een terugblik op meer dan acht decennia van de botenindustrie
deze maand werd de Botenindustrie 85 jaar geleden gelanceerd als “The Trade Journal of Boats and Motors.”The forerunner of Boating Industry was the first trade magazine for those in the industry —” the men whose brood and butter dependent on their ability to sell boats and motors, ” publisher James W. Peaslee schreef in die tijd.
hieronder hebben we enkele hoogtepunten uit de daaropvolgende decennia uitgezocht.,
1920s/30s
de eerste uitgave van de Bootactiviteiten werd enkele maanden voor de beurscrash van oktober 1929 gepubliceerd. Ondanks de daaropvolgende Grote Depressie waren de late jaren 1920 en 1930 vormende jaren voor de industrie die we vandaag kennen.
met de oprichting van de National Outboard Association en de Marine Trade Association werd voor het eerst een begin gemaakt met de organisatie van de industrie., Een van de langst bestaande bedrijven in de scheepvaartindustrie werd opgericht in 1929 toen Evinrude, Elto en Lockwood fuseerden tot de Outboard Motors Corporation. Johnson Motor Co. zou worden opgenomen door de OCM in 1936.Mercury Marine werd geboren in de jaren 1930 toen Carl Kiekhaefer het Kiekhafer Corp. oprichtte in Cedarburg, Wis., in 1939. In de jaren 1930 werden ook de eerste bootshows gehouden in Los Angeles, Chicago en Dallas, om maar een paar steden te noemen.,in 1932 kwamen de tekenen van de depressie op de pagina ‘ s van het tijdschrift, waarbij fabrikanten van boten en motoren hun nieuwe lagere prijzen promootten en artikelen met krantenkoppen als “Is the DIMP in your head?”Bijvoorbeeld, Wild Ducks Inc. introduceerde de “depressie boot,” met de belofte van extra winst voor zijn dealers. Chris-Craft kondigde zijn “Prosperity Program” van meer steun voor zijn dealernetwerk en een grote nationale reclamecampagne.,het nummer van mei 1932 bevatte een oproep aan de jachteigenaren om werk te laten doen aan hun schepen om de werkloosheid te bestrijden. Het beroep was onderdeel van de oorlog tegen depressie campagne gelanceerd door de American Legion en de American Federation of Labor.hoewel deze campagne niet van start leek te gaan, profiteerde de botenindustrie in die tijd van verschillende andere programma ‘ s voor openbare werken, van de aanleg van het Meer van de Ozarks tot talrijke verbeteringen aan de waterkant, die deel uitmaakten van herstelwerkzaamheden.,hoewel het land en de scheepvaartindustrie pas na de Tweede Wereldoorlog echt zouden herstellen, zag het einde van het decennium tekenen van verbetering, waarbij botenbouwers loonsverhogingen aankondigden en productieschema ‘ s verhoogden. De Chicago Boat Show pochte aanwezigheid van meer dan 40.000 in 1939, een record voor die show en “waarschijnlijk een record menigte voor elke Boat show, overal in de geschiedenis.nadat Boating Business zijn publicatie in december 1937 beëindigde, lanceerde oprichter James Peaslee (die het tijdschrift had verkocht) het in januari 1938 opnieuw als The Boating Industry.,hoewel het begon in 1939, definieerde de Tweede Wereldoorlog bijna elk aspect van de jaren 1940, inclusief de maritieme industrie. Nadat Pearl Harbor werd gebombardeerd door het Japanse leger op 7 December 1941, gooiden de Verenigde Staten zichzelf en hun middelen in de oorlogsinspanning.zestien miljoen Amerikanen namen deel aan de strijd, kritieke grondstoffen werden gerantsoeneerd en fabrieken werden omgebouwd tot de productie van wapens, voertuigen en alles wat nodig was om de asmogendheden te bestrijden., Deze enorme opbouw trok Amerika snel uit de Grote Depressie, en het grootste deel van de maritieme industrie richtte zich op het bouwen van boten voor het Amerikaanse leger. Op een gegeven moment vroeg generaal Eisenhower dat Nautique 400 boten in vijftien dagen bouwde — veel meer dan het bedrijf ooit heeft geproduceerd in zo ‘ n tijdsbestek. De jaren 1940 zagen meer veranderingen over de hele wereld dan enig vorig of volgend decennium in de geschiedenis.
