Tiger Woods zijn coureur heeft getweaked tijdens zijn laatste terugkeer

normaal gesproken besteden golfliefhebbers en equipment junkies niet veel aandacht aan de coureur die wordt gebruikt door de man die op de 104e plaats staat in de gewonnen slagen: off-the-tee op de PGA Tour, maar Tiger Woods is geen gewone golfer.op het hoogtepunt van zijn macht, in 2000 en 2001, Woods was niet alleen een van de langste hitters op Tour, hij sloeg meer dan 70 procent van de fairways., Blessures, swing veranderingen en de tijd weg van concurrerende golf hebben uitgehold zijn nauwkeurigheid van de tee, maar Woods heeft aangetoond in de afgelopen weken dat zelfs na meerdere rug operaties, hij is in staat om het produceren van nummers die naast elite drivers op Tour.

Woods, 42, heeft onlangs subtiele wijzigingen aangebracht in zijn driver die hem hebben geholpen om afstand en snelheid te bereiken.,

Woods had jarenlang een driver shaft gebruikt die tussen 70 en 75 gram woog, en toen hij in 2016 terugkeerde naar actie bij de Hero World Challenge – een paar maanden nadat Nike aankondigde dat het niet langer clubs, ballen of golftassen zou maken – koos Woods voor een 9,5-graden TaylorMade M2 driver uitgerust met een Mitsubishi Tensei CK Pro White 70TX shaft. Toen hij terugkeerde naar de 2017 Hero World Challenge in December, gebruikte hij opnieuw een TaylorMade M2 met een Mitsubishi Tensei CK Pro White 70 TX shaft.,voor de Genesis Open in Februari in Riviera, twee weken eerder in Torrey Pines tijdens de Farmers Insurance Open, schakelde Woods de as van zijn nieuwe TaylorMade M3 driver over naar een Matrix tp6hde as die 65 gram weegt. Een verandering van 5 tot 10 gram lijkt misschien niet veel, maar voor een pro, het is significant en moet resulteren in een speler in staat om de club een beetje sneller swing.

Woods merkte ook op dat hij ongeveer 0,75 graden loft had toegevoegd, met zijn M3 nu ingesteld op 10,25 graden, en dat de spinsnelheid beter was.,tijdens NBC ‘ s uitzending van het Valspar Championship op zondag, commentator Notah Begay – een oude vriend en voormalig college teamgenoot van Woods – vermeld dat Woods ook sleutelde aan de lengte van zijn coureur onlangs. “Hij was in een 44 3/4-inch driver voor een tijdje, ging naar 45 inch en nu is terug naar 44 1/4 tot ongeveer 44 1/2 inch,” Begay zei voordat Woods teed af om de laatste ronde te beginnen.

die lengte is vrij standaard voor PGA Tour spelers, maar het is vermeldenswaard dat Woods speelde een 43 1/2-inch driver voor vele jaren.,

als twee clubs hetzelfde gewicht maar verschillende lengtes hebben, zal de langere club een hoger swinggewicht hebben en zwaarder aanvoelen tijdens een swing. Dus terwijl het toevoegen van lengte Woods’ clubhead snelheid Een touch zou kunnen stimuleren, het meer significante resultaat van het gaan naar een iets langere schacht kan een verandering in het gevoel. De langere, lichtere bestuurder zou kunnen voelen vergelijkbaar met de oude bestuurder die iets korter maar zwaarder was.

Woods heeft dit seizoen ook veel geknutseld met de beweegbare gewichten in zijn TaylorMade M3., In de onderstaande foto, genomen tijdens de woensdag pro-am voordat de boeren verzekering Open, de twee gewichten zijn beide in het midden kanaal, die spin en lancering hoek moet verminderen, terwijl het stimuleren van de bal snelheid en het handhaven van een neutrale side-to-side gewicht bias.

in de foto hieronder, genomen tijdens de laatste ronde van zondag op hetzelfde evenement, is het duidelijk dat beide gewichten werden verplaatst.,

Deze gesplitste positionering zou de draaihoek en de lanceerhoek verhogen, en omdat de gewichten naar de omtrek van het hoofd worden geduwd, zou deze opstelling het traagheidsmoment verhogen en de vergeving vergroten. Het lijkt erop dat het gewicht in de teen iets verder langs het kanaal is dan het gewicht in de hiel, dus deze opstelling zou een lichte fade bias hebben.,

twee weken later, na het maken van de as te veranderen en te gaan met meer loft, Woods opnieuw geconfigureerd de gewichten in deze driver opnieuw voor de Genesis Open. Zoals te zien is op de foto hieronder, werd één gewicht naar voren gepositioneerd en één was net in het fade-kanaal.

een week later, voor de Honda Classic in het PGA National Resort & Spa, toont de afbeelding hieronder dat Woods opnieuw de gewichtsinstellingen van zijn coureur heeft aangepast., Het gewicht in het fade kanaal lijkt op dezelfde plek, maar het gewicht in het midden kanaal is verder terug dan bij Riviera.

testapparatuur op de range of in oefenrondes thuis is slim, maar het vertrouwen in de hitte van de strijd op de PGA Tour is iets heel anders., Woods heeft dit seizoen slechts 13 rondes gespeeld, dus het is begrijpelijk dat hij nog steeds de combinatie van de nieuwe Taylormade M3 head, zijn shaft en zijn Bridgestone Tour B XS bal aan het slijpen is.

zoals Woods graag zegt, het is een proces, en deze kan het hele seizoen doorgaan als hij zijn rijstijl wil aanscherpen.