door Larry Walton
een brug is een van die dingen die vaak als vanzelfsprekend worden beschouwd totdat je er geen hebt, vooral als je op een landelijk terrein woont en er een beek is tussen je huis en de county road. Jon Ford had plannen om een nieuwe brug te bouwen samen met de bouw van een nieuw huis op zijn eigendom, maar plannen voor de brug werden gemaakt topprioriteit toen een eigenzinnige vrachtwagen droeg te veel gewicht over de oude brug en het instortte.,
administratieve rompslomp
De meeste bruggen vereisen een aanzienlijke planning, vooral wanneer ze zich boven een waterweg bevinden die onder de jurisdictie van verschillende overheidsinstanties valt. Het hoeft geen belangrijke rivier te zijn voor verschillende bestuursorganen om controle op te eisen over de rechten om enige vorm van structuur in de buurt van de waterweg te bouwen. Er zijn instanties die overstromingsbeheersing, waterkwaliteit, vishabitat, enz. regelen., en elk van deze agentschappen regelgeving moet worden voldaan voordat het project kan doorgaan.,
Jon moest een oeverlandschapsplan indienen, een aanvraag indienen bij het Oregon Department of Fish and Wildlife, omgaan met een agentschap genaamd de National Marine Fisheries Service, een vispassageplan indienen, de goedkeuring krijgen van het Department of Forestry, en omgaan met de County Planning and Development Department. Hij moest een basis overstroming elevation certificeren en een ingenieur inhuren om de brug plannen op te stellen zoals vereist door de provincie.
de lokale brandweer werd ook betrokken door te eisen dat de brug een beladen brandweerwagen (met een gewicht van 50.000 lbs) bevat.,), dat de naderingshoeken van de brug binnen de specificaties liggen, en dat aan de andere kant van de brug een omslagpunt is aangebracht. Ford had al plannen om de brug te bouwen om een 75.000 pond te verwerken. geladen betonnen vrachtwagen voor de bouw van het huis, dus hij zorgde ervoor dat de andere brand-gerelateerde eisen werden in rekening gebracht in de oprit plannen ook.
aan de overheidsinstellingen werd ook FEMA toegevoegd, die een onnauwkeurige kaart presenteerde waaruit bleek dat het hele pand zich in de overstromingsvlakte bevond., Een deel van Ford ‘ s vergunningsproces werd het krijgen van de kaart gewijzigd om te weerspiegelen dat zijn eigendom was inderdaad niet onder water.
verschillende instanties zorgden voor uiteenlopende problemen, variërend van de impact op de waterkwaliteit, de migratie van vissen, de beperking van overstromingen en de frustratie van de vegetatie. Net toen Ford dacht dat alle bases gedekt waren, besloot een van de agenten dat ze een brug van 20 voet nodig hadden, wat een grote verandering was in wat iedereen al die tijd had gezegd dat het een brug van 15 voet zou zijn., Die extra lengte van de brug had potentieel om duizenden toe te voegen aan de kosten van de brug in engineering kosten, toegevoegde materialen en sterkere balken.
toegegeven, er zijn goede redenen voor veel van deze voorschriften. In feite woon ik stroomafwaarts van het pand, dus mijn interesse in het beschermen van onze stroom was meer dan alleen een voorbijgaande nieuwsgierigheid. Ik zou niet willen dat het Dammen of verontreinigd en ik zou zeker niet willen dat zijn nieuwe brug mijn kant op komt in het geval van een recordbrekende overstroming.,
in het onwaarschijnlijke geval dat een overheidsinstantie u geen specificaties geeft voor hoogte en overspanning op uw brugproject, zorg ervoor dat u boven de 100-jaar hoge watermarkering bent. Een brug die te laag is gebouwd, of met een overspanning te smal, kan een aanzienlijk verstikkingspunt veroorzaken tijdens die winterstormen of lente-ontdooiingen die beken uit hun oevers halen. Puin kan ophangen op een brug, die meer puin kan vangen en uiteindelijk de Beek kan Dammen, waardoor veel meer schade dan veel mensen zich kunnen voorstellen.,
uiteindelijk zult u zelfs de logistiek moeten aanpakken die nodig is om iets zo groot te maken dat het structureel ontworpen is om jaar na jaar de belasting van het voertuigverkeer aan te kunnen. Aan al deze overwegingen moet worden voldaan voordat de eerste schop de oevers van de Beek kan raken.
