På våre gamle biler må vi nøye sjekke bakken ledninger. I går at vi erstattet på en Mitsubishi Town-Ace Minicar timing belte og belter for dynamo + defekt beltestrammeren (lager var å kjøre grove), vannpumpe og AC-kompressor og vannpumpen., Etter installasjon av registerreim vi ønsket å sjekke riktig installasjon av registerreim før vi samlet mer, så vi ønsket å kort kjøre motoren via den starter, alle andre belter ikke er installert, også CPS ble ikke installert. Så jeg snudde tenningsnøkkelen, men nesten ingenting har skjedd, bare noen skrur og det hørtes ut som batteriet er tomt, neste prøve bare startinnslag var å klikke og ingenting mer. Testet batteriet er helt oppladet, så vi sjekket mer.,
– Og vi funnet årsaken, når du fjerner dekselet på timing belte, vi hadde også skal koble fra en relativt tynn tråd fra det, og som var grunnen kabel for motor! Koblet det, immy starter arbeidet normal. Så kunne vi sette sammen resten, og bilen går godt igjen uten støy.
Tilbake til E32, der bakken kabler er også svært viktig, og noen av dere har sett råtten kabler og oxized tilkoblinger som du bør heller erstatte asap. Her er en god skrive-up av Dan Ferrell:
En elektrisk krets trenger en god grunn til å fungere riktig., En dårlig elektrisk bakken kan påvirke ett eller flere elektriske systemer, fordi det styrker som er aktuelle for å søke etter andre lett stier tilbake til batteriet bakken. Dette kan forårsake alle slags problemer for lys, sensorer, moduler og andre elektriske og elektroniske komponenter.,annonse motor begrunnelse kan være forårsaket av:
•Løs, rustne eller skadet jordingsterminaler eller ledninger
•En løs, er ødelagt eller rustet bakken batteri terminal
•Dårlig komponent installasjon eller reparasjon
Symptomene på en dårlig motor bakken kan omfatte:
•Dim lysene
•Blinkende lys
•Elektriske enheter fungerer ikke som den skal
•Feil drivstoff pumpe
•Skli eller brent ut AC-kompressor clutch
•Intermitterende feil av sensorer
•Skadet gass eller overføring kabler
•Hard start
•Ikke-starter
•batteriet
Ofte dårlig grunnlag er relativt enkelt å diagnostisere og fikse, vanligvis i løpet av minutter., Du kan finne ut av og gjøre reparasjoner i din egen garasje med kun et digitalt multimeter (DMM) og noen vanlige verktøy. Hvis du ikke vet hvor alle motor eller girkasse eiendommen ligger i bilen, må du ta kontakt med din bil reparasjon manuell. Du kan få en relativt billig kopi gjennom Amazon. Haynes håndbøker kommer med steg-for-trinn prosedyrer for mange vedlikehold, reparasjon og feilsøking prosjekter. Så vil du få en liten investering tilbake i en kort tid.
OK. Så får multimeter og la oss finne de dårlige grunnlag i bilen.
I., Diagnostisering av Elektrisk Grunnlag
De følgende avsnittene er delt mellom «motor bakken» og «kroppen bakken» tester. Dette vil gjøre det enklere å teste starter motoren bakken banen og tilbehør grunnlag for å finne felles elektrisk system problemer.
Her er et par viktige punkter å huske på når feilsøking grunnlag i bilen:
•Ved kontroll av jording, kontroller at klemmene koble til en ikke-malt overflate. Du ønsker å koble til bart metall., Maling, korrosjon, fete overflater, slitt eller ødelagt ledninger, og løse forbindelser er den viktigste årsaken til dårlig automotive grunnlag.
•Noen kjøretøy bruke et eget organ jording, foruten de viktigste bakken (sort / batterikabel), som går fra batteriet negative terminalen til kabinettet. Dette er for lys, tilbehør og annet elektronisk utstyr.
II. Kontrollere Motoren Grunnlag
bakken motor gir en returbane for elektrisk starter motoren. En dårlig motor bakken er et vanlig problem som fører til hard-start-og nei-utgangspunkter., Følgende test tar et spenningsfall å lese for å finne uønskede motstand i bakken motor-bane.
– 1.Deaktiver tenningen eller drivstoff system for å hindre at motoren starter i løpet av testene dine.
