op onze oude auto ‘ s moeten we de aarddraden zorgvuldig controleren. Gisteren hebben we op een Mitsubishi Town Ace Minicar de tandriem en de riemen vervangen voor Dynamo + defecte riemspanner( lager liep ruw), waterpomp en AC compressor en de waterpomp., Na het installeren van de tandriem wilden we de juiste installatie van de tandriem controleren voordat we verder monteerden, dus wilden we de motor kort via de starter laten lopen, alle andere riemen niet geïnstalleerd, ook de CPS was niet geïnstalleerd. Dus ik draaide de contactsleutel, maar bijna niets gebeurd, slechts een paar cranks en het klonk alsof de batterij leeg is, volgende keer proberen alleen de starter solenoid klikte en niets meer. Testte de batterij, volledig opgeladen, dus hebben we meer gecontroleerd.,
en we vonden de oorzaak, bij het verwijderen van het deksel van de tandriem, moesten we ook een relatief dunne draad loskoppelen van die, en dat was de aardkabel voor de motor! Verbonden dat, immy de starter werkte normaal. Zo konden we de rest monteren en rijdt de auto weer goed zonder enig geluid.
Terug naar E32, de aardkabels zijn ook erg belangrijk en sommigen van jullie hebben rotte kabels en geoxideerde verbindingen gezien die je beter zo snel mogelijk kunt vervangen. Hier een goede notitie door dan Ferrell:
Een elektrisch circuit heeft een goede grond nodig om correct te functioneren., Een slechte elektrische grond kan invloed hebben op een of meer elektrische systemen, omdat het de stroom dwingt om te zoeken naar andere gemakkelijke paden terug naar de batterij grond. Dit kan allerlei problemen veroorzaken voor verlichting, sensoren, modules en andere elektrische en elektronische componenten.,•Losse, verroeste of beschadigde aardklemmen of-draden
•Een losse, beschadigde of gecorrodeerde aardaccu-aansluiting
•slechte installatie of reparatie van onderdelen
symptomen van een slechte motorgrond kunnen zijn:
•zwakke lichten
•flikkerende lichten
•elektrische apparaten die onregelmatig werken
•defecte brandstofpomp
•uitglijden of uitgebrande WISSELSTROOMCOMPRESSORKOPPELING
•intermitterende storing van sensoren
•beschadigde gas-of transmissiekabels
•Hard start
•Geen start
•lege batterij
vaak zijn slechte gronden relatief gemakkelijk te diagnosticeren en te repareren, meestal in minuten., U kunt diagnosticeren en de reparatie in uw eigen garage met behulp van slechts een digitale multimeter (DMM) en een aantal gemeenschappelijke instrumenten. Als u niet weet waar alle motor of transmissie gronden bevinden zich in uw auto, moet u mogelijk uw voertuig reparatie handleiding te raadplegen. U kunt een relatief goedkoop exemplaar krijgen via Amazon. Haynes handleidingen worden geleverd met stapsgewijze procedures voor veel onderhouds -, reparatie-en probleemoplossingsprojecten. Zo krijg je je kleine investering terug in een korte tijd.
OK. Dus pak je multimeter en laten we vinden die slechte gronden in uw voertuig.
I., Diagnostiek van elektrische gronden
De volgende secties zijn verdeeld tussen “motorgrond” en “body ground” tests. Dit zal het gemakkelijker maken om de startmotor grondpad en accessoires gronden te testen om gemeenschappelijke elektrische systeemproblemen te vinden.
hier zijn een paar belangrijke punten om in gedachten te houden bij het oplossen van problemen met ondergronden in uw voertuig:
•zorg er bij het controleren van grondverbindingen voor dat de terminals zich aan een niet-geverfd oppervlak hechten. Je wilt verbinding maken met bare metal., Verf, corrosie, vettige oppervlakken, gerafelde of gebroken draden en losse verbindingen zijn de belangrijkste oorzaak van slechte auto-ondergronden.
* Sommige voertuigen gebruiken een aparte carrosserie aarddraad, naast de hoofdaarde (zwarte batterijkabel), die loopt van de batterij negatieve terminal naar het chassis. Dit is voor de koplampen, accessoires en andere elektronische apparatuur.
II. Motorgronden controleren
De motorgrond biedt een elektrisch retourpad voor de startmotor. Een slechte Motor grond is een veel voorkomend probleem leidt tot hard-starten en geen-starten voorwaarden., De volgende test neemt een spanningsdaling lezing om ongewenste weerstand in het pad van de motorgrond te lokaliseren.
