Subaru Lineartronic trinløs Transmission (CVT) blev først gjort tilgængelig i 5. generation af Legacy og Outback. Kritikere roste sit design, og Subarus egne ingeniører hævdede, at det ikke ville kræve nogen vedligeholdelse for køretøjets levetid. Ja, om det …
Når CVT begyndte at falde ud af sin standardgaranti, blev ejere mødt med øgede tøven, skurrende rystelser og endda lejlighedsvise boder., Der blev fremsat tilstrækkelige klager over, at Subaru til sidst blev enige om at forlænge CVT-garantien for 1, 5 millioner køretøjer. Mere om det i en smule.
Subaru ‘ s Lineartronic CVT Reliability.
det lineære design bruger to hydraulisk drevne remskiver forbundet med en metalkæde. Metallet var en dejlig touch, fordi det ikke kun er generelt stærkere, men det antages også at reducere den irriterende støj, der er forbundet med CVT ‘ er kaldet CVT whhine.,
Subaru ingeniører gav den dristige påstand, at EVU var “vedligeholdelsesfri” – som påpeget i dette 2009 artikel på Bil-Forbindelse:
“Den nye EFTER-og videreuddannelse, som blev udviklet helt in-house i Japan, kræver ingen vedligeholdelse overhovedet for køretøjets levetid, siger drivaggregatet ingeniører.”
sådanne dristige påstande virker sjældent i eftertid, og denne sag er ikke anderledes.,
når den ældes, bringer CVT en skurrende ride <
da CVT begynder at falde ud af sin standard 5 års / 60,000 mile garanti, problemer begynder at dukke op.
først har transmissionen et tilfælde af rystelser, især når man bremser ned.
Nogle gange er rysten forbundet med tøven og lejlighedsvise boder.
og mens motoren går i tomgang, rapporterer nogle ejere CVT-slag og jerks med så meget kraft, at de ser tilbage for at sikre, at de ikke bare var bagud.,
der har været flere tekniske servicebulletiner (TSB) udstedt til Subaru ‘s CVT ∞
i årenes løb har TSB’ er for the_Lineartronic_ dukket op, der advarer forhandlere og mekanikere om disse problemer.
- TSB 16-90-13R – denne TSB dækkede arven fra 2010-2012 og Outback efter kunder oplevede fornemmelser, der ligner “at stoppe i en manuel gearkasse og ikke trykke på koblingen.”
- TSB 16-103-16R-dækker alle 2010-2015-modeller med TR690 CVT ‘ er, adresserede denne TSB lækkende transmissionsvæske i momentomformerkasserne., Lækagerne blev sporet til mislykkede pakninger i CVT ‘ s oliepumpekædedæksler.
- TSB 16-102-16 – taler om sekundær olietryksensordiagnostik i alle modeller.
- TSB 16-104-17-dækker 2015-arven og Outback efter klager over “bumping” fra transmissionerne i tomgang. Ejere beskrev det som at blive bagud.
Subaru ‘ s CVT Garanti Forlængelse ∞
I slutningen af November 2017, Subaru udvidet deres EVU garanti for 1,5 millioner køretøjer.
bilproducenten var hurtig til at påpege, men dette indrømmer ikke en sikkerhedsfejl., Det er sandsynligt, at en stigning i krav uden for garantien og online klager hjalp med at drive denne ændring, såvel som potentialet i fremtidige retssager, hvis Subaru ikke handlede snart.
udvidelsen bump dækning for CVT op til 10 år / 100.000 mile. Det gælder dog ikke for bjærget eller genopbygget CVT ‘ er. Og for at kvalificere ejere skal * * have deres transmissioner inspiceret eller repareret inden 31.juli 2018**.,
køretøjer, der er omfattet af den udvidede CVT-garanti ∞
Problemtidslinje
-
Subaru udvider deres CVT-garanti, men det er et begrænset Tidstilbud
29. November 2017