cruciale mijlpalen in de Tweede Wereldoorlog waren President Franklin D., Roosevelt ‘ s dood op 12 April 1945, de invasie van Normandië op 6 juni 1944, Hitlers zelfmoord op 30 April 1945, de Duitse overgave op 7 mei 1945, de bombardementen op Hiroshima en Nagasaki in Japan op 6 en 9 augustus 1945 en de overgave van de Japanse troepen op 14 augustus.na de thuiskomst van de Amerikaanse troepen herstartten bootshows, toen botenbouwers en accessoiremakers begonnen terug te keren naar civiele productie. De volgende jaren zag een overgang terug naar normaliteit gepaard met een boom in kindergeboortes, industriële expansie en consumentenbestedingen.,grondstoffen bleven schaars, waaronder een aluminiumtekort waardoor Aluma Craft in 1947 zijn productie moest beperken. De Miami Boat Show, Voor het eerst gehouden in 1941, hervat in 1947. Chris-Craft kocht een fabriek in Chattanooga, Tenn. in de buurt van de Tennessee River, die werd hervormd door de 12 hydro-elektrische projecten van Tennessee Valley Authority.naarmate de jaren 1940 ten einde liepen, werden de Verenigde Staten de fabriek van de wereld, en het gebruik en de winsten van de boten stegen samen met de groei van de consumenteneconomie.
OMC kondigde een $5 aan.,7 miljoen stijging van de verkoop in de mei 1947 uitgave van de scheepvaart industrie. In 1948 meldde de kustwacht dat het aantal geregistreerde motorboten in de VS 440.000 bereikte met een opwaartse Baan.de jaren 1940 hadden de wereldorde veranderd, en de maritieme industrie bloeide met exploderende verkoop, nieuwe bedrijven die het bedrijf binnenkwamen en technologische innovaties die varen gemakkelijker, leuker en beschikbaar maakten voor een breder publiek van Amerikanen dan ooit tevoren.zoals vele andere industrieën in de Verenigde Staten, groeide het varen in de naoorlogse jaren., De GI Bill, rising middle class, baby boom en groeiende voorsteden speelden allemaal een rol in de ontluikende maritieme industrie.
in 1950 meldde de scheepvaartindustrie dat er iets minder dan 450.000 genummerde (geregistreerde) motorboten in gebruik waren. In 1959 verkocht de industrie zoveel boten in een jaar.
de grootste uitdaging voor de maritieme industrie leek de vraag bij te houden., In het begin van de jaren vijftig rapporteerde het tijdschrift over het tekort aan metaalvertragende productie als de nationale Productieautoriteit beperkte de hoeveelheid staal, aluminium en koper beschikbaar voor consumptiegoederen.dat tekort aan metalen onderdelen leidde tot een heropleving van houten boten en de groei van glasvezel als Rompmateriaal. In 1955 begon zelfs Chris-Craft met het bouwen van glasvezel Boten.
naarmate de naoorlogse beperkingen werden opgeheven, bereikte de industrie echter een recordgroei., Tegen het einde van het decennium werkten werknemers bij botenbouwers en motormakers vijf of zes dagen per week drievoudige diensten om de vraag bij te houden.
