Hulene i noen ny aktivitet er ikke lett, og terrengsykler med sine newfangled suspensjon design, high-tech deler, og utallige tilbehør, kan det være svært skremmende. Vi har brutt det ned for deg, fra hvordan å plukke din første sykkel, inkludert en primer på design, komponenter og priser, til en roundup av alt det andre utstyret du trenger. Vi har også pekere på sti etikette og steder å ri., Kort sagt, dette er en one-stop shop til alt du trenger å vite for å gå fra total nybegynner til trail vanlig.
En ting: Det kommer ikke til å bli billig. Høy kvalitet, intro-nivå sykler til start rundt $2000 til $2,500, avhengig av hvilke funksjoner du ønsker, og priser klatre dramatisk fra det. Du kan få en god sykkel for mindre enn dette (se våre tips nedenfor), men du trenger å bruke penger på pedalene, ridning sko, hjelm, og en pumpe, i det minste.
De gode nyheter: Etter den opprinnelige investeringen, terrengsykling er ganske billig., Sykler kan vare i mange år, og nesten overalt har grusveier og stier du kan ride for gratis. Når du er satt opp og shredding på skitt, vi ganske mye garantere at du aldri kommer til å ønske å gå tilbake til fortauet.
Hvor Mye Bør jeg Bruke på Min Første terrengsykkel?
svaret kommer ned til din økonomiske situasjon og hvor mye du ri og verdi sykling
Mange folk klager på overdreven kostnader for sykling i disse dager, og med premium sykler som svever rundt $10.000 og mer, de har et poeng. Men husk at mens de øverste hylle sykler er utrolig eksempler på ingeniørvitenskap og teknologi, de er ikke nødvendige for å nyte sporten. Faktisk, de halo sykler hjelpe den gjennomsnittlige forbruker, fordi R&D som går inn i dem gjør sin vei ned til hverdagen maskiner., Så mens en top-of-the-line sykkel 25 år siden ville ha kostet deg $2,000—som er knapt entry level disse dager—komponenter, avbrudd, hjul, og full pakke får du i dag langt utkonkurrerer sine 1991 motstykke.
På et minimum, anbefaler vi at du ser på hardtails for ikke mindre enn $1500 og full suspensjon på $2000 til $2,500. Du kan sikkert kjøpe sykler for mindre, spesielt hvis du får bort fra merkevarer eller er villige til å ta dårlige deler., Men vil du sannsynligvis ende opp med å tilbringe mer i det lange løp fordi de sykler vil bryte, trenger reservedeler før, eller bare være så ubehagelig å ri som, på lang sikt, vil du oppgradere likevel.
spørsmålet bør også bli spurt på den andre enden av skalaen: Hvor mye er for mye? Åpenbart, svaret kommer ned til din økonomiske situasjon og hvor mye du ri og verdi sykling. Hvis du tilbringer timer på sykkelen, plutselig eleganse og komfort får du for $10,000 virker kanskje ikke som så mye., Likevel, hvis du ikke krever det absolutt beste, vil du kunne finne fantastiske sykler som bare trinnvis tyngre eller bedre enn ved den høyeste toppen slutt for mellom $4,500 og $6,000.
ikke Betaler Full Retail
I slutten av høsten eller vinteren, sykkel butikker gjøre plass for nye varer, ved å tømme ut sine aksjer for så mye som 30 til 50 prosent under VEILEDENDE.
Det er også verdt å perusing forsendelsen brett på din lokale sykkelbutikk, så vel som sine brukt tidl., som kan komme gjennom en sesong i god stand hvis mekanikken er årvåken.,
Craigslist er en utmerket ressurs og foretrekke å eBay fordi hvis selgeren er lokale, du kan (og bør) ta sykkelen med til en butikk for en prepurchase inspeksjon.
Og ja, du kan finne closeouts og brukt inventar online, men du må enten vet nøyaktig hva du leter etter, eller problemer med mulige problemer når sykkelen kommer. Sykkel-spesifikke e-forhandlere som er Pro ‘ s Closet og Rosa Sykkel hjelpe dempe denne risikoen.
