de kosten kunnen aanzienlijk variëren, afhankelijk van waar en hoe u het net aansluit.
in het algemeen kost het rijden van een elektrisch voertuig minder dan een vergelijkbaar model met verbrandingsmotor. Afhankelijk van hoe, waar en wanneer u een EV in rekening brengt, kunnen de kosten echter enorm variëren. Het opladen van een EV thuis is meestal de goedkoopste manier om te gaan, hoewel u een aantal extra kosten kan oplopen om het proces efficiënter te maken., Afhankelijk van het type openbaar laadstation dat u gebruikt, kan het aanvullen van de batterij op de weg gratis of verrassend duur zijn.
Hier is wat u kunt verwachten te betalen om een elektrische rit draaiende te houden:
thuis
Thuis een elektrisch voertuig opladen, ervan uitgaande dat u een garage en/of toegang tot het elektriciteitsnet hebt, is de meest gebruikelijke manier. De meeste modellen zijn voorzien van een basis 110-volt laadeenheid die wordt aangesloten op een standaard stopcontact via een conventionele drie-prong stekker. Genoemd niveau 1 Opladen, dit is de traagste manier om de batterij van een EV aan te vullen., Het kan tussen de acht en zo lang als 24 uur duren om een volledige lading te verkrijgen, afhankelijk van het model.
Het is de moeite waard om ongeveer $250-$400 uit te geven om een elektricien een speciale 240-volt Lijn in uw garage te laten installeren om te profiteren van wat Level 2-opladen wordt genoemd. Dit kan een lege batterij vernieuwen in slechts vier uur. U moet ook een externe laadeenheid van Niveau 2 aanschaffen, ook wel de elektrische voertuigserviceapparatuur (EVSE) genoemd. Een goede kwaliteit EVSE kan kosten tussen de $ 300 en rond $ 1.200, en ze komen in plug-in en hard-wired rassen., Als u het kiezen van een muur gemonteerde eenheid, verwachten te betalen een andere $ 300- $ 600 voor de installatie. Aan de positieve kant, kunt u in staat zijn om te profiteren van de staat en/of lokale prikkels voor het kopen en het hebben van een lader geïnstalleerd.
wat betreft wat u betaalt aan elektriciteitskosten om een bepaalde EV draaiende te houden, kunt u een globaal idee krijgen van wat het zal kosten via de Environmental Protection Agency ‘ s fueleconomy.gov website. Het bevat informatie over het energieverbruik van alle merken en modellen ter vergelijking, en dat geldt ook voor elektrische auto ‘ s., Elke vermelding zal u vertellen hoeveel kilowatt per uur (kWh) het kost, gemiddeld, om een EV te rijden voor 100 mijl, en hoeveel het kost om te rijden 25 mijl, op basis van de gemiddelde elektriciteitstarieven. Er staat ook hoeveel je betaalt om het voertuig te rijden voor 15.000 jaarlijkse mijlen in gecombineerde stad / snelweg gebruik.het EPA schat bijvoorbeeld dat het gemiddeld $0,81 kost om een Hyundai Ioniq Electric te besturen voor 25 mijl en $500 om een Hyundai Ioniq Electric te besturen voor 15.000 mijl. In tegenstelling, de EPA zegt dat de meest brandstof-efficiënte versie van de 2019 Toyota Corolla kost $2.,12 om te rijden voor 25 mijl en vraagt $ 1300 aan de benzinepomp jaarlijks.
belangrijk is dat u op de website van het EPA de voorspelde oplaadkosten kunt aanpassen aan het aantal mijlen dat u in een bepaald jaar rijdt en uw elektrische tarief per kWh.
De Amerikaanse Energy Information Administration houdt hier een grafiek bij van de gemiddelde elektrische tarieven per kWh voor alle 50 staten. Volgens de laatste gegevens van het agentschap, Louisiana bewoners betalen de minste in de natie voor elektriciteit op een gemiddelde $ 0,098 per kWh. Het kost het meest om een EV draaiende te houden in Hawaii met een gemiddelde kosten van $0.,331 voor elke kWh. Houd er rekening mee dat dit gemiddelden zijn, en dat elke lokale energieleverancier zijn eigen tarieven bepaalt. Uw elektriciteitsrekening staat waarschijnlijk wat u betaalt per kWh voor energie, hoewel dat cijfer kan niet de kosten van de levering, belastingen, en vergoedingen. Een betere manier om dit te berekenen is om het bedrag van uw totale factuur met alle kosten te delen door het aantal kWh dat u in een bepaalde maand verbruikt.