ter gelegenheid van het 50-jarig bestaan van de pleziervaartsector in 1954 heeft de Pleziervaartsector een lezersenquête gehouden. In dat onderzoek, 96 procent van de respondenten zei varen was “op in de stijging” in hun gebied, met de gemiddelde lezer melden een 30 procent stijging in het bedrijfsleven ten opzichte van het voorgaande jaar.,boat shows bleven groeien en het decennium zag de eerste Fort Lauderdale Sports & Boat Show, terwijl in 1953 de Miami Boat Show Voor het eerst “International” werd.in 1954 kwam de American Boat & Yacht Council voor het eerst bijeen in New York, met Phelps Ingersoll als president. Zij heeft haar opdracht beschreven “het ontwikkelen en beschikbaar stellen van aanbevolen praktijken en technische normen voor de verbetering en bevordering van het ontwerp, de bouw, de uitrusting en het onderhoud van kleine vaartuigen met betrekking tot hun veiligheid.,in 1955 richtte J. Orid Edson Advanced Outboard Marine op, het bedrijf dat Bayliner zou worden nadat hij in 1960 $100 had betaald om de naam van een ander bedrijf te kopen. In 1959 werd Sea Ray geboren toen C. N. Ray het bedrijf oprichtte in Detroit.,de jaren zestig hebben een welverdiende erfenis als het meest vormende decennium in de recente herinnering voor sociale onrust, nationale tragedies, de uitbreiding van burgerrechten, het begin van de Vietnamoorlog, Woodstock en Koude Oorlog spanningen die bijna overkookte.bij het aanbreken van het decennium bevond de VS zich in een recessie van 10 maanden die een enorme cyclus van welvaart vooraf ging., Voor het januari 1960 nummer, de scheepvaart industrie runde een speciale uitgave die boot statistieken samengesteld in samenwerking met de National Association of Engine & boot fabrikanten en de Statistical Research Department van de Outboard Boating Club of America.vanaf 1960 was varen de beste familiesport van het land met 39 miljoen Amerikanen die deelnamen en $ 2.475.000.000 uitgegeven op retailniveau. Na de verkoop van boten gestaag en sterk toegenomen gedurende de jaren 50, waren er 3.900 jachthavens en werven in de VS,, 1.100 jacht-en bootclubs en 7.800.000 pleziervaartuigen op alle waterwegen in het land. Andere statistieken omvatten 5.845.000 buitenboordschepen in gebruik, en 329.000 nieuwe buitenboordboten verkocht in het voorgaande jaar.volgens de Outboard Boating Club of America loopt New York voorop in het gebruik van buitenboordboten met 527.000 buitenboordschepen die eind 1959 in gebruik waren. Michigan werd tweede met 424.000, gevolgd door Californië op de derde plaats met 388.000 outboards in gebruik.
op dat moment betaalden consumenten gemiddeld $524 ($4,227.,67 in 2014 dollars) voor een buitenboordboot, buitenboordmotoren kosten een gemiddelde van $ 472 en een gemiddelde nieuwe boot trailers kosten $ 220.Brunswick kwam in 1960 in de maritieme industrie met de aankoop van Owen Yachts. In 1961 voegde Brunswick de Kiekhaefer Corp toe, de bouwer van de Mercury engine., Andere belangrijke maritieme bezienswaardigheden zijn de introductie van MerCruiser en de eerste productie sterndrive met meer dan 100 pk, Chris-Craft uitbreiden dan 10 fabrieken en 5.000 werknemers, Honda de bouw van de eerste in massa geproduceerde viertakt in 1964 en de eerste Amerikaanse buitenboordmotor in 1967, en de Ski Nautique merk herboren met de introductie van een $4.500 boot-trailer combo.Volvo ‘ s Pentaverken veranderde zijn naam in AB Volvo Penta in 1965 toen de verkoop van scheepsmotoren groeide en het bedrijf dochterondernemingen opende in Engeland, Duitsland en Italië.,ondertussen begon OMC met de overzeese productie in Brugge, België, introduceerde vier computergestuurde sterndrive-onderhoudsscholen, betrad de markt voor sneeuwscooters in 1964 en zag in 1969 de jaarlijkse verkoop meer dan 327 miljoen dollar.de orkanen Betsy en Camille waren grote rampen aan de Golfkust die in 1964 en 1969 aan land kwamen.