Hva du skal Se etter i en Mountain Bike Frame
hjertet av en god sykkel er dens ramme., Med dusinvis av andre merker å velge mellom, hver med en rekke modeller i forskjellige stiler, å vite hvor du skal begynne kan være et dilemma. Den gode nyheten: Alle at konkurranse gjør for mye av flotte sykler.
terrengsykler kan bli brutt ned i et par kategorier: langrenn (XC) for racing og går fort, trail sykler for generell bruk, og alle rundt fjellriding, all-mountain eller enduro for mer tekniske løyper, og nedoverbakke (DH) for flat-out synkende. Ikke bli fanget opp i etiketter—alle har sine egne definisjoner., Det som er viktig å forstå er at alle sykler plass et eller annet sted på denne kontinuum, og velge den rette stilen betyr å balansere en håndfull hensyn, herunder ramme geometri, design og mengden av suspensjon, og vekt.
4 Kategorier
XC-sykler er vanligvis den letteste, har den minste mengden av suspensjon, og bygges med brattere geometrier som favoriserer syklet. De er ofte stive (ikke suspensjon), hardtails (suspensjon opp kun forsiden), – eller, hvis de har dual suspension, har rundt fire inches (100 millimeter) av reise.,
På den andre enden av spekteret, DH sykler er alltid full suspensjon og bygget med svært slakk geometrier, som er flott for å rive ned bakker, men ikke store på pedalene. De er også tunge slik at de kan ta mye av misbruk og har en tendens til å ha rundt åtte inches (200 millimeter) av reise.
Her er viktig å huske: hvis du bor på et sted med veldig bestemt stier (ekstremt glatt eller uvanlig steinete og teknisk) eller har et spesifikt ønske om å rase enten nedover eller XC, ingen av disse spesialiserte sykler er for deg., Vil du være bedre tjent med noe i midten av spekteret som gjør en rekke ting også.
Vurdere en stisykkel. Disse kan være hardtails, som holder komplikasjon faktor og kostnadene ned. (Vi anbefaler ikke fullt stive design for ditt første terrengsykkel—mangel av suspensjon vil sannsynligvis gjøre deg ulykkelig. Oftere, trail sykler har full suspensjon, med et sted mellom 4.7 inches (120 millimeter) til 5,5 inches (140 millimeter) av reise. Tommelfingerregelen er mer travel sykkelen din har, jo lettere og mer behagelig det er å forsere hindringer., Den ekstra suspensjon også legger vekt, men som gjør syklet og klatring tøffere.
Mtb-sykler sitte nærmere DH enden av spekteret, med seks eller syv inches av reise. Hvis du bor rundt steinete stier eller ønsker å fokusere på stor-hit ridning, er dette et godt kategori for å se på. Men for det meste, vil en nybegynner rider vil være best tjent med en stisykkel.
Suspensjon
En håndfull selskaper bygge sin egen suspensjon systemer, design og konfigurasjoner variere mellom hvert merke., Mens hvert vil fortelle deg hvorfor deres iterasjon er de beste—og det er faktisk nyanserte forskjeller—sannheten er at de fleste design fra anerkjente merker (de på din lokale butikk) arbeidet ganske jævla godt. Så vår anbefaling for en nybegynner er å ikke bekymre deg for mye om suspensjon, og i stedet fokusere på den kategorien av sykkel som er best for deg.
– Materiell
Du har også et valg mellom ramme materialer. Aluminium eller alu-rammer er generelt den minst kostbare., Stål, titan og karbon fiber er lettere og mer demping—de kuttet vibrasjoner bedre—men er dyrere.
De siste materialer kan alle være gode. Hvis du har råd til å oppgradere, de er verdt å vurdere, særlig for vektreduksjon. Når det er sagt, aluminium engineering og forming har kommet en lang vei, og hvis prisen er et vederlag, skal legering er din beste innsats.,
Vår Plukker
På hardtail siden, og ett av de beste, mest rimelige modellene vi har funnet er Niner EMD, som lener seg mot XC side av spillet, men også får deg til et vakkert, boutique selskap med gode detaljer og støtte for bare $1,500.
