Subaru’ s Lineartronic Continuous Variable Transmission (CVT) werd voor het eerst beschikbaar gesteld in de 5e generatie Legacy en Outback. Critici prezen het ontwerp en Subaru ‘ s eigen ingenieurs beweerden dat het geen onderhoud nodig zou hebben voor de levensduur van het voertuig. Ja, wat dat betreft …
toen de CVT buiten de standaardgarantie viel, kregen eigenaren te maken met verhoogde aarzelingen, schokkende huiveringwekkende huiveringen en zelfs af en toe kramen., Er werden genoeg klachten geuit dat Subaru uiteindelijk akkoord ging met de verlenging van de CVT-garantie voor 1,5 miljoen voertuigen. Meer daarover in een beetje.
Subaru ‘ s Lineartronic CVT Reliability ∞
Het Lineartronic ontwerp maakt gebruik van twee hydraulisch aangedreven katrollen verbonden door een metalen ketting. Het metaal was een leuke touch, want niet alleen is het over het algemeen sterker, maar het wordt ook verondersteld om de vervelende ruis geassocieerd met CVTs genaamd CVT whine verminderen.,
Subaru ingenieurs maakten de vetgedrukte bewering dat de CVT was “onderhoudsvrij” zoals vermeld in dit 2009 artikel over de auto-aansluiting:
” De nieuwe CVT, die volledig in eigen huis werd ontworpen in Japan, vereist geen onderhoud dan ook voor de levensduur van het voertuig, zeggen powertrain ingenieurs.”
dergelijke vetgedrukte claims werken zelden achteraf uit, en dit geval is niet anders.,
naarmate het ouder wordt, brengt de CVT een schokkende rit mee ∞
naarmate de CVT buiten de standaard 5 jaar / 60.000 mijl garantie valt, ontstaan er problemen.
ten eerste heeft de transmissie een geval van rillingen, vooral bij vertraging.
soms gaat het schudden gepaard met aarzelingen en af en toe kramen.
en terwijl de motor stationair draait, melden sommige eigenaren de CVT-stoten en-schokken met zoveel kracht dat ze terugkijken om er zeker van te zijn dat ze niet alleen van achteren waren.,
er zijn meerdere Technical Service Bulletins (TSB) uitgegeven voor Subaru ’s CVT ∞
in de loop der jaren zijn er TSB’ s voor the_Lineartronic_ verschenen om dealers en mechanica van deze problemen te waarschuwen.
- TSB 16-90-13R – deze TSB heeft betrekking op de 2010-2012 Legacy en Outback na klanten ervaren sensaties vergelijkbaar met ” tot stilstand komen in een handgeschakelde transmissie en niet in staat om de koppeling te drukken.”
- TSB 16-103-16R-voor alle modellen 2010-2015 met TR690 CVTs heeft deze TSB lekkende transmissievloeistof in de koppelomvormerbehuizingen aangepakt., De lekken werden getraceerd naar defecte pakkingen in de OLIEPOMPKETTINGEN van de CVT.
- TSB 16-102-16-praat over secundaire oliedruksensordiagnostiek in alle modellen.
- TSB 16-104-17-dekt de 2015 Legacy en Outback na klachten van “bumping” van de transmissies bij stationair draaien. De eigenaren beschreven het als een achtereinde.
Subaru ‘ s CVT Warranty Extension ∞
eind November 2017 verlengde Subaru haar CVT-garantie voor 1,5 miljoen voertuigen.
de automaker was snel om erop te wijzen, echter, dit geeft geen veiligheid defect toe., Het is waarschijnlijk dat een piek in out-of-warranty claims en online klachten hielp rijden deze verandering, evenals het potentieel van toekomstige geschillen als Subaru niet snel handelen.
De uitbreiding hobbels dekking voor de bij-en nascholing tot 10 jaar/100.000 mijl. Het is echter niet van toepassing op geborgen of herbouwde CVT ‘ s. En, om te kwalificeren eigenaren * * moeten hun transmissies geïnspecteerd of gerepareerd vóór 31 juli 2018**.,
voertuigen die onder de verlengde CVT-garantie vallen ∞
Probleemtijdlijn
-
Subaru verlengt hun CVT-garantie, maar het is een tijdelijk aanbod
29 November 2017