RMS Queen Mary (Norsk)

Queen Mary ligger permanent fortøyd som en turistattraksjon, hotell, museum og event-anlegget i Long Beach. Fra 1983 til 1993, Howard Hughes’ flyet H-4 Hercules ble plassert i en stor kuppel i nærheten. Kuppelen ble senere ombygginger som et lydbilde for film og tv. Strukturen er nå brukt av Carnival Cruise Lines som et skip terminal, som et sted for den Lange Stranden Derby Gals roller derby-laget og som en hendelse sted.,

Siden boring etter olje hadde startet i Long Beach Havn, noen av inntektene hadde blitt satt til side i «Tidelands Olje Fondet.»Noen av disse pengene ble fordelt i 1958 for fremtidige kjøp av maritime museum for Lang Strand.

ConversionEdit

Når Queen Mary ble kjøpt av Long Beach, de nye eierne bestemte seg for ikke å bevare henne som et cruiseskip. Det hadde blitt besluttet å fjerne nesten alle områder av skipet under «C» dekk (kalt «R» dekk etter 1950, for å minske passasjer forvirring, som restauranter var plassert på «R» – dekk) for å gjøre vei for Jacques Cousteau er nytt Levende Hav-Museet. Denne økte museum plass til 400 000 kvadratfot (37,000 m2).,

Det nødvendig fjerning av alle fyrrom, framover maskinrom, både turbo generator rom, skipet stabilisatorer og vann for mykgjøring av anlegget. Skipet er tomt drivstofftanker ble fylt med lokale gjørme for å holde skipets tyngdepunkt og utkast på riktig nivå, som disse kritiske faktorer hadde blitt påvirket av fjerning av de ulike komponentene og struktur. Bare akter maskinrom og «aksel alley», i akterenden av skipet, ville bli spart. Gjenværende plass ville bli brukt til lagring eller kontorlokaler.,

Ett problem som oppsto under konverteringen var en tvist mellom landbaserte og maritime fagforeninger over konvertering arbeidsplasser. The United States Coast Guard hadde siste ord. Queen Mary ble ansett som en bygning, siden de fleste av hennes propeller hadde blitt fjernet, og hennes maskiner sløyd. Skipet ble også malt med sin røde vann nivå maling på et litt høyere nivå enn tidligere. Under konverteringen trakter ble fjernet, da dette området var det behov for å løfte ut skrap materialer fra motoren og fyrrom., Arbeidere fant at trakter var betydelig redusert, og de ble erstattet med kopier.

Med alle de lavere dekk nesten sløyd fra R-dekk og ned, Diners Club, den første leietaker av skipet, konvertert resten av fartøy til et hotell., Diners Club Queen Mary oppløst og forlatt skipet i 1970 etter deres morselskap, Diners Club International, ble solgt, og en endring i bedriftens retning ble mandat under konverteringen. Spesialitet Restauranter, en Los Angeles-basert selskap som fokuserer på tema-basert restauranter, tok over som master leietaker følgende år.

Denne andre planen var basert på konvertering av de fleste av hennes første og andre klasse hytter på A-og B-dekk til hotellrom, og konvertere den viktigste salonger og spisestue rom til bankett mellomrom., På Promenade Dekk, styrbord promenade var vedlagt, og har en trendy restaurant og kafé som heter Lord Nelson ‘ s og Lady Hamilton; det var tema i mote for tidlig 19. århundre seilskuter. Den berømte og elegante Observasjon Bar ble pusset opp som et western-tema og bar.

De mindre førsteklasses offentlige rom, som for eksempel Tegning Rom, Bibliotek, Foredrag Rommet og Musikk Studio, ville bli fratatt de fleste av sine beslag og konvertert til kommersiell bruk., Dette markert utvidet detaljhandel plass på skipet. To kjøpesentre ble bygget på soldekket i separate områder som tidligere ble brukt for første-klasse hytter og ingeniører’ kvartalene.

