommisjonen som selges $200 millioner i omsetning obligasjoner til private investorer. Penger som er samlet inn av fremtidige bompenger var forpliktet til å betale renter og avdrag på disse obligasjonene., Bygging kontrakter ble tildelt Tidewater Construction Corporation; Merritt Chapman, Scott; Raymond Internasjonale; Peter Kiewitt & Sons, Inc. og American Bridge Co. Ingen lokale, statlige eller føderale skattepenger ble brukt i byggingen av prosjektet. I April 1964 – bare 42 måneder etter at byggingen startet – Broen-Tunnelen åpnet for trafikk, og fergen ble avviklet.

Fra land til land, Broen-Tunnel tiltak 17.6 km (28.4 km) og er betraktet som en av verdens største bridge-tunnel komplekse., Bygging av span nødvendig foretak et prosjekt av mer enn 12 mil av lav-nivå bukken, to 1-km tunneler, to broer, nesten 2 km fra causeway, fire menneskeskapte øyer og 5-1/2 miles av tilnærming veier, totalt 23 km.

Selv om enkelte komponenter er ikke den lengste eller største som noensinne er bygget, Broen-Tunnel er unik i antallet av forskjellige typer strukturer som det inneholder. I tillegg, konstruksjon som ble oppnådd under krevende forhold pålagt av orkaner, northeasters, og de uforutsigbare Atlanterhavet.,

The Bridge-Tunnelen ble offisielt heter den Lucius J. Kellam, Jr. Bridge-Tunnel i August 1987, i ære av mannen som ledet prosjektet, som er det flyttet fra en visjon om å bli en realitet. Kellam fungerte som et medlem av Kommisjonen fra 1954 til sin død i 1995. For å bevare strukturen identitet og navn anerkjennelse, men det fortsetter å være kjent som Chesapeake Bay Bridge-Tunnel.,

BYGGING AV PARALLELLE PROSJEKT

Chesapeake Bay Bridge og Tunnel Kommisjonen begynte å undersøke muligheten for å bygge en parallell krysset i 1987. Etter 1989, egne undersøkelser og vurderinger, og en omfattende studie utført i samarbeid med Virginia Department of Transportation inngått som parallelle bruer, trestles, og veier det vil være behov for etter år 2000 for å møte fremtidig trafikk krav og gi en sikrere kryssing for reisende.,

Virginia årsmøtet i 1990 og dermed øket Bridge-Tunnel-Kommisjonen myndighet til å fortsette med det Parallelle Krysset Prosjektet.

Starten i 1991, inntekter obligasjoner ble solgt for å finansiere utvikling, miljø og trafikk studier. Sverdrup Sivile, Inc., Rådgivende Ingeniører til Distriktet, ble valgt til å designe, lage spesifikasjoner og kontrakt dokumenter, og være byggeleder for prosjektet.

Mai 4, 1995, Kommisjonen tildelt en anleggskontrakt i mengden av $197,185,177 til et joint venture av PCL Sivile Konstruktører, Inc., av Denver, CO, Hardaway Selskap av Columbus, GA og Interbeton, Inc. av Rockland, MA, til å bygge et sekund span parallelt og i tilknytning til den opprinnelige Broen-Tunnel. Prosjektet, som utvides til to kjørefelt anlegget i fire baner, inkludert utvidelse av bomstasjonene, trestles, broer og veier, og vedlikehold og reparasjoner på de opprinnelige levetid. Prosjektet hadde ikke inkluderer utvidelse av fire menneskeskapte øyer eller flere tunneler. Tunneler skal bygges på et senere tidspunkt.,

prosjektet, som er finansiert av midler fra Chesapeake Bay Bridge og Tunnel-Distriktet, og gjennom salg av ekstra inntekter obligasjoner, ble ferdigstilt i April, 1999. Ingen lokale, statlige eller føderale skatt-penger ble brukt for byggekostnader.,

BYGGING AV PARALLELL TUNNEL

På Mai 21, 2013 Kommisjonen har godkjent en løsning for akselerasjon av bygging av Parallell Fingerbøl Shoal Tunnel Prosjektet, med anbefaling om at byggingen av Prosjektet starte så tidlig som økonomisk og praktisk mulig og utnytte en Design-Bygge eøs-modellen for å maksimere kostnadsbesparelser og for å forkorte den endelige leveringen tidslinjen.

For mer informasjon om Parallelle Fingerbøl Shoal Tunnel Prosjektet, vennligst klikk her.

For en kronologisk historie av Chesapeake Bay Bridge-Tunnel,
vennligst klikk her., (Adobe Acrobat Reader ikke Nødvendig)

For et sammendrag av at lovgivningen som regulerer Chesapeake Bay Bridge-Tunnel, vennligst klikk her.

15 April 2014, en feiring av 50-årene ble holdt på den sørligste øya i Chesapeake Bay Bridge-Tunnel. For å få tilgang til artikler fremhever anlegget historie og jubileum, vennligst klikk her.

Legg igjen en kommentar

Din e-postadresse vil ikke bli publisert. Obligatoriske felt er merket med *