jaren zeventig
toen de jaren zeventig aanbrak, waren alle ogen gericht op de slechte economie en de pagina ‘ s van de scheepvaartsector weerspiegelden dat.,
met artikelen als “Selling in an Uncertain Business Environment” en ” Our Uncertain Economy: What Does it Mean to You?”de industrie probeerde haar positie te herwinnen. Het is een patroon dat maar al te bekend is geworden voor de laatste 40 jaar.in 1970, een van de grote namen in de industrie ging terug op zijn eigen als E. C. Kiekhaefer ontslag als president van Mercury en richtte Kiekhaefer Aeromarine Motors Inc. Hij had Mercury opgericht in 1939 en was gebleven na de overname door Brunswick Corp.,
in de loop van het decennium werd meer aandacht besteed aan energie-efficiëntie, omdat een reeks olieembargo ‘ s en gastekorten de industrie trof. De meeste nummers van het tijdschrift bevatten een “Energy Bulletin” en de industrie moest aanvallen op haar vermeende gebrek aan energie-efficiëntie weerstaan. De Boating Industry Association and National Association of Engine & Boat creëerde een “Boating Energy Conservation Kit” die dealers konden gebruiken om de “positieve waarden van varen in een brandstofbewuste samenleving te promoten.,een nieuwe golf van waterscooters kwam ook in de jaren 70 op de proppen, met Kawasaki die zijn eerste Amerikaanse PWC introduceerde in 1973. Hoewel Bombardier Recreational Products eind jaren zestig een waterscooter had geïntroduceerd, verkocht het niet goed en verliet het bedrijf al snel de markt. Pas met de jetski werd PWC commercieel succesvol.
het decennium zag ook een belangrijke trend naar meer professionalisering toen twee belangrijke brancheorganisaties werden geboren., Eerst, in 1972, De Marine Retailers Association of America werd opgericht toen vertegenwoordigers van meer dan 50 boot dealers ontmoetten elkaar in Chicago om de groep te vormen.in 1979 werd de National Marine Manufacturers Association opgericht toen de Boating Industry Association en de National Association of Engine & Bootfabrikanten fuseerden na 12 jaar onderhandelen. De fusie zou helpen de industrie ” vooruit te gaan met een enkele stem en de moeite om meer waardevol dan ooit tevoren,” de officieren van de nieuwe vereniging zei.,de oprichter van de Boating Industry James Peaslee overleed in 1970, en in 1977 liet het tijdschrift De “The” vallen en werd het simpelweg de Boating Industry.
jaren tachtig
na de stijgende energieprijzen, de werkloosheid en de inflatie in de jaren zeventig begonnen de jaren tachtig op rotsachtige kusten met twee opeenvolgende recessies. De moeilijke economische tijden resulteerden in opgeblazen voorraden, ontslagen werknemers en consumenten die te schuw waren om in een nieuwe boot te investeren.de Botenindustrie meldde in 1980 dat alle ogen gericht waren op het Midden-Oosten met een benzinemotor van $1 per gallon.,belangrijke gebeurtenissen waren de mislukte Amerikaanse gijzeling in Iran, de uitbarsting van Mount St.Helens, IBM ‘ s eerste PC, De moord op John Lennon en mislukte moordpogingen op de paus en President Reagan. Van de zonnige kant, Pac-Man werd uitgebracht in 1980.
In een artikel gepubliceerd in de Christian Science Monitor in 1980, NMMA Executive Vice President Frank Scalpone zei, “de industrie is echt het nemen van het op de kin. Dit jaar is vrij veel meer dan verlossing voor de meeste bedrijven. Het zal waarschijnlijk een van de slechtste jaren ooit zijn.,de federale overheid deed de industrie ook geen gunsten in de vroege jaren ‘ 80, toen het Ministerie van energie plannen presenteerde om weekendboten te verbieden in een poging om benzine te besparen. De industrie organiseerde belangrijke schrijf-in campagnes om te protesteren tegen het verbod, dat later tot zinken werd gebracht. De bedreigingen van de DOE werden gekoppeld aan OMC ‘ s omzet daalt $ 54 miljoen in een jaar.