En post-war funksjon av skipet, den første-klasse kino, ble fjernet for kjøkken plass for den nye Promenaden Dekk spisesteder. First-class lounge og røyk-rom som ble omformet og konvertert til bankett plass. Den andre-klasse-røyk-rom som ble inndelt i et bryllup kapell og kontorlokaler., På soldekket, den elegante Verandaen, Grill ville være sløyd og omgjort til en fast-food spisested, mens en ny oppskalere spisested ble opprettet direkte over den på Sport Dekk, på plass en gang brukt for mannskap kvartalene.

Den andre-klasse salonger ble utvidet til sidene av skipet og som brukes for banketter. På R-dekk, første-klasse spisesalen ble omformet og kan deles inn i to bankett møterom, Royal Salong og Windsor Rommet., Den andre-klasse spisesalen var delt inn i kjøkken-lagring og et mannskap mess hall, mens den tredje-klasse spisesalen ble opprinnelig brukt som lagringsplass og mannskap plass.

Også på R-dekk, første-klasse tyrkisk bad komplekse, 1930-tallet som tilsvarer et spa, ble fjernet. Den andre-klasse bassenget ble fjernet og dens plass i utgangspunktet brukes for kontorlokaler, mens den første-klasse svømmebassenget var åpne for visning av hotellets gjester og besøkende., På grunn av moderne sikkerhet koder og kompromittert strukturelle fasthet i området rett nedenfor, svømmebassenget kunne ikke brukes til bading etter konverteringen, selv om det var fylt med vann helt til slutten av 1980-tallet. I dag bassenget kan bare bli sett på guidede turer og er i en forfallen tilstand, har aldri vært opprettholdt av hotellet operatører. Ingen andre-klasse, tredje klasse eller mannskap hytter forbli intakt ombord på skipet i dag.,

Som en turist attractionEdit

På 8 Mai 1971 Queen Mary åpnet sine dører for turister. I utgangspunktet kun deler av skipet var åpne for publikum som Spesialitet Restauranter hadde ennå til å åpne sine spisesteder og PSA ikke hadde fullført arbeidet med konvertering av skipets opprinnelige Første Klasse staterooms inn på hotellet. Som et resultat, skipet var bare åpen i helgene., 11. desember 1971 Jacques Cousteau ‘ s Museum of the Sea åpnet, med en fjerdedel av den planlagte utstillinger fullført. Dette tiåret, Cousteau er museet stengt på grunn av lave billett salg og dødsfall av mange av fisken som ble plassert i museet. 2. November 1972 PSA Hotel Queen Mary åpnet sin første 150 gjesterom. To år senere, med alle 400 rom, ferdig, PSA brakt i Hyatt Hoteller i å administrere hotellet, som opererte fra 1974 til 1980 som Queen Mary Hyatt Hotel.

Etter 1980, er det blitt tydelig at det eksisterende systemet fungerte ikke., Skipet var å miste millioner hvert år for byen fordi hotellet, restauranter og museum ble kjørt av tre separate concessionaires, mens byen eide fartøyet og drives guidede turer. Det ble besluttet at en enkelt aktør med mer erfaring i attraksjoner som var nødvendig.

Jack Wrather, en lokal millionær, hadde falt i kjærlighet med skipet fordi han og hans kone, Bonita Granville, hadde gode minner av å seile på det mange ganger. Wrather signert en 66-årig leieavtale med byen i Long Beach, for å betjene hele eiendommen., Han ledet visning av Spruce Goose, på langsiktige lån. Det enorme flyet, som hadde sittet i en hangar i Long Beach, i flere tiår usett av det offentlige, ble installert i en stor geodesic dome i tilknytning til liner i 1983, til å få økt deltakelse.

Hans Wrather Port Egenskaper betjent hele attraksjonen etter hans død i 1984 til 1988, da hans eiendommer ble kjøpt av the Walt Disney Company. Wrather hadde bygget Disneyland Hotel i 1955, da Walt Disney hadde nok midler til å konstruere hotellet selv. Disney hadde prøvd å kjøpe hotellet på 30 år., Når de endelig lyktes, har de også kjøpt Queen Mary. Dette ble aldri markedsført som en Disney eiendom.

