Site Overlay

CBBT Om oss (Svenska)

vår historia

I över 56 år har Chesapeake Bay Bridge-tunneln fångat världsomspännande uppmärksamhet som ett modernt ingenjörsunderverk och en viktig Östkustres bekvämlighet. Brotunneln är en direkt förbindelse mellan sydöstra Virginia och Delmarva halvön (Delaware plus östra landskapen i Maryland och Virginia), och skär 95 miles från resan mellan Virginia Beach och punkter norr om Wilmington, Delaware.,

Efter öppnandet den 15 April 1964 valdes Bronstunneln ”en av de sju tekniska underverken i den moderna världen” i en världsomspännande tävling som inkluderade mer än hundra stora projekt. Dessutom utmärkte sig 1965 som ”den enastående Civilingenjörernas prestation” av American Society of Civil Engineers.

hittills har över 140 miljoner nyttofordon och personbilar passerat Bronstunneln., För att möta framtida trafikkrav och tillhandahålla en säkrare korsning började byggandet av ett parallellkorsningsprojekt sommaren 1995 och öppnades för fyrfilig trafik den 19 April 1999. Inte mindre utmanande än byggandet av den ursprungliga spännvidden, drog detta projekt återigen fokus på en anmärkningsvärd prestation inom teknik och konstruktion.

från färjor till fast korsning

från början av 1930-talet till 1954, ett privat företag förvaltas reguljär färjetrafik mellan Virginia östra stranden och Norfolk/Virginia Beach area., Med antalet fartyg (inklusive antalet passagerare och fordon som de transporterade) ökar stadigt, Virginia generalförsamlingen klev in för att skapa Chesapeake Bay Ferry District och Chesapeake Bay Ferry Commission som styrande organ i distriktet; därefter Chesapeake Bay Bridge och Tunnel District och kommissionen. Kommissionen bemyndigades att förvärva private ferry corporation genom obligationsfinansiering, förbättra befintlig färjetrafik och genomföra en ny tjänst mellan Virginia Eastern Shore och Hampton/Newport News area.,

år 1956 bemyndigade generalförsamlingen Färjekommissionen att undersöka byggandet av en fast korsning. Resultaten av studien visade att en korsning var genomförbar och rekommenderade en serie broar och tunnlar. Sommaren 1960 sålde Chesapeake Bay Ferry Commission 200 miljoner dollar i intäktsobligationer till privata investerare. De medel som inkasserades av framtida vägtullar förband sig att betala kapitalbeloppet och räntan på dessa obligationer., Bygg-och anläggningsarbeten ut till Havet Construction Corporation; Merritt Chapman, Scott; Raymond International, Peter Kiewitt & Sons, Inc. och American Bridge Co. Inga lokala, statliga eller federala skattepengar användes vid byggandet av projektet. I April 1964 – bara 42 månader efter byggandet började-Brotunneln öppnades för trafik och färjetrafik avbröts.

från land till land mäter Brotunneln 17,6 miles (28,4 km) och anses vara ett av världens största brotunnelkomplex., Konstruktion av spännvidden krävs genomföra ett projekt på mer än 12 miles av låg nivå trestle, två 1-mil tunnlar, två broar, nästan 2 miles av causeway, fyra konstgjorda öar och 5-1/2 miles av inflygningsvägar, totalt 23 miles.

även om enskilda komponenter inte är den längsta eller största som någonsin byggts, är Brotunneln unik i antalet olika typer av strukturer som den innehåller. Dessutom genomfördes byggandet under de svåra förhållanden som ålagts av orkaner, nordöstra och oförutsägbara Atlanten.,

Bronstunneln kallades officiellt Lucius J. Kellam, Jr. Bridge-Tunnel i augusti 1987, för att hedra mannen som spjutade projektet när det flyttade från en vision till en verklighet. Kellam tjänstgjorde som ledamot av kommissionen från 1954 till sin död 1995. För att bevara strukturens identitet och namnigenkänning fortsätter den dock att kallas Chesapeake Bay Bridge-tunneln.,

konstruktion av PARALLELLPROJEKT

Chesapeake Bay Bridge and Tunnel Commission började undersöka möjligheten att bygga en parallellkorsning 1987. År 1989 kom in-house studier och prognoser och en omfattande studie som genomfördes i samarbete med Virginia Department of Transportation slutsatsen att parallella broar, trestles och vägar skulle behövas år 2000 för att möta framtida trafikkrav och ge en säkrare Passage för resenärer.,Virginia generalförsamling 1990 bemyndigade därmed Brotunnelkommissionen med myndigheten att fortsätta med projektet för Parallellkorsning.

Från och med 1991 såldes intäktsobligationer för att finansiera ingenjörsstudier, miljöstudier och trafikstudier. Sverdrup, Civila, Inc., Konsultingingenjörer till distriktet, valdes för att designa, förbereda specifikationer och kontraktsdokument och vara byggchef för projektet.

den 4 maj 1995 tilldelade kommissionen ett byggkontrakt på $ 197,185,177 till ett joint venture of PCL Civil Constructors, Inc., Denver, CO, Hardaway Företag i Columbus, GA och Interbeton, Inc. av Rockland, MA, för att bygga en andra spännvidd parallellt och intill den ursprungliga Brotunneln. Projektet, som utvidgade tvåfiliga anläggningen till fyra körfält, omfattade expansion av vägtullar, trestles, broar och vägar, och underhåll och reparation på den ursprungliga spännvidden. Projektet omfattade inte utbyggnaden av de fyra konstgjorda öarna eller ytterligare tunnlar. Tunnlar kommer att byggas vid ett senare tillfälle.,

projektet, finansierat av pengar från Chesapeake Bay Bridge och Tunneldistriktet och genom försäljning av ytterligare intäktsobligationer, slutfördes i April 1999. Inga lokala, statliga eller federala skattepengar användes för byggkostnaderna.,

konstruktion av PARALLELLTUNNEL

den 21 maj 2013 godkände kommissionen en resolution för att påskynda byggandet av parallell timble Shoal Tunnel Project, med rekommendationen att byggandet av projektet börjar så tidigt som ekonomiskt genomförbart och använder en designbyggnadsmodell för att maximera kostnadsbesparingar och förkorta den slutliga leveranstiden.

För mer information om projektet Parallel Thimble Shoal Tunnel, klicka här.

för en kronologisk historia av Chesapeake Bay Bridge-Tunnel,
Klicka här., (Adobe Acrobat Reader Required)

för en synopsis för att möjliggöra lagstiftning som styr Chesapeake Bay Bridge-Tunnel, klicka här.

den 15 April 2014 hölls en fest på 50 år på den sydligaste ön Chesapeake Bay Bridge-Tunnel. För att komma åt artiklar som belyser anläggningens historia och årsdagen, klicka här.

Lämna ett svar

Din e-postadress kommer inte publiceras. Obligatoriska fält är märkta *