Diamond Tilbake Mason Comp er bygget for mer aggressiv ridning og generelt ikke er markedsført til nybegynnere, men vi finner den slakke vinkler og dropper setepinne faktisk fungerer godt for læring.,
Treks Stache 7 29+, med sitt brede tre-tommers dekk og store hjul, er litt annerledes enn de fleste sykler der ute, men dens stabilitet og komfort ikke kan være beat (og kanskje den eneste helt stiv sykkel vi vil foreslå for startere). Det rides så fort og hardt at du evner ikke vokser det når som helst snart.,
I full suspensjon, Spesialiserte Camber kutt en veldig fin mellomting mellom langrenn og all-mountain maskiner, med 120mm av reise, en relativt slakk hodet vinkel som er bra for både klatring og synkende, og en generell følelse som er komfortable på alt fra døde-lett grusvei til bratte, tekniske løyper.
Trek Fuel EX, revidert for 2016, er en lignende maskin, og så flink til alt, at det nesten svært vant vår Gear of the Year award., Både sykler er tilgjengelig i to hjul størrelser, som vi vil gå i større detalj nedenfor, men med mindre du er svært lite eller har plass til problemer som gjør det vanskelig å sitte på en større sykkel, vi har definitivt anbefale 29er versjoner. Den Camber og Fuel EX komme i bygge flere nivåer og en del specs, men selv den minst kostbare iterasjoner (både under $2,000) har stor verdi.
Hva du skal Se etter i Mountain Bike Wheels
Den nederste linjen: ikke stress ut over størrelsen
Sykkel nerder liker å spinne ut over hjulstørrelse debatter, men sannheten er denne: uansett hvilken hjulstørrelse du kjøper, det vil fungere bra, og du har tonnevis av moro. Ikke stress ut over det.
27.5 vs. 29
terrengsykler i dag kommer bygget rundt en av to hjul størrelser: 27.5 tommers (fortsatt også ofte referert til som 650B) og 29 cm. Disse har i stor grad erstattet den 26 tommers, som var standard for år, og kan fortsatt bli funnet, spesielt på økonomiske sykler., Vi vil foreslå å unngå 26, ikke ut av noen vil mislike det, men rett og slett fordi bransjen har for det meste flyttet på, noe som gjør deler og dekk for størrelsen på å bli vanskelig å finne.
forskjellen mellom 27.5 og 29 er subtile. 29er er ekstra omkrets betyr at det kreves mer energi for å få opp til hastighet, men det bærer momentum bedre og ruller lettere over hindringer. Størrelsen gir også en større kontaktflate av gummi, noe som tilsvarer mer trekkraft. På den andre siden, 27.5 ers har en tendens til å være litt mer kvikk fordi det er mindre roterende masse til å flytte rundt.,
I vår erfaring, nye ryttere ha mer nytte av den ekstra trygghet, lette, og trekkraft som gis av 29ere. Men poenget er at enten i størrelse fungerer fint, og den beste grunnen til å velge en over den andre er passe. Hvis du har valget, kan du prøve både valg og gå for en som føler seg bedre.
Pluss Størrelse (27.5+ og 29+)
Den andre store samtalen i hjulene akkurat nå er plus-size, som refererer til bruk av bredere dekk for å få noen av de samme rollover, trekkraft, og momentum fordeler som 29 tilbyr over 27.5.
På en 27.,5+ oppsett, tre-tommers bred dekk montert på 27,5-tommers diameter felger gir deg den samme effektive størrelse som en 29er med 2.3-tommers dekk, men du får bredere kontakt med bakken for bedre grep, så vel som evnen til å kjøre lavere dekktrykk. Spesialisert spikret dette design med Sikring.
Enda større er den 29+, som Trek Stache, den Sure Krampus, og Niner ROS9+, med tre-tommers dekk på 29-tommers felger for enda mer å planere og trekkraft.,
ulempen til plus-size-bevegelsen er at den ekstra dekk vekt kan gjøre for tunge ritt, spesielt i økonomiske modeller, hvor hjulene har en tendens til å være tunge. Vi føler at nye ryttere dra nytte av den økte dekkdimensjon, og vi liker allsidigheten av ekstra klaring, men det er også verdt å vite at vi er bare på forsiden av denne trenden og design er sikker på å endre og utvikle seg i de neste årene.
Oppgrader
uansett hvilken størrelse hjulet du velger, en av de single beste forbedringer kan du gjøre til enhver sykkel er et hjul oppgradere., Det er spesielt sant om økonomiske sykler, hvor produsenter lagre bekostning av spec ‘ ing tunge hoops. Siden roterende vekten er noen av de mest merkbare heft på en sykkel, lysere opp wheelset kan gjøre en dramatisk forbedring i hvordan en sykkel ritt og føles.
