januari 1884: eerste Amerikaanse octrooi voor een achtbaan
LaMarcus Thompson.het onbetwiste hoogtepunt voor de meeste mensen van een bezoek aan een pretpark is de achtbaan, liefdevol de “Great American Scream Machine” genoemd.”Maar onderzetters zijn meer dan alleen maar entertainment. Ze zijn gebaseerd op fundamentele natuurkundige principes zoals zwaartekracht, centripetale kracht en versnelling., Als zodanig, achtbanen zijn uitgegroeid tot een van de meest populaire mechanismen voor het onderwijzen van deze basisconcepten aan studenten.achtbanen die grotendeels beschouwd worden als een Amerikaans fenomeen, hebben hun wortels in de ijsglijbanen die voor het eerst verschenen in de 17e eeuw in Rusland, in de buurt van Sint-Petersburg. Ze werden gebouwd uit hout bedekt met een vel ijs verschillendealjjlkkkkk centimeter dik, en featured druppels van 50 tot 80 voet. Ze waren een grote favoriet onder de Russische hogere klasse—Catherine de Grote zou een fan zijn geweest, en had er zelfs een paar gebouwd op haar landgoed.,de meeste historici denken dat de Fransen de eerste achtbaan met wielen hadden gebouwd—in 1817 waren er twee achtbanen in Frankrijk, die beide waren voorzien van auto ‘ s die aan de baan waren vergrendeld—en dat ze de eerste achtbaan hadden gebouwd in Frascati Gardens in Parijs. Een vroege poging om een soortgelijke rit naar de VS te brengen in 1848 mislukte vanwege een ongeval tijdens de proefrit. Het zou aan een Amerikaanse uitvinder genaamd LaMarcus Thompson om een revolutie in de amusementsindustrie in de VS, waardoor hij de titel van de “vader van de Amerikaanse achtbaan.,= = biografie = = Thompson werd geboren in Jersey, Ohio in 1848 en was een natuurtalent op het gebied van mechanica. Hij woonde Hillsdale College in Michigan en vervolgens werkte kort in de wagon en wagen bedrijf voordat hij zijn fortuin als een fabrikant van vrouwen naadloze kousen. Na de verkoop van zijn aandeel in de kousenbranche keerde hij terug naar zijn eerste liefde: uitvinden.,enkele jaren eerder reed hij op de Mauch Chuk Switchback Railway in Pennsylvania, een voormalige mijnbaan die werd gebruikt om kolen te vervoeren langs een bergwand die een populaire toeristische attractie was geworden. Hij besloot om zijn eigen Gravity Pleasure Switchback Railway te bouwen op Coney Island, voltooid in 1884.het was de eerste bonafide achtbaan die in de VS werd gebouwd, in de vorm van de vroege Russische ijsschots (twee heuvels parallel aan elkaar), met golvende heuvels en een plat stalen spoor dat op meerdere lagen houten plank werd genageld, verbonden met twee torens van 45 voet.,
de maximumsnelheid was 6 km / u, en de auto ‘ s moesten handmatig naar de top van de heuvels worden gesleept aan het begin van beide tracks. Toch was de rit een direct succes bij het publiek. Binnen vier jaar had Thompson nog ongeveer 50 onderzetters gebouwd in het hele land en in Europa, en begon toen te werken aan wat zijn beroemdste attractie werd, de Scenic Railway, ontworpen door James A. Griffiths.,het werd geopend in 1887 in Atlantic City en had een kunstmatig landschap dat werd verlicht door lichten die werden geactiveerd door de naderende auto ‘ s—een voorloper van de uitgebreide attractieparken in Disneyland en andere parken vandaag.tot zijn pensionering in 1915 bouwde Thompson tal van andere toeristische spoorwegen. Hij stierf in 1919.natuurlijk was Thompson niet de enige vroege ontwerper van achtbanen, zowel in de VS als in het buitenland, en verbeteringen en innovaties werden snel doorgevoerd.,in 1884 ontwierp Charles Alcoke een achtbaan met een doorlopend spoor, zodat de rit eindigde waar het begon, en het jaar daarop gebruikte Phillips Hinckle een mechanische takel om de auto ‘ s naar de top van de heuvel te tillen, in plaats van handmatig te worden gesleept. Datzelfde jaar zag het debuut van het eerste experiment met lussen met de Flip Flap, die rolde auto ‘ s door een 25 voet diameter cirkelvormige lus, maar sloot in 1903 vanwege de frequente nek en rug verwondingen geleden door de passagiers.,aan het einde van de 19e eeuw waren alle basiselementen van de moderne achtbaan aanwezig, hoewel ze traag waren.in de vroege jaren 1900 waren er tal van innovaties in achtbaanontwerp, geleid door de attracties op Coney Island, waarvan het succes uiteindelijk leidde tot de opening van pretparken wereldwijd.de jaren 1920 was de “Gouden Eeuw” van achtbaan ontwerp en innovatie, met meer dan 1500 ritten geopend in Noord-Amerika, en nog eens 1500 in het buitenland. Maar door de Grote Depressie nam het aantal achtbanen af en werden veel pretparken gesloopt.,de technologie kwijnde weg tot 1955, toen de opening van Disneyland in Zuid-Californië een nieuw gouden tijdperk inluidde voor de achtbaan. Sindsdien zijn verdere innovaties snel en furieus gekomen-nieuwe baanelementen, lanceersystemen, zitplaatsen en uitgebreide ritthema ‘ s—en tegenwoordig zijn achtbanen populairder en alomtegenwoordig dan ooit.verder lezen: Adams, Judith A. The American Amusement Park Industry: A History of Technology and Thrills (Boston: Twayne Publishers, 1991).Cartmell, Robert., The Incredible Scream Machine: A History of the Roller Coaster (Bowling Green: Bowling Green State University Popular Press, 1987).