The North American Free Trade Agreement (NAFTA) ble erstattet av Usa-Mexico-Canda (USMCA) avtalen fra og med 1. juli 2020. Mens det oppnådd noen gode ting for økonomien, NAFTA også hadde seks store svakheter. Disse ulempene hadde en negativ innvirkning på både Amerikanske og Meksikanske arbeidere og til og med miljøet.
USAS Jobber gikk Tapt
Siden arbeidskraft er billigere i Mexico, mange industri trakk en del av sin produksjon fra den høye kostnader Usa., Mellom 1994 og 2010, USAS handelsunderskudd med Mexico utgjorde $97.2 milliarder kroner. I den samme perioden, 682,900 USA jobber dro til Mexico. Men 116,400 av de som jobber ble fordrevet etter 2007, noe som betyr 2008 finanskrisen kan ha spilt en rolle.
Nesten 80% av tapene var i produksjon. Den vanskeligste-hit-statene var California, New York, Michigan, og Texas. De hadde høye konsentrasjoner av bransjene som flyttet planter til Mexico. Disse næringene er inkludert kjøretøyer, tekstiler, maskiner og elektriske apparater.
USA, Lønn Ble Undertrykt
Ikke alle bedrifter i disse næringene flyttet til Mexico, men noen brukte trusselen om å flytte som brekkstang mot union-organisering-stasjoner. Når arbeidstakere måtte velge mellom å bli med i eu, og å miste fabrikken, arbeidere valgte anlegget. Uten union støtte, arbeiderne hadde liten forhandlinger makt. Som dempet lønnsveksten.
Ifølge Kate Bronfenbrenner av Cornell University, er det mange bedrifter i næringer som skulle flytte til Mexico brukt trusselen om å stenge fabrikken. Mellom 1993 og 1999, 64% av USA, industri bedrifter i disse næringene brukt som trussel. Av 1999, rangere hadde vokst til 71%.
Mexico Bønder Ble Satt Ut av Business
Takk til NAFTA, Mexico mistet nesten 1,3 millioner gård-jobber fra 1994 til 2004. 2002 Farm Bill subsidiert AMERIKANSK agribusiness med så mye som 40% av net farm income. Når NAFTA fjernet handel tariffer, bedrifter eksporterte mais og annet korn til Mexico under anskaffelseskost. Rural Meksikanske bønder kan ikke konkurrere.
På samme tid, Mexico reduserte subsidier til bønder fra 33.2% av total gården inntekt i 1990 til 13.,2% i 2001. De fleste av de som tilskudd gikk til Mexico store gårder. Disse endringene innebar mange små Meksikanske bønder ble satt ut av virksomhet ved sterkt subsidiert Amerikanske bønder.
Maquiladora Arbeidere Ble Utnyttet
NAFTA utvidet maquiladora-programmet ved å fjerne tariffer. Dette programmet gjør det mulig for Usa-eide selskaper å ansette Meksikanske arbeidere i nærheten av grensen. De billig montere produktene for eksport tilbake til Usa. Programmet vokste til å ansette 30% av Mexico arbeidsstyrken., Disse worksites var kjent for å misbruke arbeidstaker rettigheter, med rapporter arbeidsdager varig 12 timer eller mer, og kvinner blir utsatt for graviditetstest når de søkte på jobber.
Mexico Miljøet Forverret
svar til NAFTA er konkurransepress, Meksikansk agribusiness brukt mer kunstgjødsel og andre kjemikalier, koster $36 milliarder kroner per år i forurensning. Rural bønder utvidet til marginale land, noe som resulterer i avskoging i en hastighet av 630,000 hektar per år.
NAFTA Kalt for Gratis USA, Tilgang for Meksikansk Lastebiler
en Annen skadelig avtalen innen NAFTA ble aldri gjennomført. NAFTA ville ha tillatt lastebiler fra Mexico for å reise innen Usa utover dagens 20-kilometer kommersielle sonen grense. Department of Transportation (DOT) ble satt opp en demonstrasjon prosjekt for å gjennomgå den praktiske løsninger på dette. I 2009, i Representantenes Hus avsluttet dette prosjektet, som forbyr DOT fra å gjennomføre det uten Kongressens godkjennelse.,
Kongressen bekymret for at Meksikanske lastebiler ville ha presentert en vei fare fordi de er ikke underlagt de samme sikkerhetsstandard som AMERIKANSKE lastebiler. AMERIKANSKE lastebilsjåfører’ organisasjoner og selskaper som er imot det fordi de ville ha mistet virksomhet. I dag, Meksikansk lastebiler må stoppe på den kommersielle sonen grense (vanligvis ikke mer enn 20 km i) og har sine varer overført til USA lastebiler.
Det var også et spørsmål om gjensidighet. Den NAFTA-avtalen ville ha tillatt ubegrenset tilgang til AMERIKANSKE biler over hele Mexico., En lignende ordning fungerer godt mellom USA og andre NAFTA partner, Canada. Imidlertid, Meksikansk lastebiler kan være vesentlig tyngre enn Amerikanske lastebiler, og mange bruker en heavy-duty fot-bredde suspensjon system, noe som potensielt gjør dem mer skadelig for Amerikanske veier.
USMCA
Delvis på grunn av disse ulempene, Usa, Mexico og Canada begynte reforhandling av NAFTA 16. August 2017. Forhandlingene mellom de tre landene inngått 30. September 2018. Den nye avtalen er kalt Usa-Mexico-Canada-Avtalen. USA., Kongressen ferdig passerer avtalen på Jan. 16, 2020, og to uker senere President Donald Trump signert av på det. Avtalen offisielt tok plass av NAFTA juli 1, 2020.
Trumf-administrasjonen ønsket å redusere underskudd mellom Usa og Mexico. Den USMCA endringer NAFTA i seks områder. Den viktigste endringen er at auto selskaper nå må produsere minst 75% av bilens komponenter i USMCA trade zone.,