Hvis tenningen er utstyrt med en distributør, kan du koble høy spenning kabel fra distributør cap og bakken det til motoren (bolt eller brakett) ved hjelp av en genser wire. På andre systemer, kan du fjerne den drivstoff pumpe sikring. Ta kontakt med din bil brukermanual eller kjøretøy repair manual for å finne sikring. Du kan også bruke en forrett ekstern bryter., Koble bryteren til kontroll krets terminaler på den starter relé eller solenoid.
2.Angi dine DMM til DC Volt og velg et område så nær som mulig, men rivjern enn batterispenningen. For eksempel, 20 volt. Eller velge den autorange funksjon, avhengig av den bestemte multimeter funksjoner.
3.Koble meter røde føre til en ren overflate på motoren, og måleren er svart føre til negative (-) batteri innlegget.
4.Ha en assistent sveiv motor for omtrent fem sekunder, akkurat nok til å få en god leser. Du bør få en leser på 0,2 volt eller mindre., Rådfør deg med produsentens spesifikasjoner i bilen reparere manuell, hvis det er nødvendig. Gjorde du få en bedre leser? Det er noen uønskede motstand i bakken krets. For å finne problemet, fortsetter du med neste trinn.
5.Flytt din meter røde føre til den største bakken terminal, motor ende.
6.Har din assistent skru motoren mens du tar et spenningsfall å lese.
Gjenta de to forrige trinnene, flytte røde føre til terminalen som forbinder svart, main bakken, kabelen til batteriet innlegget. Når du får en lesning av om 0.,2 volt eller mindre, uønskede motstand ligger mellom denne og den forrige test punkt. Sjekk for korrosjon, ødelagt eller løse ledninger.
III. Kontroll Understell Grunnlag
Elektroniske moduler og mange elektriske komponenter på motor, girkasse og passasjerkabinen bruke kabinettet eller brannmur som en elektrisk felles plattform. Denne testen sjekker for uønskede motstand på disse punktene, inkludert den sekundære bakken bane mellom batteriet og chassis, som brukes av noen eldre modeller. Hvis det er nødvendig, ta kontakt med din bil reparasjon manuell.
– 1.,Koble din meter svarte føre til batteriet bakken post (-), og måleren er rød føre til brannmuren.
2.Ha en assistent sveive motoren i et par sekunder.
Du skal få et spenningsfall på 0,2 volt eller mindre. Dersom spenningsfallet er høyere, fortsetter du med neste trinn.
3.Flytt din meter røde føre til terminalen på brannmuren slutten av videregående jording. Ta et spenningsfall å lese. Hvis du får et resultat som er høyere enn 0,2 volt, går du videre til neste trinn.
4.Flytt din meter røde test lede til neste terminal, koble punktet, å følge stien tilbake til batteriet bakken., Ta et spenningsfall å lese på hvert punkt.
Når du får en lesning av ca 0,2 volt eller mindre, uønskede motstand ligger mellom denne og den forrige test punkt. Sjekk for korrosjon, ødelagt eller løse ledninger. Også, sjekk spenningsfallet over bakken stropper som kobler motor til understell og motor til brannmur.
IV. Kontrollere Overføring Grunnlag
Overføringer på enkelte bilmodeller kommer utstyrt med chassis-og/eller brannmur grunnlag for moduler, sensorer og sekunder. Du kan også sjekke dette grunnlag bruke din DMM.
– 1.,Sjekk spenningsfall mellom overføring saken og batteriet negative innlegg. Spenningsfall skal være med 0,2 volt eller lavere.
2.Sjekk individuelle chassis grunnlag ved å ta et spenningsfall over hver bakken stroppen på overføring. Spenningsfall skal være med 0,2 volt eller lavere.
Ren, reparere eller erstatte overføring grunnlag som er nødvendig. Fjern fett, rust og maling fra under bakken terminaler, eller erstatte skadede bakken stropper.
Vanlige spenningsfall Verdier
Over en tilkobling 0.00 volt
Over en ledning eller kabel-0.2 volt
V., Hvorfor Det er Viktig å Finne og Fikse Dårlig Grunnlag
Dårlig Motor Grunnlag i siste instans kan hindre at batteriet lades på riktig måte, bil datamaskinen fra å få de riktige signaler, føre til frontlysene fra belyse riktig eller i det hele tatt, føre vanskelig å starte problemer og andre feil.
Enda mer, dårlig motor grunnlag kan også føre til skader. Hvis for mye strøm prøver å finne riktig bakken uten hell, det vil velge en lett vei gjennom overføring komponenter, overføringskabel, gass, kabel, hjullager og smale bakken ledninger, forårsaker alvorlig skade på disse og andre komponenter., Når du ser tegn på elektriske feil, kontroller motoren din eiendom.