1.Schakel het contact-of brandstofsysteem uit om te voorkomen dat de motor tijdens de tests start.
als het ontstekingssysteem is uitgerust met een verdeler, kunt u de hoogspanningskabel loskoppelen van de verdeler en deze met behulp van een verbindingsdraad aan de motor (bout of beugel) vastzetten. Op andere systemen kunt u de zekering van de brandstofpomp verwijderen. Raadpleeg de handleiding van uw auto of reparatie handleiding van het voertuig om de zekering te vinden. U kunt ook gebruik maken van een starter remote switch., Sluit de schakelaar aan op de aansluitklemmen van het startrelais of de solenoïde.
2.Stel uw DMM in op DC Volt en kies een bereik zo dicht mogelijk, maar rasp dan, batterijspanning. Bijvoorbeeld 20 volt. Of kies de autorange functie, afhankelijk van uw specifieke multimeter functies.
3.Sluit de rode leiding van de meter aan op een schoon oppervlak op de motor en de zwarte leiding van de meter op de negatieve (-) batterijpaal.
4.Laat een assistent de motor vijf seconden draaien, net genoeg om goed te kunnen lezen. Je moet een aflezing van 0,2 volt of minder krijgen., Raadpleeg indien nodig de specificaties van uw fabrikant in de reparatie-handleiding van uw voertuig. Heb je een hogere waarde? Er is wat ongewenste weerstand in het grondcircuit. Om het probleem te lokaliseren, ga door met de volgende stappen.
5.Verplaats de rode leiding van je meter naar de hoofdterminal, Motor einde kant.
6.Laat uw assistent de motor draaien terwijl u een spanningsval aflezing neemt.
herhaal de vorige twee stappen, verplaats uw rode lijn naar de terminal die de zwarte hoofdgrond, kabel verbindt met de batterijpaal. Als je een waarde van ongeveer 0 krijgt.,2 volt of minder, de ongewenste weerstand bevindt zich tussen dit en het vorige testpunt. Controleer op corrosie, gebroken of losse draden.elektronische modules en veel elektrische componenten op de motor, transmissie en passagierscabine gebruiken het chassis of de firewall als een gemeenschappelijke elektrische grond. Deze test controleert op ongewenste weerstand op deze punten, met inbegrip van de secundaire grondpad tussen de batterij en het chassis, gebruikt door sommige oudere modellen. Raadpleeg indien nodig uw voertuig reparatie handleiding.
1.,Sluit de zwarte leiding van uw meter aan op de batterijgrondpaal ( – ) en de rode leiding van uw meter op de firewall.
2.Laat een assistent de motor een paar seconden draaien.
u zou een spanningsdaling van 0,2 volt of minder moeten krijgen. Als de spanningsval hoger is, ga dan verder met de volgende stappen.
3.Verplaats de rode leiding van de meter naar de terminal aan de firewall van de secundaire aarddraad. Neem een spanningsval af. Als je een aflezing hoger dan 0,2 volt krijgt, ga dan naar de volgende stap.
4.Verplaats de rode testleiding van uw meter naar de volgende terminal, verbindingspunt, en volg het pad terug naar de batterijgrond., Neem een spanningsdaling lezing op elk punt.
wanneer u een aflezing van ongeveer 0,2 volt of minder krijgt, bevindt de ongewenste weerstand zich tussen dit en het vorige testpunt. Controleer op corrosie, gebroken of losse draden. Ook, controleren spanningsval over de grond riemen die de motor aan te sluiten op het chassis, en de motor naar de firewall.de transmissies op sommige voertuigmodellen zijn uitgerust met chassis en/of firewallgronden voor modules, sensoren en solenoïden. U kunt deze terreinen ook controleren met uw DMM.
1.,Controleer de spanningsval tussen de transmissie behuizing en de batterij negatieve post. Spanningsval moet 0,2 volt of lager zijn.
2.Controleer de individuele chassisgronden door een spanningsval over elke aardband op de transmissie te nemen. Spanningsval moet 0,2 volt of lager zijn.Reinig, repareer of vervang de transmissiegronden indien nodig. Verwijder vet, roest en verf van ondergrond terminals, of vervang beschadigde grondbanden.
gemeenschappelijke Spanningsvalwaarden
over een verbinding 0,00 volt
over een draad of kabel 0,2 volt
V., Waarom het belangrijk is om slechte ondergronden te vinden en te repareren
slechte Motorondergronden kunnen uiteindelijk voorkomen dat de accu goed wordt opgeladen, dat de autocomputer de juiste signalen krijgt, dat de koplampen goed of helemaal niet worden verlicht, dat er problemen ontstaan bij het starten en andere storingen.
nog meer, slechte Motor gronden kunnen ook schade veroorzaken. Als te veel stroom probeert de juiste grond tevergeefs te vinden, zal het kiezen voor een eenvoudig pad door transmissiecomponenten, transmissiekabel, gaskabel, wiellagers en smalle aarddraden, waardoor ernstige schade aan deze en andere componenten., Wanneer u tekenen van elektrische storingen ziet, controleer dan uw motorterrein.
