- Share
- Pin
- Tweet
wanneer uw auto een ruw stationair toerental heeft, kan uw motor chuggen, trillen of schudden tijdens het draaien. Dit zal ervoor zorgen dat uw algehele rijervaring ruw voelt en u zult waarschijnlijk een beetje stuiteren in uw stoel van het.
wanneer de motor stationair draait, zal er meestal een ontstekingsfout optreden die u kunt voelen door het vasthouden aan het stuurwiel., Bovendien zal het toerental van uw motor hoger zijn dan normaal wanneer het voertuig stationair draait.
het toerental zal gewoonlijk weer normaal worden als u het voertuig accelereert, maar zal na het stoppen weer toenemen. Dit is zeker geen normale situatie.
inhoudsopgave
redenen voor een ruw inactief of hoog toerental
Als u een ruw inactief of uw toerental hoog loopt tijdens stationair draaien, dan zijn er verschillende redenen waarom dit zou kunnen gebeuren. Het is niet altijd gemakkelijk om de oorzaak te diagnosticeren omdat er zoveel factoren bij betrokken zijn.,
hieronder zijn de belangrijkste oorzaken die een monteur zou zoeken.
1) slechte Bougies
Als u slechte bougies hebt omdat ze versleten of beschadigd zijn, kan dit ervoor zorgen dat uw motor ruw stationair draait. Vergeet niet dat bougies zijn wat sturen een stroom van elektriciteit in de verbrandingskamer om het mengsel van brandstof en lucht ontsteken.
als de bougies slecht zijn, is de elektrische stroom niet voldoende voor de ontsteking., Dit zal ervoor zorgen dat de brandstof en lucht mengsel te branden inconsistent, wat zal resulteren in ruwe stationair draaien motor.
2) slechte ontstekingsspoelen/draden
als uw ontstekingsspoelen of bougiedraden slecht zijn geworden, zult u soortgelijke symptomen ervaren als het hebben van slechte bougies.
ontstekingsspoelen, spoelpakketten en bougiedraden zenden een zeer hoge spanning naar de bougie waardoor elektriciteit de spleet kan overspringen. Als de isolatie van deze componenten is versleten, kunnen ze niet in staat zijn om een consistente hoogspanningsuitgang te produceren.,
elke keer dat de vonk niet in staat is om de spleet van de bougie te springen, heeft die cilinder een ontstekingsfout en wordt er geen vermogen geproduceerd bij die specifieke verbrandingsslag.
3) vacuümlek
Er zijn veel slangen die zowel brandstof als lucht aan de verbrandingskamer leveren. Een veel voorkomende oorzaak van stationair draaien is een probleem met een vacuümslang in het voertuig. De slang kan worden beschadigd, los, of versleten, waardoor een lek.
Dit kan resulteren in een overvloed aan lucht mengen met de benzine, wat zou resulteren in een misbranding., Dan, het resultaat van dat zou een auto die is stationair ruw of met een hoger dan normaal toerental.
4) carburateur problemen
carburateurs werden eerder gebruikt in voertuigen voordat brandstofinjectoren werden uitgevonden. Misschien heb je een voertuig met nog een carburateur erin.
indien dit het geval is, kan de carburateur zelf problemen hebben waardoor de motor ruw stationair draait. Een teken hiervan zou zijn als je uitlaat zwarte rook uitblies.,
5) vuile Brandstofinjector
brandstofinjectoren zijn de gemoderniseerde wijze waarop voertuigen brandstof in de verbrandingskamer leveren. Het enige is dat deze brandstofinjectoren na een tijdje vuil of verstopt kunnen raken.
Als u niet regelmatig gasadditieven of brandstofinjectorreinigers gebruikt, dan is er een goede kans dat u op een gegeven moment een vuile Brandstofinjector krijgt. Dit zal resulteren in uw auto stationair draaien slecht. Je kon ook zien uw gas kilometers nemen een duikvlucht ook.,
gerelateerd: beste Brandstofinjectorreinigers
6) verstopt luchtfilter
de motor heeft lucht van buitenaf nodig om zich te mengen met de brandstof in de verbrandingskamer. Een belangrijk onderdeel onder de motorkap van elke auto is een luchtfilter dat voorkomt dat vuil in de kamer wordt gezogen.
maar als dit luchtfilter vuil is en verstopt raakt, dan zal er niet genoeg schone lucht doorheen gaan. Dit zal de motor te stationair ruw veroorzaken.,
7) slechte regelklep voor stationaire lucht
de regelklep voor stationaire lucht (IAC of IACV) past de hoeveelheid lucht die langs het gaspedaal wordt toegestaan aan terwijl de gaspedaalplaat wordt gesloten. Dit regelt het stationair toerental van de motor en zorgt ervoor dat stationair toerental constant blijft, zelfs als u de airconditioning inschakelt of uw koplampen aanzet, die beide meer belasting op de motor leggen.
indien de regelklep voor stationaire lucht deze niet compenseert, zou het stationair toerental dalen wanneer bepaalde accessoires worden gebruikt. In ernstige gevallen kan de motor zelfs stoppen.,
de regelklep voor stationaire lucht is het belangrijkst bij een koude start. Problemen met de stationaire luchtregeling zullen in deze tijd het duidelijkst zijn.
8) onjuiste Cam Timing
heeft u onlangs de tandriem van uw motor vervangen? Als de tandriem los of uit door een tand of meer, de motor zal waarschijnlijk eindigen met een ruwe en lopey stationair, als het loopt helemaal.,
wanneer de kleppen niet correct getimed zijn, zijn de inlaat-en uitlaatkleppen open wanneer ze niet zouden moeten zijn, wat de compressie vermindert en ervoor zorgt dat de verbrandingsgassen zich verplaatsen waar ze niet zouden moeten bij die bepaalde slag.
9) onjuiste ontstekingstijdstip
terwijl de timing van de cam mechanisch wordt geregeld door een tandriem of ketting, wordt de ontstekingstijdstip geregeld door de ECU en de verdeler. Sommige voertuigen hebben een crank of NOK hoeksensor in plaats van een verdeler die handmatig kan worden aangepast om ontstekingstiming op vrijwel dezelfde manier te bevorderen.,
als het ontstekingstijdstip onjuist is, kan de auto ruw rijden en vaak proberen te stoppen. U moet in staat zijn om uw eigen ontstekingstijdstip te controleren met behulp van een timerlicht. De procedure is anders voor elk voertuig, dus controleer een reparatie handleiding als je niet zeker weet hoe dit zelf te doen.
dingen om te onthouden
uw motor moet normaal gesproken ongeveer 700 tpm bereiken nadat u het voertuig hebt gestart, afhankelijk van het model. Als je inactief is weg en je hebt een of meer van de hierboven genoemde problemen, dan wilt u het probleem meteen diagnosticeren.,
de kosten van de reparatie-of vervangingstaak hangen af van de oorzaak. Als u uw voertuig snel naar een reparatiewerkplaats brengt, dan moet uw motor in orde zijn.
maar als u de motor te lang slecht hebt laten draaien, kan er onherstelbare schade aan de motor optreden. Dit op zijn beurt kan kosten u duizenden dollars aan reparatie-of vervangingskosten. Dus, wacht niet tot dit gebeurt.