Karbon felger, for eksempel Reynolds Black Label modeller, er epitome av ytelse, men et godt utvalg av aluminiumsfelger som Stan ‘ s Arch EX spare nesten like mye vekt og koster en fjerdedel av prisen.
En siste merk: uansett hvilket hjul du kjører, ta deg tid til å sette dem opp tubeless., Den lavere belastninger dette kan gjør for en mye bedre tur.
Hva du skal Se etter i Mountain Bike Komponenter
Det er alt i detaljer
Når det kommer til drivverk og bremser, du må virkelig bare to merker å velge mellom: SRAM og Shimano.
forskjellene mellom de to selskapene kommer ned til å føle, overflate og engineering., Alle har sine preferanser, men sannheten er at komponenter fra både produsenter arbeider et sted mellom relativt bra og perfekt. De har sunket mye penger i engineering og R&D på øverste nivå, og mens disse delene er kostbar, alle som teknologi fortsetter å renne ned til budsjett utstyr: Shimano SLX og Deore eller SRAM X5 er begge bedre enn premium-komponenter for bare noen få år siden.
1x
Den største beslutning du står overfor er om å gå med to tannhjul foran eller bare én., Single-ring oppsett—som bruker et bredere spekter av tannhjul i den bakre kassett for å gjøre opp for enkelt gir opp foran—er nye og svært populære i øyeblikket for sin enkelhet og lav vekt. Men hva du får i lette deg mister i girutvekslinger: ingen 1×11 oppsett for øyeblikket har den samme grad av tannhjul som 2x-konfigurasjoner. Hvis du bor et sted fjellrike eller ikke ekstremt passform, det er verdt å stikke med dobbel ring opp foran. Hvis du velger en 1x drivverk, en liten foran krankdrev (si, 28-tooth) vil lette utveksling.,
Gaffel og Støt
Den andre store variabel på sykler er kvaliteten på gaffelen og sjokk (eller foran og bak suspensjon). Som med drivetrains, to store spillere, RockShox og Fox, dominerer tilbud, selv om det er mindre anerkjente produsenter, for eksempel Manitou, X Fusion, Marzocchi, og Bim.
På den økonomiske slutten, den sikreste og mest felles innsats vil være fra en av de to store merkene. Det vil fungere helt fint., Jo mer du bruker, jo lettere og mer finjustert fjæring vil bli, med flere kontroller for demping, rebound (hvor raskt suspensjon avkastning), low-speed justeringer, lockout, og eksterne spaker for å styre det hele. Den høyere spec hadde sykler har en tendens til å oversette til en plusher, mer justerbare tur.
Bare terrengsykkel Tilbehør Du Trenger
11 grunnleggende for å komme i gang og på jord
vil Du trenge et par essentials når du kjøper sykkel. En pumpe som er en absolutt nødvendighet. Hvis du har råd til bare én, foreslår vi et mellomstort kompakt modell som Bontrager Mini-Lader, som genererer ganske mye volum, slik at du ikke vil bli pumping hele dagen, men det er liten nok til å pakke sammen når du ri.
Ideell, vil du også få en etasje pumpe for bruk i hjemmet. Noe som Lezyne Klassisk Overdrive kan koste litt mer enn andre, men stål fat og kvalitet konstruksjon vil sikre at det varer mye lengre., Hvis du kjøper en etasje pumpen, må du kanskje vurdere Cannondale Lufthastighet Dually for din bærbare siden det kan luften opp både dekk og hjuloppheng.
Også ta en multitool, for eksempel Parken Verktøyet MT-30, for å gjøre justeringer eller reparasjoner i feltet.
Pedaler er et annet viktig element. Vi anbefaler favør klikkpedaler, som i utgangspunktet koble deg til sykkel for bedret effektivitet, selv om de tar litt praksis. Shimano SPDs er den eldste og mest pålitelige standard., Vi vanligvis gå for noe som M520, med klipp alternativer på begge sider, selv om M324 er stor for å starte opp, siden det har et klipp på den ene siden og en plattform på den andre, i tilfelle du ønsker å kjøre uten å være koblet.