De diagnostische tests die hier worden beschreven zijn eenvoudige procedures die u kunt uitvoeren met behulp van een digitale multimeter. En ze zullen je tijd en geld besparen in een paar minuten.
bron: https://axleaddict.com/auto-repair/B…-and-Diagnosis
dit zijn 2 van de vele zeer eenvoudige manieren om het te verklaren (gekopieerd):
In wezen is een” grond ” een elektrische verbinding met een gemeenschappelijke return in circuit. In automotive termen is een grond een verbinding met de carrosserie of een ander metalen oppervlak van het voertuig. De behuizing is aangesloten op de negatieve terminal van de batterij., Dus elke verbinding met het lichaam van de auto is een verbinding met de negatieve terminal van de batterij. Elektriciteit stroomt van het positieve van de batterij, door het circuit om wat werk te doen, dan terug door het lichaam naar de batterij . Dit is een” negatieve grond ” systeem dat is veruit de meest populaire automotive grond regeling gebruikt in de automotive wereld. de belangrijkste reden dat dit wordt gedaan is om de bedrading van een voertuig aanzienlijk te vereenvoudigen., Aangezien de meeste auto carrosserieën zijn gemaakt van metaal (op zijn minst bijna alle frames zijn) bieden ze een perfecte grondvlak, waardoor de noodzaak om een aparte aarddraad draaien om elk circuit dat bijna karbonades de hoeveelheid draad nodig in de helft. goede gronden zijn belangrijk omdat slechte gronden een spanningsdaling veroorzaken. Het gevolg van deze spanningsval is dat de systemen in dat circuit defect kunnen raken. Hoe veroorzaken slechte gronden spanningsdaling? Het antwoord is Ohms Law. de wet van Ohm bepaalt dat V = IR., Dit betekent dat de spanningsval (V) evenredig is met de stroom door het circuit (I) en de weerstand (R) van de weerstand (of slechte grond in ons geval). Een eenvoudig voorbeeld is een poging om 10 ampère door een slechte grond te trekken met een weerstand van 1 Ohm. Dus V = 10 (1) waardoor de spanning daalt tot maar liefst 10V. dit laat slechts 2 volt beschikbaar (in een standaard automotive 12V systeem) om het circuit te voeden en betekent dat al dat extra vermogen moet worden afgevoerd als warmte aan de weerstand (slechte grond). Over het algemeen maakt deze warmte de conditie nog erger, waardoor meer spanningsval en meer warmte., In de meest ernstige gevallen zal de grond functioneren onder lichte belastingen, maar falen onder hoge stroomafname, wat een intermitterende storing lijkt te veroorzaken. Veel mensen hebben dit gedrag gezien veroorzaakt door een losse (hoge weerstand) batterijaansluiting.
slechte gronden kunnen leiden tot slechte prestaties in bijna elk circuit. Spanningsval kan zich manifesteren als dim koplampen, een circuit defect wanneer een ander wordt ingeschakeld (een veel voorkomend symptoom is dat de kachel klap vertraagt en dash lichten dimmen wanneer het rempedaal wordt ingedrukt) en allerlei andere willekeurige vreemde problemen.
———————- a., Elke elektrische component in je auto, zelfs een gloeilamp, moet een negatieve en een positieve aansluiting op de batterij hebben om het te laten werken. De negatieve pool ( – ) van uw accu is aangesloten op het chassis van uw voertuig, en dit is de grond waar u naar verwijst. laten we zeggen dat je een gloeilamp in je auto hebt. Om deze gloeilamp te activeren (inschakelen), moet deze worden aangesloten op zowel de positieve als de grondzijde van uw voertuig. Vergeet niet dat de negatieve pool is aangesloten op het chassis van uw voertuig, en dat dit chassis is de “grond” Kant.
c., Dus, een lead of draad is aangesloten op de positieve kant van de batterij, en de andere lead is aangesloten op het chassis van het voertuig. Echter, omdat het metalen frame (ribben, enz.) van uw voertuig is geaard aan het chassis, kunt u aarding punten in het hele voertuig. Zelfs de motor is via een aardingsriem aan het chassis geaard. De elektriciteit die alle elektrische componenten in uw voertuig aandrijft, gaat door de positieve kant van de batterij, door elke elektrische component, dan door het chassis en de grondpunten, terug in de batterij via de negatieve pool.
d., Als een aarding riem, of een aarding punt los is, de elektrische componenten beïnvloed kan niet werken omdat het circuit is gebroken (open). In uw geval een “grond probleem” kan een losse, of gecorrodeerd, of gebroken gronddraad of aarding punt. Aangezien de grondleiding (draad) heeft meestal een draad terminal, controleer deze terminal om ervoor te zorgen dat het schoon en veilig op de aarding gebied.