lijkt uw auto een beetje onder de indruk? Misschien heb je het horen van uw motor misfire wanneer u het start, of je hebt gemerkt dat uw auto niet zo goed presteert als vroeger. Helaas, dit zijn allemaal lage compressie in een cilinder symptomen.
maak je geen zorgen, lage compressie is geen doodvonnis voor je auto., Het gaat om veel hard werken, tijd, en zal waarschijnlijk resulteren in je zo gefrustreerd dat je je “stuk van $&wilt rijden!# “car straight into the junkyard. Dat zou je niet doen–je houdt te veel van je auto.
u vraagt zich misschien af hoe u lage compressie in één cilinder kunt repareren? Doe je gordel om en maak je klaar voor de rit want ik ga je vertellen hoe je je auto weer op de weg krijgt.
mogelijke oorzaken van lage compressie
de lage compressie van uw auto kan worden veroorzaakt door een aantal mechanische problemen., Zelfs als u zich afvraagt hoe u lage compressie in een cilinder voor een buitenboordmotor op te lossen, kunt u het probleem terug te traceren naar deze oorzaken ook. Gelukkig kunnen ze allemaal gerepareerd worden.
hoofdpakking problemen
als uw pakking niet goed is uitgelijnd of is vervallen, kan dit leiden tot lage compressie in één cilinder. Gas van de binnenkant van de cilinder zal ontsnappen door het kleine gat of spleet tussen de kop en de cilinder. Dit voorkomt dat uw motor functioneert zoals het zou moeten.
neem een compressietester en meet het compressieniveau in de cilinder., Zorg ervoor dat u uw pakking te controleren als uw metingen komen anders.
beschadigde tandriem
de tandriem van uw auto verbindt de nokkenas en de krukas. Een versleten tandriem laat de nokkenas niet draaien.
wanneer de nokkenas de uitlaatklep of de inlaatklep niet effectief kan openen of sluiten, zal er geen verbranding in de cilinders plaatsvinden en zullen er geen gassen vrijkomen. Hierdoor kan lage compressie optreden.
vervallen zuigers of zuigerveren
uw zuigerveren kunnen oververhit raken, waardoor de zuigerveren breken., Koolstofgassen zullen dan door de ringen sijpelen omdat ze niet vastzitten in de cilinder.
de zuigers zelf kunnen ook beschadigd raken. Meestal zijn zuigers gemaakt van aluminiumlegering sterk genoeg om eventuele schade door verbranding te weerstaan.
maar als er te veel warmte in de motor zit, kunnen er gaten in de zuigers ontstaan. Hierdoor lekt er gas uit de gaten en verlaagt de compressie.
om te testen of uw zuigers versleten zijn, kunt u olie in het bougiegat gieten. Test dan de compressie. Als het hoger is, dan is de oorzaak van het compressieprobleem de zuiger of zuigerveren.,
scheuren in cilinderwand
een gebarsten cilinderwand kan zeker bijdragen tot lage compressie. Om uit de muur is gebarsten, kunt u de motor inschakelen en houd de dop van de radiator open. Kijk of er luchtbellen uitkomen.
de luchtbellen die u ziet zijn gassen die uit de scheuren in de verbrandingskamer komen en in het koelsysteem ontsnappen.
Klepproblemen
bovenop elke cilinder bevinden zich uitlaatkleppen en inlaatkleppen. De kleppen worden vastgezet op de klepzitting die aan de cilinderkop is bevestigd., Beide delen bestaan uit een fijngemalen metaal dat de afdichting vormt.
om het verbrandingsproces van stroom te voorzien, komen lucht en brandstof in de inlaatklep. De gassen die daardoor ontstaan, komen uit de uitlaatklep.
als de kleppen oververhit raken, kan de klepafdichting versleten raken. Hierdoor sijpelt er gas uit en ontstaat er geen compressie in de cilinder.
om erachter te komen of u lekkende kleppen hebt, start u de motor en gebruikt u een compressietester in plaats van een bougie. Let op het inlaatspruitstuk of de uitlaatpijp om te zien of er een gaslek is., Alle geluiden die wijzen op een lek zal u vertellen of de kleppen zijn slecht.
Als u merkt dat uw kleppen beschadigd zijn, moet u de cilinderkop verwijderen en een klepklus uitvoeren.
afgeplatte Nokkenas
elke klep heeft een nokkenas kwab. Soms kunnen ook de nokkenaskwabben versleten raken, waardoor de klep niet open kan.
wanneer de klep niet opengaat, kan de cilinder geen lucht in of uitlaatgas afgeven. Dit resulteert in compressieproblemen.
Controleer uw kleppen door het klepdeksel te verwijderen en de motor om te draaien. Let op de klepbeweging die optreedt., Als u een probleem opmerkt, moet u de nokkenas vervangen.
hoe lage compressie in één cilinder te herstellen
voordat u aan uw auto gaat sleutelen, moet u ervoor zorgen dat lage compressie echt het probleem is. Neem een compressietester om een meting te krijgen. Deze tests duren meestal ongeveer 45 minuten.
Als u merkt dat er lage compressie is, moet u alle mogelijke gebieden controleren waar het probleem vandaan kwam, inclusief de pakking, kleppen, zuigers en cilinder. Elke vorm van schade in deze delen kan bijdragen aan uw probleem.,
het goede nieuws is dat u alleen de beschadigde onderdelen hoeft te vervangen.
het slechte nieuws? Je moet de hele motor uitschakelen.
Bekijk het positief. Misschien kunt u gebruik maken van de gelegenheid om een zeer grondige reiniging van de gehele motor bay te doen?
andere Compressieproblemen
Het kan voorkomen dat er helemaal geen compressie in uw cilinders, lage druk in alle cilinders of geen compressie in één cilinder is. Deze problemen hebben een aantal van dezelfde oorzaken die lage compressie in een cilinder heeft.,
geen compressie in alle cilinders wordt ook veroorzaakt door een kapotte distributieriem of een kapotte nokkenas, terwijl lage compressie in alle cilinders kan worden getraceerd tot beschadigde zuigerveren.
als je merkt dat er absoluut geen compressie is in één cilinder, dan zijn er een aantal andere oorzaken. Een gevallen klepzitting, beschadigde klepveer, een beschadigde klep en een gevallen klep kunnen allemaal leiden tot geen compressie in één cilinder.
laat uw auto draaien
laat u niet ontmoedigen door de hoeveelheid werk die nodig is om lage compressie te herstellen., Met de juiste tools en de kennis van het oplossen van lage compressie in een cilinder, kunt u uw auto presteren geweldig weer.
u bent wellicht geïnteresseerd in onze gids over het verwijderen van een cilinderkop.