- Mange NASCAR spor bruge opsparede viser, at der er skrå for at holde racerbiler vippes indad. Disse banker er både sikrere og hurtigere end flade veje.
- racerbilerne, som kan nå hastigheder hurtigere end 200 mph på NASCARs hurtigste spor, ville smide udad og væk fra banen, hvis ikke for de bankede sving.
- se videoen ovenfor for et dybere dykke ind i fysikken i NASCARs bankede sving.,
- besøg Business Insider hjemmeside for flere historier.
Følgende er en udskrift af videoen.
Fortælleren: I 1959, skete der noget, der revolutionerede NASCAR ‘ s stock-car racing: indførelsen af Daytona International Speedway.
Daytona var ulig nogen racerbane før det på grund af disse: banket sving. Svingene havde tårnhøje vægge, der skrånede nedad til midten. Vægge, som NASCARs lagerbiler ville køre på., Daytonas banker var hele 31 grader, betydeligt stejlere end de relativt flade 12-graders banker på Martinsville eller Occoneechee Speed .ays.
i det første år af Daytona kvalificerede lagerbilchauffører sig med hastigheder på mere end 140 mph. Og i dag, på samme spor, er denne hastighed mere som 200 mph — i vid udstrækning på grund af de stejle banker. Hvilket rejser spørgsmålet: Hvordan hjælper bankede vægge biler med at gå hurtigere?detektorer af NASCAR joke, at for at afslutte et løb skal du bare dreje til venstre. Til NASCAR fans ‘ chagrin er det noget sandt., For de fleste NASCAR-spor er det meste af skødet afsluttet, mens du drejer eller drejer rundt. Hvad kritikere misforstår er, at det er de sving, hvor gode chauffører tjener deres keep. Ofte vil seerne se stock cars raket forbi hinanden i straighta .ays og tror, at den hurtigere bil havde mere hestekræfter. Den hastighed, som føreren bruger til at passere, kommer dog stort set fra det momentum, de samler i kurven, de lige har forladt.,
de vindende NASCAR-drivere er så dem, der forstår hjørnerne bedst, ændrer retning hurtigst, vælger de bedste linjer og anvender strøm på de rigtige tidspunkter for at navigere i hjørnerne bedre end deres konkurrenter. Det er hjørnerne, hvor løbene er vundet. At gå lige er let. Ne .tons træghedslov fortæller os, at et objekt, der går lige, vil fortsætte lige, indtil noget får det til at ændre retning.
så at køre en lagerbil med det samme, selv ved 180 mph, ville være ret let for dig eller Jeg., For at dreje skal en kraft skubbe bilen sidelæns. Den kraft er centripetalkraft. Forestil dig en bold fastgjort til en streng. Når jeg drejer bolden i en vandret cirkel, giver spændingen i strengen den centripetale kraft, der er nødvendig for at gøre vægtkurven.
vores lagerbiler har ikke strenge knyttet til dem. Den centripetale kraft, der er nødvendig for at flytte bilen til venstre, skyldes i stedet friktion ved dækkene. Men ved høj hastighed er trækkraften ved dækkene alene ikke nok til at trække bilen til venstre.
Lad mig forklare ved eksempel., Tænk på at dreje skarpe cirkler på en flad parkeringsplads. Jo hurtigere du går, jo mere ustabil bliver bilen. Med tilstrækkelig hastighed glider bilen ud. For biler, der kører over 180 mph, er friktion ved dækkene alene ikke nok til at få bilerne til at bevæge sig til venstre. For eksempel tager den første tur på Bristol Motor Speed .ay på 130 mph kræver en enorm 16.000 pounds af kraft til at flytte bilen til venstre. Det er her høje banker kommer til nytte. Når et objekt presser på en overflade, føles objektet en lige kraft i modsat retning., Så for en lagerbil på et fladt spor vil sporet Skubbe op med en kraft svarende til bilens vægt.
på et banket spor går kun en del af kraften fra sporet lige op. Vinklen på sporet leder resten af kraften mod midten. Og det er præcis den retning, føreren forsøger at dreje. Den ekstra kraft fra det bankede spor kombineret med friktionen fra dækkene er nok til at dreje bilen sikkert. Så de stejle, bankede sving lader chauffører opretholde større hastigheder ind i og gennem svingene.,
Mens den opsparede sporet er ikke det eneste, der hjælper bil hjørne — aerodynamisk downforce også hjælper bil generere tværgående kraft — det er en af de vigtigste faktorer at holde materiel biler i sving i høj fart. NASCARs banker er til biler, der går i løbshastigheder. Ved lavere hastigheder ville 33 graders bank på Talladega SuperSpeed .ay være nok til at glide en bil ned til bunden af banen. Faktisk, hvis du eller jeg ønskede at tage et skød omkring Talladega i en gadebil, ville vi hele tiden dreje til højre for bare at holde op på væggen.,
men du behøver ikke at være en lagerbilchauffør for at teste en banket tur for dig selv. Bankede sving findes også på vores veje på motorvej på ramper og udvekslinger. For tunge køretøjer som lastbiler og busser giver friktion alene muligvis ikke tilstrækkelig kraft til at dreje sikkert, især hvis føreren ikke bremser nok. En let banket sving, med en blid karakter på 15 grader eller mindre, kan hjælpe med at skubbe køretøjet ind i svinget.,
Så, for NASCAR, bankforbindelser viser samtidig skabe tværgående kraft, der, ud over at friktionskraften på dæk, skabe nok centripetalkraft i alt at få materiel biler bevæger sig til venstre, men også sætte dem i stand til at rejse ved højere hastigheder uden at glide eller flyver ud af banen.
redaktører BEMÆRK: Denne video blev oprindeligt offentliggjort i August 2019.