mountainbike tire pressure is de troef in je achterzak. Het kan de ervaring van een mountainbike-rit drastisch veranderen. Voor de doeleinden van deze post, Ik zal verwijzen naar het gebruik van een tubeless band set-up. Voor degenen die onbekend, rijden tubeless betekent dat je geen buizen in uw banden. De technologie maakt gebruik van een afdichtmiddel en de band wordt direct op de velg gemonteerd. Stans NoTubes is een grote vernieuwer op dit gebied., Tubeless is beter voor vlakke bescherming en laat de rijder ook een veel lagere bandenspanning lopen. Dit is de kit om te krijgen.
maar waarom zou u een lage bandenspanning willen hebben? Betekent een hogere bandenspanning dat je sneller gaat? Niet noodzakelijk.
in de tijd van de tubes moesten we 30 PSI of hoger draaien in onze mountainbike banden. Als we veel lager gingen, zou er een risico van knijpen plat, of comprimeren en porren van een gat in de buis tussen de band en de velg. Ik gebruik graag de analogie van een basketbal voor bandenspanning., Als een basketbal vol lucht is en je stuitert, zal de bal hard en snel van het oppervlak rebound. In feite, als je mountainbike band is te hard, je zult een rots of wortel raken en stuiteren recht af van het. Het voordeel van lagere bandenspanning op singletrack zorgt voor een betere tractie en een betere mogelijkheid om technische secties te navigeren. De band zal morph over de rots in plaats van stuiteren of glijden van het, zodat je niet hoeft te vechten het spoor. Op losse secties, zal de band grip op het spoor harder in plaats van glijden van de bovenste laag van vuil.,
bekijk Topeak pompen!
dus hoeveel druk moet u eigenlijk draaien?
Ik wou dat er een eenvoudig en exact antwoord was, maar de waarheid is dat het voor iedereen varieert. In feite kan het variëren op basis van trail voorwaarden en rijstijl voor dezelfde rijder. Om erachter te komen wat het beste werkt voor u, zijn er een paar variabelen te overwegen. De eerste vier zijn makkelijk. De laatste twee vereisen wat vallen en opstaan., Het duurt niet lang om erachter te komen wat je leuk vindt, maar weten waarom je lucht toevoegt of lucht laat uit is nuttig!
- gewicht van de bestuurder
- velgbreedte / bandvolume
- Bandmassa / omhulsel
- achter – / voorband
- nat of droog spoor?
- Rocks, Roots, or Pretty gladde?
gewicht van de rijder
zwaardere rijders moeten meer druk uitoefenen. Iemand die 130lbs weegt, zal minder druk uitoefenen dan iemand die 160lbs is. Omdat … zwaartekracht.
velgbreedte
hoe breder de velg, hoe lager de bandenspanning waarmee u weg kunt komen vanwege het oppervlak en het volume., Op een dikke fiets, kunt u zo laag lopen als 5PSI voor tractie. Plus fietsen? Ik loop in de tienerjaren voor PSI. 2.2 tot 2.4 inch banden? Ik loop in de lage tot midden 20s. velgbreedte is vaak ontworpen voor een ideaal bereik van bandbreedtes die kunnen worden gevonden op de website van de fabrikant. Je zou niet een 2,8 inch band op een XC velg gewoon vanwege de band voetafdruk en de manier waarop de band zal uitbreiden met de inflatie.
Bandensamenstelling en Behuizing
banden worden gemaakt met verschillende samenstellingen voor verschillende bandgewichten., Ik gebruik Maxxis banden en ze hebben verschillende compounds voor grip en ook verschillende draden per inch (TPI). Een hogere TPI zal lichter zijn en een soepeler/flexibel gevoel geven, terwijl een lagere TPI stijver zal voelen en meer lek-en rolbestendig zal zijn. XC banden hebben de neiging om hogere TPI terwijl downhill banden hebben de neiging om lagere TPI. Gebruik bijvoorbeeld een band met 120 TPI voor extra soepelheid, trail feel en minder rolweerstand voor XC-banden, en 60 TPI voor extra ondersteuning en duurzaamheid voor veeleisende trail/enduro-omstandigheden.
nat of droog spoor? Stenen, wortels, of vrij glad?,
als je op natte, rooty trails rijdt (iets wat ik op de harde manier heb geleerd tijdens mijn eerste rit in BC), wil je eigenlijk de bandenspanning nog lager laten vallen dan normaal. Bijvoorbeeld, Ik gebruik meestal 20-22 PSI op Maxxis Ikon 2.35 banden op Stans Crest CB7 Carbon wielen. Voor een nat wortelspoor, zou ik dichter bij 17 lopen. Droge paden kunnen een hogere druk veroorloven omdat ze niet zo glad zijn. Als het spoor echt los is, kun je de druk verlagen met een paar PSI., Als je slippen rond in hoeken, kunt u proberen een lagere bandenspanning ook (herinnering: doe je best om te remmen voor de hoek!)