Gjennom slutten av 1980-tallet og tidlig på 1990-tallet, Queen Mary slet økonomisk. Disney festet sine håp for å slå attraksjon rundt på Port Disney, en stor planlagt feriested på den tilstøtende havna., Det var også en attraksjon kjent som DisneySea, en temapark med å feire verdens hav. Planene slutt falt gjennom; i 1992 Disney ga opp leieavtalen på skipet for å fokusere på å bygge det som skulle bli Disney California Adventure Park. Den DisneySea konseptet ble resirkulert et tiår senere i Japan Tokyo DisneySea, med et nytt cruiseskip som ligner Queen Mary heter SS Columbia som midtpunktet av den Amerikanske Waterfront-området.

1992 stenging og gjenåpning

Med Disney borte, Hotel Queen Mary stengt på 30 September 1992., Eierne av Spruce Goose, Aero Club of Southern California, som selges flyet til Evergreen Aviation & Space Museum i Oregon. Flyet ut på lektere på 2 oktober 1992, forlater den store kuppelen tom. Queen Mary turistattraksjon forble åpne for ytterligere to måneder, men på 31 desember 1992, Queen Mary fullstendig stengt henne dører for turister og besøkende.

På 5 februar 1993, RMS Foundation, Inc signert en fem års leiekontrakt med byen i Long Beach, som skal fungere som operatører av eiendommen. Stiftelsen ble drevet av President og C. E. O. Joseph F., Prevratil, som hadde klart attraksjon for Wrather. 26. februar 1993 turistattraksjon gjenåpnet helt, mens hotellet gjenåpnet delvis på 5 Mars med 125 rom og bankett-fasiliteter, med resten av rommene kommer online 30. April. I 1995, RMS stiftelsens leieavtalen ble utvidet til tjue år, mens omfanget av leieavtalen ble redusert til drift av skipet. Et nytt selskap, Queen ‘ s Seaport Utvikling, Inc. (QSDI), ble etablert i 1995 for å styre fast eiendom i tilknytning til fartøyet. I 1998, city of Long Beach utvidet QSDI leie til 66 år.,

I 2004, Queen Mary og Stargazer Produksjoner lagt Tibbies Store Amerikanske Cabaret til plassen som tidligere var okkupert av skipets bank og trådløs telegraf rommet. Stargazer Produksjoner og Queen Mary forvandlet plass til en fungerende dinner theatre (teater) komplett med scene, lys, lyd og scullery.

I 2005, QSDI søkt Kapittel 11 vern på grunn av en leie kreditt tvist med byen., I 2006, konkurs-domstolen bedt om anbud fra parter som er interessert i å overta leieavtalen fra QSDI. Minimum nødvendig å åpne budet var $41M. Driften av skipet, ved RMS Foundation, forble uavhengig av konkursen. Sommeren 2007, Queen Mary ‘ s leieavtalen ble solgt til en gruppe som heter «Save the Queen», som forvaltes av Hostmark Hospitality Group.

De planla å utvikle landet i tilknytning til Queen Mary, og oppgradere, renovere og restaurere skipet., Under deres ledelse, staterooms ble oppdatert med iPod-dokk og flatskjerm-Tv med satellittkanaler og skipets tre trakter og vannlinjen området ble malt sine opprinnelige Cunard Rød farge. I portside Promenade Dekk planking ble restaurert og refinished. Mange livbåter ble reparert og oppgradert, og skipets kjøkken ble renovert med nytt utstyr.

I slutten av September 2009, forvaltning av Queen Mary ble tatt over av Delaware Nord-Selskaper, som har tenkt å fortsette restaurering og oppussing av skipet og dets eiendom., De var fast bestemt på å revitalisere og styrke skipet som en attraksjon. Men i April 2011, city of Long Beach ble informert om at Delaware Nord var ikke lenger administrerende Queen Mary. Garnisonen Investment Group sa dette vedtaket var rent virksomhet. Delaware Nord fortsatte å administrere Scorpion, en Sovjetisk ubåt som har blitt en egen attraksjon ved Queen Mary siden 1998.Utviklingen Gjestfrihet, LLC. antatt operative kontroll av Queen Mary, den 23. September 2011, med Garnisonen Investeringer leasing Queen Mary.,

2016 utleie til Urban Commons

I 2016 Urban Commons, et eiendomsselskap, antatt leie av Queen Mary. De avslørte planer om omfattende oppussing av liner i løpet av neste år, og å videreutvikle den tilstøtende 45 dekar (18 hektar) av parkering med et boutique-hotel, restauranter, en marina, et amfiteater, jogging turstier, sykkelstier, og muligens et enormt pariserhjul, alle til en kostnad på opp til $250 millioner kroner.