Strong Foundation
zodra alle betrokken overheidsinstellingen, communautaire input, landmeetkundige en technische aspecten zijn voltooid, kan de daadwerkelijke bouw van de brug beginnen. Net als bij de woningbouw moet de ondergrond voor de fundering eerst worden gevormd en verdicht. Voor deze brug, die is ontworpen met I-balken, worden de twee funderingsstukken die de uiteinden van de balken ondersteunen, abutments genoemd.,het vader en zoon team van Mike en Jon Ford goot elk van de abutments in twee delen bovenop grondig gecomprimeerde subbases met 3/4 minus crushed rock. Met behulp van de surveyor ‘ s base flood-elevation mark om de top van de voet deel van het landhoofd, Mike en Jon bouwden hun vormen om de voet 3 voet dik en 2 voet hoog, waardoor het top uit op 1 voet boven de base flood elevation. Ze vormden ook 2-voet vleugelmuren op 45 graden aan elk uiteinde van het landhoofd.,
ze construeerden de vormen van 2x4s met 3/4-inch CDX multiplex skins aan de binnenkant. Mike ‘ s vormontwerp omvatte een 2 × 8 basis, die het mogelijk maakte om de locaties te verfijnen en om de vormen in de subbasis te zetten om ze in positie te houden. Splitsingen en verbindingen in de basisplaten werden van verbindingen in de panelen gecompenseerd, waardoor de gehele assemblage sterker werd.,
voordat het beton in de voetstukken van de brug goot, installeerde de Ford crew een rooster van betonstaal dat de voetstukken van de brug met de steunbalken zou verbinden. Nadat de funderingen voor de landhoofden waren gegoten, haalden ze de formulieren uit elkaar en riepen de hulp in van een graafmachine uitgerust met een graafmachine om de stalen I-balken van de brug in positie te manoeuvreren.
vervolgens bouwden ze de headervormen rond de uiteinden van de I-balken., Ze konden dezelfde vormpanelen gebruiken voor dit kniewandgedeelte van het landhoofd door de panelen op de gewenste hoogte te plaatsen, die gelijk was aan wat het oppervlak van het brugdek zou zijn.na verschillende mogelijkheden te hebben overwogen om de twee I-balken aan elkaar te binden, heeft Ford zich gevestigd op een aantal dikke staalplaten die loodrecht op de I-balken zijn geplaatst en aan de I-balken zijn bevestigd met hoekijzerstukken die op zowel de banen als de dwarsplaten zijn vastgeschroefd. Hij voegde ook een aantal diagonale bracing zoals gespecificeerd door de plannen van de ingenieur.,
hoewel Mike eigenaar is van een plasmasnijder, koos hij ervoor om een snijbrander te gebruiken voor de meeste sneden in dit project. Wat de snijbrander mist aan precisie, maakt het goed in snelheid en mobiliteit. Omdat het alleen de tanks nodig heeft om te werken, had Mike de vrijheid om op de bouwplaats te bewegen en de stalen onderdelen in alle weersomstandigheden te snijden.
De Fords bestelden een betonpomp om de brugvoetstukken en later de brugkoppen te gieten., Ze hadden het werk kunnen doen met standaard betonnen vrachtwagenchutes aan de kant van de brug, maar ze hadden zeker de betonpomp nodig om het materiaal naar de funderingen aan de andere kant van de kreek te verplaatsen.
Framing Fundamentals
Mike en Jon hebben de i-beam flenzen voorgerild voor de bouten die de houten stringers aan de stalen balken zouden bevestigen., Om de gatenlocaties op de stringers te markeren, installeerde Mike de bouten ondersteboven in de flenzen, plaatste de stringer balken en gaf ze vervolgens een goede hit of twee met een sledehamer waardoor de bout een inkeping achterliet Waar hij vervolgens de boutgaten boorde.