Så er det sykling sko, som er stiv nok til å fungere som en plattform når pedalene og plass til klossene som klippet inn i pedalene. Den største ting å se etter når du starter ut er en myk yttersåle i gummi som er holdbart og lett å gå i men stive nok for komfortabel syklet., Vi liker den mer livsstil-orientert design, for eksempel Fem-Ti Maltese Falcon og the Pearl Izumi X-Alp Enduro IV.
til Slutt, hjelmen. Du kan bruke $500 eller mer på hodestøtten, men vi si starte enkelt, fordi sikkerhetsvurderinger er alle like. Giro er kanskje det største navnet i spillet. Selskapets Fråtse er pen og godt ventilert og tilbyr muligheten til MIPS, en teknologi Giro sier reduserer roterende kraft i en krasj på å bidra til å forebygge hjernerystelser.,
Utover de nødvendigheter du kan bruke masse penger på ekstra utstyr: klær, solbriller, verktøy, nye dekk, og elektronikk, som for eksempel GPS, pulsmåler, og power-meter. Listen er lang.
Hoppe over alle at ting hvis du er på et budsjett, med ett stort unntak: polstret shorts. Du kan bruke en formue—det Assos T. Rallyshorts_S7s er noen av de fineste og mest behagelige på markedet, og koster en lommebok-surring $420—men det viktigste er en god pad og form, passform, som kan være hadde i noe som Pearl Izumi Menn Angrep kort for en femtedel av prisen., Chamois vil lagre din myke deler. Din baggies, topper, jakker, og alt annet fra løping, ski, eller andre aktiviteter som vil trekke dobbelt plikt på sykkelen helt fint.
Riktig Terrengsykling Trail Etikette
Bruke litt sunn fornuft og være en god sport
Du har din nye sykkel og er klar til å rulle., Før du går sprenging av, er det verdt å pusse opp på noen grunnleggende punkter av etikette. Den Internasjonale terrengsykkel Foreningen har en ganske enkel liste for god terrengsykkel decorum. Hvis du liker følgende regler (eller bare trenger en god humre), Velominati 95 tilsier er verdt en gasse.
for det Meste, selv om dette er commonsense ting, så det er bare et par påminnelser:
Være Fint
Seriøst. Vi har ingen umistelige rett til å ri på stier. Gjenkjenne privilegium og arbeide for å bevare den., En rask hei og vennlig bølge går en lang vei å avvæpne de som ikke liker syklister og bygge relasjoner som vil holde løypene åpne.
Gi
det er Noe dette har vært glemt, men i pecking order of trail brukere, sykler er siste. Det betyr at når du ser en turgåer, bremse eller stoppe og la dem passere. Når du ser hester, som er lett skremt av sykler, kommet til en fullstendig stopp, gå av sykkelen og av stien, og kommunisere med hestesport om hvordan det er best å fortsette.
Gi Noen Mer
Oppoverbakke trafikk har alltid forkjørsrett., Hvis du er lynrask ned i høy hastighet, og kommer på en annen rytter, det er ditt ansvar å bremse eller stoppe opp og gjøre masse rom for en person å fortsette på sin måte. Det vil være enkelt for deg å starte på nytt (takk til tyngdekraften), men hvis personen klatring har til å stoppe, han eller hun kan være i stand til å komme i gang igjen.
Kontrollere deg Selv
Hvis du kommer så fort at du ikke kan stoppe i tide for oppoverbakke trafikk (se Regel #3), så du er ikke i kontroll. Ri på grensen av hva som er bra for alle, ikke bare deg.,
ikke Urett
Hvis et skilt som sier en vei eller sti er lukket, ikke poach det. Den raskeste veien til å ødelegge vår tilgang er å ikke overholde reglene. Oh, og en naturlig konsekvens: hvis du bestemmer deg for å urett, som du ikke bør gjøre, kan du ikke registrere adgang og sette det på sosiale medier, Strava, Garmin Connect, YouTube, eller andre steder hvor det kan bli brukt som bevis. Stier har blitt lukket med tilbakevirkende kraft på grunn av slike blockheaded uvitenhet.
