Phase SR (1992-2002)Bearbeiten
Die Viper motor auf die SR Ich version der Viper.
SR I (1. Generation)Edit
Die Viper V10 basiert auf der Chrysler LA Motorenfamilie und erschien 1992 mit der Dodge Viper. Es wurde als Magnum 5.9 mit zwei zusätzlichen Zylindern und einem längeren Hub von 98,6 mm konzipiert und prototypisiert.
Lamborghini-Ingenieure haben den gusseisernen Block V10-Motor von Dodge für die Viper überarbeitet, indem sie den Block und die Köpfe aus Aluminiumlegierung neu gestaltet haben., Prototypenblöcke wurden von Lamborghini gegossen, damals eine Chrysler-Division.
SR II (2. Generation)Bearbeiten
Der Motor der zweiten Generation, der ebenfalls 8,0 L verdrängte, produzierte 450 PS (456 PS; 336 kW) bei 5200 U / min und 490 lb⋅ft (664 N⋅m) Drehmoment bei 3700 U / min. 1999 war das letzte Jahr für geschmiedete Kolben, bis der Motor der 5. Generation in 2012 veröffentlicht wurde. Es gab um diese Zeit einen politischen Übergang, der dies beeinflusst haben könnte.,
Phase ZB (2003-2010)Bearbeiten
ZB I (3.Generation)Bearbeiten
ZB II (4. Generation)Bearbeiten
Für den Dodge Viper 2008 wurde die Motorleistung auf 600 PS (608 PS; 447 kW) bei 6100 U / min und 560 lb⋅ft (759 N⋅m) bei 5000 U / min Drehmoment über eine leichte Verschiebungserhöhung auf 8.382 cc (8.4 L; 511.5 cu in) und die verwendung einer variablen Ventilsteuerung, die zu den ersten in einem Schubdämpfermotor gehört. Die Bohrung wurde jetzt 4.055 in (103.0 mm), die gleiche wie Chrysler 6.1 L Hemi-Motor.,
Phase VX (2012-2017)Bearbeiten
VX I (5. Generation)Bearbeiten
Die SRT Viper 2013 behielt ungefähr den gleichen Hubraum bei, steigerte jedoch die Leistung weiter auf 640 PS (649 PS; 477 kW) bei 6150 U / min und 600 lb⋅ft (813 N⋅m) bei 4950 U / min Drehmoment. Seit 2015 wurde die Leistung auf 645 PS (654 PS; 481 kW) bei 6200 U / min erhöht.