VORES HISTORIE
i over 56 år, Chesapeake Bay Bridge-Tunnel har fanget verdens opmærksomhed som en moderne ingeniør-vidunder og en vigtig East Coast rejse bekvemmelighed. At krydse over og under de åbne farvande, hvor Chesapeake Bay møder Atlanterhavet, Bro-Tunnel giver en direkte forbindelse mellem det Sydøstlige Virginia og Delmarva Halvø (Delaware plus den Østlige Bred amter i Maryland og Virginia), og snit 95 km fra rejsen mellem Virginia Beach og point north Wilmington, Delaware.,
efter åbningen den 15.April 1964 blev Brotunnelen valgt “et af de syv tekniske vidundere i den moderne verden” i en verdensomspændende konkurrence, der omfattede mere end hundrede store projekter. Derudover blev det i 1965 kendetegnet som “The Outstanding Civil Engineering Achievement” af American Society of Civil Engineers.
til dato har over 140 millioner erhvervskøretøjer og personbiler krydset Brotunnelen., For at imødekomme fremtidige trafikkrav og sørge for en sikrere krydsning begyndte opførelsen af et parallelkrydsningsprojekt i sommeren 1995 og åbnede for firesporet trafik den 19.April 1999. Ikke mindre udfordrende end opførelsen af den oprindelige spændvidde, dette projekt igen henledte fokus til en bemærkelsesværdig præstation i teknik og byggeri.
FRA FÆRGERNE TIL FASTE KRYDSER
Fra begyndelsen af 1930 til 1954, et privat selskab styret planlagt færgerute mellem Virginia ‘ s Østlige Bred og Norfolk/Virginia Beach-område., Med antallet af skibe (herunder antallet af passagerer og køretøjer, de transporteres) støt stigende, Virginia General Forsamling trådte i at skabe Chesapeake Bay Ferry-Kvarter og Chesapeake Bay Ferry-Kommissionen som det styrende organ i Distriktet; efterfølgende Chesapeake Bay Bridge og Tunnel-Kvarter og Kommissionen. Kommissionen blev bemyndiget til at erhverve den private færge corporation gennem bond finansiering, forbedre eksisterende færgeforbindelse og implementere en ny service mellem Virginia ‘ s Østlige Bred, og Hampton/Newport News-området.,
i 1956 bemyndigede generalforsamlingen Færgekommissionen til at undersøge opførelsen af en fast krydsning. Resultaterne af undersøgelsen viste, at en krydsning var mulig og anbefalede en række broer og tunneler. I sommeren 1960 solgte Chesapeake Bay Ferry Commission 200 millioner dollars i indtægtsobligationer til private investorer. Penge indsamlet af fremtidige vejafgifter blev pantsat til at betale hovedstolen og renterne på disse obligationer., Entreprisekontrakter, der blev tildelt til Tidewater Construction Corporation; Merritt Chapman, Scott; Raymond Internationale; Peter Kiewitt & Sons, Inc. og American Bridge Co. Ingen lokale, statslige eller føderale skattepenge blev brugt til opførelsen af projektet. I April 1964 – blot 42 måneder efter byggeriet begyndte-blev Brotunnelen åbnet for trafik og færgeforbindelse afbrudt.
fra land til land måler Brotunnelen 17,6 miles (28,4 km) og betragtes som et af verdens største brotunnelkompleks., Konstruktion af spændvidden krævede at gennemføre et projekt på mere end 12 miles af lavt niveau buk, to 1-mile tunneler, to broer, næsten 2 miles af cause .ay, fire menneskeskabte øer og 5-1/2 miles af tilkørselsveje, i alt 23 miles.
selvom individuelle komponenter ikke er den længste eller største nogensinde bygget, er Brotunnelen unik i antallet af forskellige typer strukturer, den inkluderer. Ud over, konstruktion blev udført under de svære forhold, der blev pålagt af orkaner, nordøstlige, og det uforudsigelige Atlanterhav.,
Bro-Tunnel blev officielt navngivet Lucius J. Kellam, Jr Bro-Tunnel i August 1987, til ære for den mand, der stod i spidsen for projektet, som det er flyttet fra en vision til virkelighed. Kellam tjent som medlem af Kommissionen fra 1954 indtil hans død i 1995. For at bevare strukturens identitet og navnegenkendelse, imidlertid, det fortsætter med at være kendt som Chesapeake Bay Bridge-Tunnel.,
KONSTRUKTION AF PARALLELLE PROJEKT
Chesapeake Bay Bridge og Tunnel-Kommissionen begyndte at undersøge muligheden for at opbygge en parallel passage i 1987. I 1989 konkluderede interne undersøgelser og fremskrivninger og en omfattende undersøgelse udført i samarbejde med Virginia Department of Transportation, at parallelle broer, bukke og veje ville være nødvendige inden år 2000 for at imødekomme fremtidige trafikbehov og give en sikrere krydsning for rejsende.,Virginia ‘ s Generalforsamling i 1990 gav dermed Bridge-Tunnelkommissionen bemyndigelse til at gå videre med Parallel Crossing-projektet.
fra 1991 blev omsætningsobligationer solgt til finansiering af ingeniør -, miljø-og trafikundersøgelser. Sverdrup Civil, Inc., Rådgivende Ingeniører til distriktet, blev udvalgt til at designe, forberede specifikationer og kontraktdokumenter og være byggeleder for projektet.
den 4.maj 1995 tildelte Kommissionen en byggekontrakt på $197.185.177 til et joint venture mellem PCL Civil Constructors, Inc., af Denver, CO, Harda Anday Company af Columbus, GA og Interbeton, Inc. af Rockland, MA, at bygge en anden spændvidde parallelt og støder op til den oprindelige bro-Tunnel. Projektet, der udvidede to-baneanlæg i fire baner, omfattede udvidelse af bompengepladser, bukke, broer og veje, og vedligeholdelse og reparation på den oprindelige spændvidde. Projektet omfattede ikke udvidelse af de fire menneskeskabte øer eller yderligere tunneler. Tunneler vil blive bygget på et senere tidspunkt.,
projektet, finansieret af midler fra Chesapeake Bay Bridge and Tunnel District og gennem salg af yderligere indtægtsobligationer, blev afsluttet i April 1999. Ingen lokale, statslige eller føderale skattepenge blev udnyttet til byggeomkostningerne.,
KONSTRUKTION AF PARALLELLE TUNNEL
21 Maj, 2013, Kommissionen vedtaget en beslutning for acceleration af konstruktion af Parallelle Fingerbøl Stime Tunnel-Projekt, med en anbefaling af, at byggeriet af Projektet begynde så tidligt som økonomisk muligt og bruge et Design-Build kontraherende model for at maksimere besparelser og for at forkorte den endelige levering tidslinje.
For mere information om det parallelle Thimble Shoal Tunnel-projekt, Klik her.
for en kronologisk historie af Chesapeake Bay Bridge-Tunnel,
Klik her., (Adobe Acrobat Reader påkrævet)
For en oversigt over aktivering af lovgivning, der styrer Chesapeake Bay Bridge-Tunnel, Klik her.
On April 15, 2014, en fejring af 50 år blev afholdt på den sydligste ø i Chesapeake Bay Bridge-Tunnel. For at få adgang til artikler, der fremhæver facilitetens historie og jubilæum, Klik her.