I juli 2017, mens du gjør reparasjoner til et bad, arbeidere gjenoppdaget skipets frem utstyret rommet som en gang hadde kontrollerte skipene 16 tonns anker., Rommet var tydeligvis forseglet opp i løpet av 1960-konvertering og ble glemt i flere tiår.

I Mai 2019, Urban Commons dannet Eagle Gjestfrihet Real Estate Tillit med mål om å generere opp til $566 millioner kroner for Queen Mary sammen med sin portefølje av 12 andre hotell egenskaper som det eier eller forvalter.

ConditionEdit

I 2017 med en rapport om skipets tilstand ble utstedt., Rapporten bemerket at ikke bare skroget, men også støtte for en hevet utstilling-området i skipet var etsing, og at skipet er i ferd med å forverres tilstanden til venstre områder som maskinrommet sårbare for flom. Reparasjoner som er anslått til nær $300 millioner kroner. I November 2016 Byen i Long Beach, hadde satt $23 millioner kroner mot adressering Queen Mary ‘ s mest vitale reparasjoner. John Keisler, økonomiske og utvikling av eiendom direktør for Lang Strand, sa: «Vi har en tidslinje som ingeniører tror de kan fullføre de umiddelbare prosjekter., Disse er store utfordringer vi kan bare adressen over tid; det kan ikke gjøres på en gang.»Politiske ledere i Skottland, fødestedet til Queen Mary, kalt for den daværende BRITISKE Statsminister Theresa Kan for å presse den Amerikanske regjeringen til å finansiere en full reparasjon av liner i 2017.

I August 2019, Edward Pribonic, ingeniør ansvarlig for å inspisere Queen Mary på vegne av Byen i Long Beach, utgitt en rapport om at skipet var i den verste tilstanden han hadde sett i sine 25 år på jobben., Pribonic uttalt at forsømmelse av Queen Mary hadde blitt verre under ledelse av Urbane Commons, og konkluderte med at «uten en umiddelbar og svært betydelig tilførsel av arbeidskraft og penger, tilstanden til skipet vil trolig snart bli unsalvageable.»Hendelser av nyere forsømmelse inkluderer flom av Grand Ballroom med kloakk etter en pipe som var flimsily oppdatert med duct tape sprekke, betydelige mengder stående vann i skipet er lensepumpe, og nylig har brukt maling på skipets trakter allerede avskalling på grunn av dårlig måte som det ble brukt., Den pessimistiske konklusjon av Pribonic ble bestridt av city tjenestemenn, som kalles advarsler «hyperbolske», og pekte på «betydelig» arbeidet som allerede er gjennomført mot reparere Queen Mary.

$23 millioner apportioned for reparasjoner kjørte ut i 2018, med 19 av de 27 presserende prosjekter som er identifisert av en 2015 marine undersøkelse gjennomført i September 2019. Det var betydelige kostnadsoverskridelser samlet, med kostnaden av brannsikkerhet reparasjoner skyrocketing fra det opprinnelige anslaget over $200.000 til $5.29 millioner kroner., To av de resterende åtte problemer som er identifisert i 2015 er ansett som «kritisk» – dette inkluderer fjerning av skipets livbåter, som har råtnet og er i fare for å kollapse.

I oktober 2019, City of Long Beach advart Urban Commons at selskapet var å unnlate å oppfylle sin forpliktelse til å vedlikeholde og reparere Queen Mary og at det var derfor i fare for å misligholde sin 66-års leieavtale. Urban Commons svarte med en oppdatert plan for reparasjon, inkludert fjerning av livbåtene til en pris på mellom $5 og $7 millioner kroner, og ny maling jobb., I desember ble det kjent at Byen var gjennomgang av økonomien i Urbane Commons, for å avgjøre om Byen i Long Beach, hadde «mottatt alle inntekter skylder.»