als uw provider het factureren van elektriciteit op basis van de vraag op verschillende tijdstippen van de dag toestaat, kunt u mogelijk midden in de nacht een EV in rekening brengen tegen een verlaagd tarief.,
wees er echter van bewust dat het, ongeacht wat u per kWh betaalt, meer kost om een EV draaiende te houden tijdens de koudste maanden van het jaar. Frigide weer heeft een negatieve invloed op de prestaties van een batterij en beperkt zijn vermogen om een lading te accepteren. Onderzoek uitgevoerd door de AAA bleek dat wanneer het kwik daalt tot 20°F en de verwarming in gebruik is, een gemiddelde EV verliest rond 41 procent van zijn werkingsgebied. Het duurt ook langer om het voertuig op te laden onder koude omstandigheden., De AAA ’s studie bleek dat bij 20 ° F met de verwarming loopt, een eigenaar betaalt een extra $ 25 voor elke 1000 mijl gereden om de batterij opgeladen te houden, in vergelijking met de kosten van het runnen van het voertuig op 75°F. een EV’ s bereik wordt ook negatief beïnvloed in extreem warm weer tot op zekere hoogte, vooral met de airconditioning in gebruik.,
niveau 2 Openbaar opladen
niveau 2 is het meest voorkomende type openbaar opladen, en u vindt eenheden geïnstalleerd in winkelparkeerplaatsen, openbare parkeergarages en nieuw-autodealers, meestal in of in de buurt van grotere steden, universiteitssteden en andere gebieden waar er een hogere concentratie EVs is.
sommige openbare laadstations van Niveau 2 kunnen kosteloos worden gebruikt, terwijl andere een vergoeding in rekening brengen. Dit kan op een pay-as-you-go basis met behulp van een creditcard, of via een account met een oplaadnetwerk zoals ChargePoint of Blink., De kosten om een EV in rekening te brengen verschillen van aanbieder tot aanbieder en van staat tot staat. Sommige staten staan tarieven toe op basis van het gebruikte kWh elektriciteit, terwijl andere alleen aanbieders toestaan om per minuut in rekening te brengen. Terwijl het ChargePoint-netwerk de eigenaar waar de lader zich bevindt in staat stelt om tarieven in te stellen, laadt Blink tussen de $0,04-$0,06 per minuut of van $0,39 tot $0,79 per kWh, in staten waar dat is toegestaan.
Chevrolet zegt dat zijn Bout EV een gemiddeld bereik van 25 mijl per uur van Niveau 2 opladen zal krijgen. Dat kost tussen de $ 2,40 en $3.,60 op de bovenstaande tarieven, in vergelijking met de EPA ‘ s schatting van $2,15 te rijden een gas-aangedreven Chevrolet Cruze voor 25 mijl.
niveau 3 Openbaar laadstation
een veel minder gebruikelijk – maar veel sneller – alternatief is toegang tot een niveau 3 openbaar laadstation. Ook bekend als DC Snel Opladen, kan het een bepaalde elektrische auto batterij tot 80% van zijn capaciteit in ongeveer 30-60 minuten.
EVgo onderhoudt het grootste netwerk van laadstations van niveau 3 in de grote metropolitane gebieden en biedt kopers van de BMW i3 of Nissan Leaf twee jaar gratis opladen in geselecteerde markten., Ondertussen onderhoudt Tesla Motors zijn eigen Supercharger-netwerk van snelladerstations in de VS, hoewel het gebruik ervan beperkt is tot Tesla-voertuigen. Van zijn kant, Porsche zal de kopers van zijn vol-elektrische Taycan drie jaar van onbeperkt 30 minuten opladen bij Electrify Amerika laadeenheden wanneer het debuteert voor het modeljaar 2020.
helaas, terwijl niveau 3 de snelste manier is om een EV op te laden, is het ook de duurste. Als voorbeeld, we werden onlangs gefactureerd $ 0,29 per minuut voor DC Snel opladen in de omgeving van Chicago via een EVgo-station. (Het is $ 0,25 per minuut voor Evgo abonnees.,) Een 25-minuten durende sessie die ongeveer 50 mijl toegevoegd bereik aan een Volkswagen eGolf kost $7,25, die komt uit op $3,62 voor 25 mijl. Ter vergelijking, de EPA zegt dat het kost een gemiddelde van $ 2.26 om de standaard gas aangedreven VW Golf op dezelfde afstand.
Tesla zegt dat het gemiddeld $0,28 per kWh in rekening brengt om een van zijn Superchargers te gebruiken in staten waar dat type facturering is toegestaan. Waar per minuut tarieven zijn verplicht, het is op $ 0,26 terwijl Auto ’s opladen op of onder 60 kW, en $0,13 terwijl Auto’ s opladen boven 60 kW., Zoals met alle soorten laders, tarieven variëren per locatie en kan periodiek veranderen.
alle gebruikte EV-lijsten hier op MYEV.com zorg voor gemiddelde kosten per sessie om een volledige lading te verkrijgen en een schatting van de verwachte maandelijkse kosten van een eigenaar om te blijven draaien.