Mike gebruikte een zware boormachine (met zijhandgreep en gatzaag)gevolgd door een beitel om zakken te snijden die diep genoeg waren om de ringen en boutkoppen voor de stringer balken te ontvangen, die aan de bovenkant van de I-balken waren bevestigd., Hij haalde de bouten door de stringer balk en door de bovenste flenzen van de I-balken. Vervolgens gebruikte hij een elektrische slagstuurder om de moeren op de stringer bouten te draaien.
tijdens het neerdraaien van de moeren gebruikte Mike zijn Snelheidsvierkant als een rechte rand om ervoor te zorgen dat de boutkoppen vlak waren met de bovenkant van de stringers. De stringers fungeerden als de overgang tussen de stalen steunbalken en het houten brugdek. De volgende onderdelen werden bevestigd met behulp van hout-op-hout bevestigingsmiddelen, waaronder lag bouten en dek schroeven.,
vijf van de deck boards waren 4 voet langer dan de andere twintig deck boards. De langere deck boards zijn ontworpen om over het primaire dek te cantileveren en dienen als ondersteuning voor een gepland railingsysteem langs de brug. Mike positioneerde deze dek planken eerst en verdeelde ze gelijkmatig voordat ze aan de stringers met vertraging bouten.,
hij heeft elk van de brugdekplaten voorgeboord om te voorkomen dat de vertragingsbouten in de dekplaten vastbinden, waardoor ze tegen de stringer-planken konden worden aangedraaid. Vervolgens gebruikte hij een impactdriver om de vertragingsbouten door de brugdekplanken in de stringers te drijven.
Mike strekte een stringlijn uit van de ene kant van de brug naar de andere en gebruikte een sledehamer om de brugdekplaten aan de benedenzijde van de brug op te stellen., Hij gebruikte zijn cirkelzaag om een reeks houten wiggen in de ruimte te snijden en om de dekplanken in positie te houden terwijl hij ze aan de stringers vasthield.
na het voltooien van het hoofddek van de brug, voegde Mike een reeks van drie 2×12 lopers toe als extra sterkte voor het gebied waar het rubber de brug raakt. Hij voegde ook 4×6 stoepranden langs de buitenranden van het brugdek.,
onderdelen van dichtbij
de stalen I-balken werden met bouten aan andere onderdelen van de brug bevestigd., Voetbouten gaan door de Bodemflens en zijn met epoxy in het beton verankerd; koetsbouten gaan door de stringers en door de bovenste flens; korte bouten gaan door het web van de I-balk om een hoek-ijzeren beugel te bevestigen; lange bouten gaan helemaal door de abutment kniewand en bevestig de hoek-ijzeren beugel aan de kniewand; een gat door de kniewand herbergt een leiding van PVC voor de watertoevoerleiding.
kort na het voltooien van de brug begon Jon Ford een huisbouwproject, zodat bouwverkeer zoals deze vrachtwagen van het energiebedrijf de nieuwe brug goed kon gebruiken.,
SIDE NOTE
EHT lezer Michael Kober, P. E., kwam dit artikel tegen en stelde voor dat meer nadruk zou moeten worden gelegd op het belang van het hebben van adequate leden van de stichting voor optimale prestaties op lange termijn, in het bijzonder weerstand tegen overstromingen en schuuromstandigheden. “De landhoofden zoals gebouwd zullen vatbaar zijn voor kantelen bij ernstige overstromingen en schuren omstandigheden, ontbreekt ofwel diepe stapelen of voldoende verspreiding voetstukken om ze goed te ondersteunen.,”Kober suggereert het verhaal moet” bespreken de noodzaak van longitudinale versterkingsstaal in het landhoofd lichaam, de kwaliteit van balk en bevestigingsmiddel (bout) staal, het belang van een goede hout conserveermiddel behandeling van het houten dek, de sterkte van beton te gebruiken.”
verduidelijking bij materiaalbeschrijvingen:
1. “Hoekijzer” ware ijzerhoek is niet gewalst (geproduceerd) in dit land voor meer dan 80 jaar, grotendeels vervangen door constructiestaal hoek., Over het algemeen wordt ijzer niet gebruikt als bouwmateriaal omdat het te zacht is en de treksterkte en duurzaamheid van zelfs de laagste staalsoorten ontbreekt.
2. “I-balken” de twee belangrijkste (stalen) lastdragende elementen in het artikel zijn geen I-balken, maar zijn Breedflens of meer recent W-balken of W-vormen genoemd. True I-balken (oorspronkelijk bekend als American Standard Beams) en meer recent, s Shapes, waren populair in de vroege jaren 1900 voor alle soorten staalconstructie, maar zijn grotendeels vervangen door W Shapes., Aangezien de vraag ernaar is afgenomen, is de beschikbaarheid van S-vormen zeer beperkt, vooral in diepere secties. Het zichtbare verschil tussen S-en W-vormen is het feit dat de eerste flenzen met taps toelopende (niet parallelle) gezichten hebben, terwijl de laatste flenzen met parallelle gezichten hebben.
– Michael Kober, P. E.