De meeste bestuurders van plug-in elektrische voertuigen (PEV ‘s)—waaronder volledig elektrische voertuigen (EV’ s) en plug-in hybride elektrische voertuigen (PHEV ‘s)-laden hun voertuigen’ s nachts thuis op met oplaadapparatuur van AC—niveau 1 of AC-niveau 2. Residentiële apparatuur wordt vaak geïnstalleerd in garages, maar installatie en gebruik buitenshuis zijn ook veilig, zelfs als het voertuig wordt opgeladen in de regen. Buiteninstallaties vereisen oplaadapparatuur voor buitengebruik., Opladen in een meergezinswoning vereist extra overwegingen en kan meer zijn als openbaar opladen dan opladen in een eengezinswoning.
het installeren van Laadapparatuur in uw huis
PHEV en EV eigenaren kunnen Laadapparatuur van Niveau 2 (240 V) in hun huis installeren voor een snellere lading, of kiezen voor de Niveau 1-snoerset die bij het voertuig wordt geleverd, zoals hier weergegeven.,
veel eigenaren van PEV ’s zullen aan hun dagelijkse rijbereik kunnen voldoen door’ s nachts op te laden met apparatuur van Niveau 1, zonder extra kosten of installatie, op voorwaarde dat een stopcontact op een speciale takcircuit beschikbaar is in de buurt van hun parkeerlocatie. Voor bestuurders met minder regelmatige dienstregelingen of langere woon-werkverkeer kan Laadapparatuur van Niveau 2 worden geïnstalleerd. Overheids-en nutsprikkels kunnen beschikbaar zijn om de kosten van oplaadapparatuur te helpen compenseren.
de meest basale niveau 2-producten hebben standaard veiligheidsvoorzieningen en statuslampen., Meer geavanceerde,” slimme ” niveau 2 producten hebben functies zoals het verzamelen van gegevens, gebruikersinterface systemen, verbeterde displays, opladen timers, communicatie mogelijkheden, en toetsenborden.
elektriciens kunnen huiseigenaren informeren of hun huis over voldoende elektrische capaciteit beschikt voor het opladen van voertuigen. Sommige woningen hebben mogelijk onvoldoende elektrische capaciteit voor apparatuur van Niveau 2. Huiseigenaren kunnen echter een gekwalificeerde elektricien hebben die circuits toevoegt aan de capaciteit die nodig is voor het opladen van Niveau 2.,
De Stad San Jose, Californië, was een van de eerste die eisen stelde voor het installeren van laadsystemen voor voertuigen in eengezinswoningen en duplexen, en verklaart het vergunningsproces en de locatieplanning voor een oplaadeenheid voor thuis.
voldoen aan de voorschriften
Laadapparatuur installaties moeten voldoen aan lokale, staats-en nationale codes en voorschriften. Van de plaatselijke bouw-en vergunningsautoriteiten kunnen passende vergunningen worden verlangd.
u kunt meer te weten komen over gerelateerde codes en standaarden op de pagina Codes and Standards Resources., PEV-laadinfrastructuur wordt beschouwd als een continue belasting door de Nationale Elektrische Code (NEC). Uw elektrische aannemer moet de juiste NEC begrijpen en gebruiken voor een veilige en codeconforme installatie. NEC-artikel 625 bevat de meeste informatie die van toepassing is op Laadapparatuur. Raadpleeg indien mogelijk de richtlijnen van de voertuigfabrikant voor informatie over de vereiste Laadapparatuur en leer de specificaties voordat u apparatuur of elektrische diensten koopt.,
in veel gebieden moet vóór de installatie een installatieplan ter goedkeuring aan de vergunningverlenende instantie worden voorgelegd.
rechtsgebieden die nog geen specifiek vergunningsproces voor installaties voor residentiële Laadapparatuur hebben ontwikkeld, kunnen verwijzen naar het vergunningsmodel.
elektriciteitskosten voor het opladen
het brandstofrendement van een EV kan worden gemeten in kilowattuur (kWh) per 100 mijl., Om de kosten per mijl van een EV te berekenen, moeten de kosten van elektriciteit (in dollars per kWh) en de efficiëntie van het voertuig (hoeveel elektriciteit wordt gebruikt om 100 mijl te reizen) bekend zijn. Als elektriciteit kost $0,13 per kWh en het voertuig verbruikt 33 kWh te reizen 100 mijl, de kosten per mijl is ongeveer $0,04.
als elektriciteit $0,13 per kilowattuur kost, kost het opladen van een EV met een bereik van 200 mijl (uitgaande van een volledig lege batterij van 66 kWh) ongeveer $9 om een volledige lading te bereiken., Voor het vergelijken van de brandstofkosten van individuele modellen van conventionele en plug-in voertuigen, zie de Voertuigkostencalculator.
voor het opladen van PEV bieden de voordelen voor de stabiliteit en de planning van de elektriciteitstarieven van huishoudens een aantrekkelijk alternatief in vergelijking met traditionele vormen van vervoer. Meer informatie uit het rapport: het vergelijken van energiekosten per mijl voor elektrische en benzine-aangedreven voertuigen.