De diagnostiske tester som er skissert her er enkle prosedyrer du kan utføre ved hjelp av et digitalt multimeter. Og de vil spare deg for tid og penger i et par minutter.
kilde: https://axleaddict.com/auto-repair/B…-and-Diagnosis
Dette er 2 av en rekke svært enkle måter å forklare det (kopieres):
i Hovedsak er en «bakken» er en elektrisk tilkobling til en felles avkastning i kretsen. I bilindustrien vilkår en bakken er en forbindelse til kroppen eller en annen metallflate av kjøretøyet. Kroppen er koblet til den negative polen på batteriet., Dermed noen forbindelse til kroppen av bilen er en tilkobling til den negative polen på batteriet. Elektrisitet strømmer fra den positive til batteriet, gjennom kretsen til å gjøre noe arbeid, deretter tilbake gjennom kroppen til batteriet . Dette er en «negativ jording» system som er langt den mest populære automotive bakken ordningen brukes i bilverdenen.
Den viktigste grunnen til at dette gjøres er å forenkle kabling av et kjøretøy., Siden de fleste bil kropper er laget av metall (i det minste nesten alle rammer er) de gir en perfekt grunnplanet, å eliminere behovet for å kjøre en separat jording til hver krets som nesten koteletter mengden av wire nødvendig i to.
Gode grunner er viktig fordi dårlig grunnlag føre spenningsfall. Konsekvensen av dette spenningsfallet er at systemene i at kretsen kan svikte. Hvordan gjøre dårlige grunner føre til spenningsfall? Vel, svaret er Ohms Lov.
Ohm ‘ s Lov sier at V=IR., Dette betyr at spenningsfallet (V) er proporsjonal til strøm gjennom kretsen (jeg) og motstand (R) av motstand (eller dårlig bakken i vårt tilfelle). Et enkelt eksempel er å forsøke å trekke 10 ampere gjennom en dårlig bakken med en motstand på 1 Ohm. Så V=10(1) og dermed gjør spenningsfallet en heidundrende 10V. Dette etterlater bare 2 volt tilgjengelig (i en standard bil 12V system) til strømmen krets og betyr at alle som ekstra kraft må være borte som varme på motstand (dårlig bakken). Generelt er denne varmen som gjør tilstanden enda verre, forårsaker mer spenningsfall og mer varme., I de mest alvorlige tilfeller bakken vil funksjonen under lett belastning likevel mislykkes under høy strøm trekker forårsaker hva som synes å være en periodisk feil. Mange mennesker har sett dette problemet er forårsaket av en løs (høy motstand) batteri terminal.
Dårlig grunnlag kan føre til dårlig ytelse i nesten enhver krets. Spenningsfall kan manifestere seg som en dempet lys, en krets feil når en annen er slått på (et vanlig symptom er at varmeapparatet blåse bremser og dash dim lysene når bremsepedalen trykkes), og alle slags andre tilfeldige rare spørsmål.
———————-
en., Hver elektrisk komponent i bilen, selv en lyspære, er å ha en negativ og en positiv tilkobling til batteri for at det skal fungere. Den negative pol (-) på batteriet er koblet til chassiset på bilen, og dette er grunnen du refererer til.
b. Kan si at du har en lyspære i bilen. For dette lyspære til energi (slå PÅ), må den være koblet til både positive og bakken siden av bilen. Husk at den negative polen er connoted til kabinettet deg bilen, og at dette kabinettet er «bakken» side.
c., Så, en leder eller ledning er koblet til den positive siden av batteriet, og den andre ledningen er koblet til bilens chassis. Men siden metallic ramme (ribbeina, etc.) av bilen er jordet til kabinettet, kan du ha jording poeng i hele bilen. Selv motoren er jordet til kabinettet via en grunnstøting stropp. Elektrisiteten som driver alle de elektriske komponentene i bilen reiser ut den positive siden av batteriet, gjennom hver elektrisk komponent, deretter gjennom kabinettet og bakken poeng, tilbake til batteriet gjennom den negative polen.
d., Hvis jording stropp, eller noen jording punktet er løs, kan den elektriske komponenter som påvirkes ikke kan arbeide på grunn kretsen er brutt (åpne). I ditt tilfelle en «bakken problemet» kan være en løs, eller korrodert, eller ødelagt jording eller jordet punkt. Siden bakken bly (wire) har vanligvis en wire terminal, sjekk denne terminalen for å sørge for at den er ren og trygg på jording området.