Als u behoorlijk agressief bent en door rotstuinen ploegt, snel van hucks gaat, of meer trail/All-mountain rijdt, moet u de druk verhogen. Voor deze rijstijl verhoog ik mijn druk tot 25+ PSI. De reden is dat jullie obstakels zo hard en zo snel raken, dat de kracht zal worden vermenigvuldigd., Als u de grond harder raken van een sprong of smash in een rotstuin op een hogere snelheid, moet u meer druk om de kracht te hanteren of er is een risico van flatting. Ik leerde dit op de harde manier in mijn tweede enduro etappe race. Je hebt meer vering zodat je dingen een stuk harder kunt raken bij hogere snelheden, maar de bandenspanning moet ook worden aangepast.
achterband vs voorband:
De meeste mensen lopen meer druk in hun achterband (meestal 2-3 PSI meer) omdat er meer gewicht op uw achterband. De achterband heeft ook de neiging om meer van een pak slaag te nemen., Een voorbeeld bandenspanning voor mij zou 22 PSI achter, 20 PSI voor. Nogmaals, met een bredere band, kunt u lager lopen zoals 20 PSI achter, 18 PSI voor.
Waar is een goede startdruk?
over het algemeen is starten bij 25 PSI een goede plaats om te beginnen voor XC. als u meer All-mountain/endurance rijdt, start dan met 28-30PSI. Houd er rekening mee dat deze nummers zijn gebaseerd op uw gewicht als ruiter. Grotere renners zullen een hogere druk moeten hebben, maar dit is een goed uitgangspunt. Een baseline bereik voor de bovengenoemde drukken is 185 lbs en lager. Als je meer dan 185 bent, voeg dan meer PSI toe., Als je veel minder bent, begin dan met iets minder.
Plus Bandenfietsen?
nogmaals, de druk kan variëren, maar over het algemeen, zult u een lagere bandenspanning op een plus fiets als gevolg van de velgbreedte en het enorme volume van de band. Een goede richtlijn is om te beginnen voor de voorband is 16 PSI als je een beetje groter. Als je 140 lbs of minder, probeer 12-14 PSI. Als je meer bent? 13-16 PSI? 180 pond +? Probeer 16-18 PSI. Voeg een paar PSI toe voor de achterband. Nogmaals, het is voorkeur, rijstijl en omstandigheden kunnen uw druk veranderen, maar dit is een goed begin., Ik loop ongeveer 11-12 PSI (en ben 130 lbs) op mijn Maxxis Rekon 2.8 s.
waar moet ik beginnen met het uitzoeken van een reeks van drukken die werken voor u en uw rijstijl?
Trial-and-Error. Een van mijn belangrijkste instrumenten is mijn digitale manometer. Ik hou van de Topeak D2 Digitale Meter. Het is licht en past in mijn rugzak zodat ik het mee kan nemen. Ik gebruik het on the fly om aanpassingen te maken. Als ik iets wat zwaarder werk wil dat ik ook kan gebruiken om de digitale druk te zien als ik mijn vloerpomp gebruik, gebruik ik de Shuttle Gauge Digital. Beide hebben een luchtontgrendelingsknop die super handig is., In een XC race situatie, Ik stel een algemene druk voor de race. Voor Enduro, kan ik mijn druk veranderen voor verschillende stadia. Comfortabel met het laten van lucht uit de banden en leren hoe de fiets reageert is tijd goed besteed. Rijd dezelfde trail een paar keer en ervaring met 2-3 PSI stappen en zie wat je wilt.,
Als u meer wilt weten over manometers, zijn hier enkele bronnen:
Hoe gebruik je een digitale meter
hoe weet u of u te veel bandenspanning hebt:
u glijdt over het vuil en stuitert af van trailfuncties. Tractie zal slecht voelen.
te weinig druk?
de band zal buigzaam aanvoelen, u kunt lucht verliezen of boeren op rotsen of hoeken, en het kan in extreme gevallen van de velg rollen., Het kan aanvoelen alsof je extra gewicht omhoog sleept. Je hoort ook klappen op je rand of dings als je over rotsen gaat. Als je dat geluid hoort, voeg dan meer lucht toe.
een opmerking over de temperatuur die van invloed is op de bandenspanning:
Ik adviseer om uw druk op de trail opnieuw te controleren. De temperatuur in uw garage versus buiten kan de druk beïnvloeden., Bijvoorbeeld, als u uw druk in een 74 graden klimaat omgeving, zet uw fiets op de auto en rijden naar de trail waar het 80-90 graden, de band kan eindigen meerdere psi hoger dan je dacht gewoon als gevolg van de verandering in de luchttemperatuur.
bandenspanning is vrij individueel, maar het is echt waardevol om alle verschillende elementen te kennen die betrokken zijn bij het instellen van uw druk en hoe u deze kunt aanpassen op basis van omstandigheden., Ik had nul lekke banden dit jaar in al mijn training en racen van goede band keuzes (Ik heb de neiging om een beetje zwaarder dan andere XC racers lopen omdat ik liever slepen het gewicht dan zorgen te maken over flats), met Stans Race Sealant, en velgen die ik kan vertrouwen. Veel vallen en opstaan met Bandenspanning heeft me in staat gesteld om mijn technisch rijden te optimaliseren en flats te voorkomen!
Als u merkt dat u meer dan 35 PSI rijdt en uw banden nog steeds het gevoel hebben dat ze te veel drukken en bewegen, probeer dan een andere, hardere band met een lagere TPI.,
opmerking: Ik loop lagere bandenspanning in mijn trainingen dan in mijn races. In races heb ik de neiging om zeer agressief te rijden op de afdalingen op mijn XC fiets. Ook kan iets meer bandenspanning voor beklimmingen goed zijn als de beklimmingen niet technisch zijn. Als het nat is, verlaag ik de druk. Veel technisch klimmen ook? Lagere bandenspanning zal helpen met tractie opstaan en over wortels en rotsen op de beklimmingen ook.