Møte med to Queensize-MarysEdit

den 23. februar 2006, RMS Queen Mary 2 hilste hennes forgjenger som hun gjorde en port av samtalen i Los Angeles Harbor, mens du er på et cruise til Mexico.,I Mars 2011, Queen Mary var hilste av MS Queen Victoria mens fyrverkeri skulle på, og den 12. Mars 2013, MS Dronning Elizabeth laget en hyllest mens det var fyrverkeri.

honnør ble gjennomført med Queen Mary svare med henne en arbeidsdag luft horn i respons til Queen Mary 2 lød hennes kombinasjon av to splitter nye horn og en original 1934 Queen Mary horn, som er på lån fra Sentrum av Long Beach. Queen Mary hadde opprinnelig tre fløyter innstilt til 55 Hz, en frekvens som er valgt fordi det var lav nok til at den ekstremt kraftige lyden av det ville ikke være smertefullt menneskelige ører.,

Moderne IMO reguleringer angi skip’ horn frekvenser til å være i området 70-200 Hz for fartøy som er over 200 m (660 ft) i lengde. Tradisjonelt, jo lavere frekvens, jo større skipet. Queen Mary 2, blir 345 meter (1,132 fot) lang, ble gitt lavest mulig frekvens (70 Hz) for sin forordning fløyter, i tillegg til de renoverte 55 Hz fløyte på faste lån. Femti-fem Hz er «En» merk en oktav over den laveste oppmerksom på et standard piano keyboard. Luft-drevet Tyfon fløyte kan bli hørt på minst 10 km (16 km) unna.,

W6ROEdit

Queen Mary’ s opprinnelige, profesjonelt bemannet for trådløs radio-rom som ble fjernet da skipet ble fortøyd i Long Beach. I dets sted, en amatør radio rommet ble opprettet ett dekk over den opprinnelige radiomottak rommet, med noen av de forkastet original radio utstyr som brukes til å vise formål. Amatør radio station, med kallesignal W6RO («Whisky Seks Romeo Oscar»), er avhengig av frivillige fra en lokal amatør radio club., De ansatte radio rommet under de fleste offentlige timer. Radioene kan også brukes av andre som er lisensiert amatør radio operatører.

I ære av sine over førti år med engasjement for å W6RO og Queen Mary, i November 2007 Queen Mary Trådløs Rommet omdøpt som Nate Brightman Radio Rommet. Dette ble annonsert på 28 oktober 2007, på Brightman er 90th birthday party av Joseph Prevratil, tidligere President og CEO av Queen Mary.

Haunting legendsEdit

Følgende Queen Mary ‘ s faste docking i California, påstander om at skipet var hjemsøkt., I 2008, og Time magazine inkluderte Queen Mary blant «Topp 10 Hjemsøkte Steder». En av staterooms er påstått å være besatt av ånden til en person som angivelig drept der. Queen Mary Hotel fremmer suite room B-340, en tidligere tredje klasse, som «notorisk hjemsøkt»., Queen Mary driver også en rekke kommersielle turer som inkluderer hjemsøkt attraksjon opplevelser, som for eksempel Mørk Havn, som opererer under Halloween sesongen, «Hjemsøkt Møter Tour» og «Spøkelser og Legends» – turneen, som markedsføres med «skremmende originale historier og karakterer basert skipet er godt kjent paranormale tales»., Skeptical Inquirer forfatter John Champion har kritisert hjemsøkt turer, ved å kalle dem et «kynisk utnyttelse av plassen», og bemerker at mye krefter er satt til å fremme skipet som en «hjemsøkt attraksjon», mens innsatsen for å forklare eller bevare den faktiske historien til skipet er «liksom presset til veikant». Center for Inquiry-kamerat Joe Nickell attributter Queen Mary ‘ s skumle legender til pareidolia, er illusorisk mentale bilder utløst av subjektive følelser, og dagdrømmer stater som ofte oppleves av ansatte, for eksempel hotell-personalet, å gjøre repetitive oppgaver.