Opphold på Stien
De «single» i singletrack betyr at det bør være bare én vei., Inching av stien eller gå rundt noe skjemmer erfaring og svinger stien inn en doubletrack og, til slutt, en vei. Det betyr også at hvis stien er grumsete eller fylt med pytter, enten ri rett ned midten og blir våte eller opphold av stien helt. Det er ingenting verre enn en flettet rot av stier fordi folk ikke la jorden tørke ut og deretter bestemte seg for å ri rundt i vannet.
kort sagt, bruk litt sunn fornuft ut av det. Være en god sport, ikke handle som om du er mer viktig enn noen andre (ikke du), verne landet, og ha en god holdning., Det er ganske enkelt.
De Beste Reisemålene for terrengsyklister
Vår favoritt innenlandske mountain-biking utflukter
Lokale ritt er flott, men når du har kjøpt utstyret og mestret hvordan å bruke den, du ønsker kanskje å reise for å se den store verden av stien design og ridning stiler. Her er noen av våre favoritt innenlandske utflukter.,
Sedona, Arizona
Pleide å være at Moab, Utah, hadde hjørnet på den rød-rock desert ridning erfaring, men dette northern Arizona enklaven, omtrent halvveis mellom Phoenix og Flagstaff, nå har mer singletrack, bedre tilgang, og like god utsikt. Det er alt fra naturskjønne slickrock cruise, slik som Mescal, til riktig flyt stier som Canyon of Fools og Slim Shady, samt forpliktet tekniske ørkenen linjer som Hangover, som rangerer som en av de mest interessante og unike rir på planeten., For den beste beta og service, stoppe på Over Kanten, den vennligste sykkel butikken i byen.
Crested Butte, Colorado
så langt Som big-mountain ridning går, Rockies rundt sentrale Colorado er sjarmerende Crested Butte rett og slett ikke kan være beat. Skitt er med godt grep og loamy stier i sommer er foret med hodet høyt urter, det er ritt godt over 13 000 fot, og byen elsker syklister., Det er umulig å skille ut en trase som CB ‘ s fineste, men besøkende bør definitivt ikke gå glipp av enten 401 eller 403, som wend høyt opp i toppene og deretter swish tilbake ned gjennom Lyden av Musikk–verdig enger.
Brevard, North Carolina
Den vestlige finger of North Carolina, stangar opp mot Pisgah National Forest, som brytes Blue Ridge-Fjellene i en kappe av konstant grønt, er det kanskje bare være landets best bevarte terrengsykling hemmelig., Løypene er lyssky og teknisk og le-out-loud morsomt, med alt fra preparerte strømmen går til lange passasjer på glassaktig granitt. Sykkelen Gård, terrengsykling guide service og base camp, og tilbyr overnatting, utleie, klinikker, sin egen sykkel park, og en av de mest hyggelige sykling henger i hele det østlige Usa.
Sun Valley, Idaho
Hvis du ønsker fast, flytende, åpne løyper i et stort landskap, kan du ikke gjøre det verre enn i Sun Valley, med mer enn 400 km av polert ut singletrack snøring byen og en top-notch downhill bike park på ski area., Jo lenger du kommer fra byen, er den høyere stier klatre inn i alpine, tar i rockier terreng, interessante tekniske funksjoner, og utsikt over alpene. Ridning til side, inkludert en av de mest underholdende årlige sykkel festivaler rundt, vi elsker at Sun Valley er ikke bare en dirtbag sykling i byen, men i stedet har luxe hotell (prøv Knob Hill Inn), fem-stjerners restauranter og en laid-back high-end vibe.
Fruita, Colorado
en Gang litt mer enn en støvete ranching by på den vestlige skråningen av Colorado, Fruita har blitt en ridetur institusjon., Løypene krysser golde ørkenen åsene som ganske tråder, klatre over brutt sandstein i passer og begynner og falle på måfå gjennom kneisende klipper helt ned til Colorado River. De er svært varierende og gi massive platå med utsikt på hver tur. Dette er utgangspunkt for Kokopelli Trail, en 150 kilometer odyssey som forbinder Fruita til Moab., Det er en annen stor ting om riding her: Ikke bare er det nok gode stien til å lede en ukes eller flere opphold, men nedover veien i begge retninger er enda mer reisemål ridning, både på ørkenen rippers rundt Grand Junction og den ikoniske røde steiner i Moab.
Føre Foto: Jen Dommer