de onlangs opgerichte NMMA lanceerde ook een promotiecampagne over het economische verhaal van het varen, die op dat moment 700.000 mensen in dienst had.in 1980 verkocht Chrysler zijn scheepsbouwafdeling aan Texas International.,het in New York gevestigde AMF struikelde nadat verschillende mislukte investeringen bijdroegen aan het verlies van miljoenen per jaar aan het begin van de jaren tachtig. in Minnesota gevestigde investeerder, Irwin Jacobs, nam het bedrijf over in 1985.Sea Ray en Bayliner werden in 1986 onderdeel van Brunswick, waardoor het de grootste producent van scheepsmotoren en boten ter wereld werd — twee keer zo groot als zijn op één na grootste concurrent.,in 1982 werd Volvo Penta een onafhankelijke dochteronderneming van de Volvo Group, omdat het bedrijf gedurende het decennium meer productlanceringen en productontwikkeling ontwikkelde, met name door de introductie van de duoprop sterndrive.een team van investeerders, waaronder George Dale Murray, kocht de bootdivisie van Chris-Craft in 1981. In 1984 — hetzelfde jaar dat Yamaha de Amerikaanse buitenboordmarkt betrad-nam Chris-Craft opnieuw deel aan motorbootracen met de 300 Chris-Cat catamarans., Het volgende jaar, Miami Vice karakter Sonny Crockett verscheen aan boord van een Chris-Craft 390X Stinger, toont Amerika het bedrijf de volgende generatie van performance Boten. Chris-Craft ouder, Murray Industries, werd gekocht door OMC eind 1989.
technologische verbeteringen vormen de basis voor het herstel van de industrie dat zich in de loop van het decennium weer aantrekt. Mercury bracht elektronische brandstofinjectie naar de industrie met de Laser XRi en Mariner Magnum EFI.
jaren negentig
de scheepvaartindustrie verkeerde in ernstige moeilijkheden toen de jaren negentig van start gingen., Een verlammende luxe belasting werd goedgekeurd door het Congres in 1990, het heffen van een 10-procent federale belasting op boten kost meer dan $100.000. De recessie aan het begin van de jaren negentig zorgde voor een een-twee klap die resulteerde in tientallen faillissementen en duizenden werknemers die hun baan verloren voordat de belasting uiteindelijk werd ingetrokken in 1993.
de reuzen uit de industrie werden bijzonder hard getroffen. In 1990 sloot Brunswick vijf fabrieken en ontsloeg bijna 1.000 werknemers, terwijl Genmar twee fabrieken sloot. Begin jaren negentig sloot de OMC meer dan een dozijn fabrieken., Carolina Skiff, Carver, Ranger, Trojan en Sabre waren slechts enkele van de merken die in en uit faillissement gingen.de orkaan Andrew uit 1992, destijds de duurste storm in de geschiedenis van de VS, beschadigde dealers en jachthavens in Florida en Louisiana. In 1993 verwoestten massale overstromingen in het Midwesten bedrijven in die regio.over het geheel genomen is de industrie van 600.000 in 1988 naar 400.000 in 1992 gegaan. Geschat werd dat de gemiddelde bootprijs daalde met maar liefst 50 procent., De verkoop van boten meer dan $100.000 daalde met 77 procent, schatte de Marine Retailers Association of America. De verkoop van boten op nationaal niveau daalde met meer dan 40 procent van $17 miljard in 1989 tot $10 miljard in 1992.de luxebelasting leidde tot een verhoogde focus op Washington door brancheorganisaties en de Congressional Boating Caucus werd opgericht als een formeel, tweepartijenorgaan om zich te concentreren op vaarkwesties.als bewijs van het oude gezegde dat er geen nieuwe ideeën zijn, besloeg de scheepvaartindustrie in 1992 de groeiende markt voor straalboten., Boston Whaler ‘ s 13 ½ -voet woede was het genereren van opwinding met meer dan 450 eenheden verscheept, met concurrentie aan de horizon van Bayliner, Sea Ray, Yamaha en Sea-Doo.tijdens andere belangrijke gebeurtenissen in de jaren negentig werd Textron onderdeel van floorplan financing, waar het een belangrijke speler zou worden tot de Grote Recessie en een van de toonaangevende pontonfabrikanten werd opgericht toen voormalig Forrester president Bob Menne en dealer Gene Hallberg hun plannen bekend maakten om Premier Marine te vormen. Honda, hoewel het was de verkoop van product in de Verenigde Staten voor meerdere jaren, vormde haar U. S., Marine division, Cummins Diesel vormde een marine engine division en Yanmar begon met het bouwen van motoren in de Verenigde Staten.
Het grootste deel van de sector herstelde zich na de afschaffing van de belasting, op enkele uitzonderingen na. Met name de OMC bleef worstelen en verloor marktaandeel aan andere boot-en motorfabrikanten. In 1996 kondigde OMC aan dat het zou overwegen om de bootbouwsector te verlaten, hoewel het later de koers omdraaide. Na te hebben gezegd in 1997 dat het op zoek was naar nieuwe investeerders en fusiepartners na het plaatsen van grote verliezen voor meerdere jaren, werd het overgenomen door Greenmarine Acquisition Corp.,, een bedrijf gelieerd aan George Soros. Al die onrust, natuurlijk, voorspelde het enorme faillissement van het bedrijf in 2000.enkele decennia in de Amerikaanse geschiedenis begonnen net zo rooskleurig als de jaren 2000. nadat de ergste van de Aziatische financiële crisis zich terugtrok, bracht een brullende Amerikaanse economie het werkloosheidscijfer onder de 4 procent toen beleggers hals over kop in de internetzeepbel marcheerden die de aandelenmarkt opblies.
tegen de positieve economische trends in heeft de OMC faillissement aangevraagd en haar 7.000 werknemers ontslagen., Bombardier Recreational Production en Genmar uit Minnesota kochten samen Johnson en Evinrude op een veiling voor $ 95 miljoen.tekenen van economische zwakte verschenen over de hele wereld in het begin van 2001, toen de spanningen in het Midden-Oosten toenamen nadat Israël en Palestina de gevechten hervatten en de VS probeerden de vredesbesprekingen te hervatten.
de wereld verschoof op Sept. 11 met de gecoördineerde Al-Qaeda aanvallen op het World Trade Center, Pentagon en een vierde gekaapt vliegtuig dat neerstortte in een Pennsylvania veld. Na dit tragische keerpunt, de VS, de economie ging in recessie. Amerikaanse en Britse troepen lanceerden snel aanvallen op doelen in Afghanistan. De invasie van Irak begon in maart 2003.wat volgt is een vrij recente, pijnlijke geschiedenis: aanhoudende oorlogen in het Midden-Oosten, de explosie van Space Shuttle Columbia in 2003, de aardbeving en tsunami in de Indische Oceaan in 2004, orkaan Katrina en de gevolgen daarvan voor de energieprijzen in 2005, en de financiële crisis die begon in 2007.,
De Grote Recessie bracht ongekende onrust in de maritieme industrie toen krediet opdroogde, scores hun baan verloren, discretionaire aankopen tot stilstand kwamen en veel dealers en botenbouwers moeite hadden om het licht aan te houden. Als jaarlijkse boot verkoop daalde met meer dan de helft, veel boot bouwers grote en kleine stilgelegd, en dealers — mogelijk 40 procent van alle Amerikaanse dealers— werden gedwongen om hun deuren te sluiten.,Platinum Equity kocht een groot deel van het bedrijf, waaronder de Ranger, Glastron en Four Winns, onder de paraplu van haar Rec Boat Holdings en Fishing Holding dochterondernemingen. Irwin Jacobs kwam later terug met een partner om Larson boten te kopen in 2010.op Brunswick werd Dustan McCoy benoemd tot CEO in 2005, en het bedrijf verwierf 13 bootmerken, bijna een verdubbeling van de grootte van de bootgroep.de technologische innovatie hielp de industrie uit haar diepe funk te trekken toen de economie geleidelijk verbeterde., Mercury introduceerde de digitale gashendel & Shift Control in 2000 en de Viertakken Verado buitenboordmotor in 2004. Nautique leverde zijn Sportshift-en Hydro-Gate wake-technologieën, vierde zijn 80-jarig bestaan en bouwde een nieuwe fabriek van 217.000 vierkante meter in het centrum van Florida.
aangezien de verkoop van sterndrive in de doldrums bleef, werden pontons en buitenboordboten in het algemeen populairder., Hoewel BRP in 2012 met zijn Sea-Doo-merk de jetboatmarkt verliet, kondigden verschillende bedrijven, waaronder Rec Boat Holdings (Scarab) en Marine Products Corporation, plannen aan om de jetboatmarkt te betreden.