de Fleste drivere for plug-in elbiler (PEVs)—som inkluderer all-elektriske biler (Elbiler) og plug-in hybrid elektriske kjøretøy (PHEVs)—lade sine kjøretøy over natten hjemme ved hjelp av AC-Nivå 1 eller AC-Nivå 2 ladeutstyr. Bolig-utstyr er ofte installert i garasjer, men utendørs installasjon og bruk er også trygge, selv om bilen er i ferd med å lades i regn. Utendørs installasjoner krever utendørs-karakter ladeutstyr., Lading på en multi-familiens boligkompleks som krever ytterligere betraktninger, og kan være mer lik offentlige lading enn lading på en single-familiens hjem.
Installere Lade Utstyr i Ditt Hjem
PHEV og EV eierne kan installere Nivå 2 (240 V) lade utstyr i sine hjem for en raskere lading, eller velge på Nivå 1 cordset utstyrt med kjøretøyet som er vist her.,
Mange PEV-eiere vil være i stand til å dekke sine daglige driving range krav ved lading over natten med Nivå 1 utstyr, som krever ingen ekstra kostnader eller installasjon, forutsatt at en stikkontakt på en egen gren krets er tilgjengelig i nærheten sine parkering beliggenhet. For førere med mindre vanlig tidsplaner, eller lenger pendler, Nivå 2 lade utstyret kan installeres. Staten og verktøy insentiver kan være tilgjengelig for å hjelpe oppveie kostnaden av ladeutstyr.
Den mest grunnleggende Nivå 2 produkter har standard sikkerhetsfunksjoner og statuslamper., Mer avansert, «smart» Nivå 2 produkter har funksjoner som for eksempel innsamling av data, brukergrensesnitt systemer, forbedret viser, er ladingen tidtakere, kommunikasjonsmuligheter, og tastaturer.
Elektrikere kan informere huseiere om deres hjem har tilstrekkelig elektrisk kapasitet for lading av kjøretøy. Noen boliger kan ha tilstrekkelig elektrisk kapasitet for Nivå 2 utstyr. Imidlertid, huseiere kan ha en kvalifisert elektriker legge kretser for å imøtekomme den kapasiteten som trengs for Nivå 2 lading.,
Byen San Jose, California, var en av de første til å utstede krav for å installere lading av kjøretøy systemer i eneboliger og tomannsboliger, og forklarer tillater prosessen og sted planlegging for et hjem tellerskritt.
i Samsvar med Forskrifter
ladeutstyr installasjoner må overholde lokale, statlige og nasjonale koder og regler. Riktige tillatelser kan være påkrevd fra den lokale bygge-og tillater myndighetene.
Du kan lære om relaterte koder og standarder på Koder og Standarder Ressurser siden., PEV lading infrastruktur er ansett som en kontinuerlig belastning av National Electrical Code (NEC). Din elektriske leverandøren skal kunne forstå og bruke aktuelle NEC for en sikker og kode-kompatibel installasjon. NEC Artikkel 625 inneholder det meste av informasjonen er aktuelt å lade utstyr. Hvis mulig ta kontakt med bilprodusenten veiledning for informasjon om nødvendig ladeutstyr og lære spesifikasjoner før du kjøper utstyr eller elektriske tjenester.,
I mange områder, et område installasjon planen må sendes til den som tillater esa for godkjenning før installasjon.
Jurisdiksjoner som ennå ikke har utviklet et spesifikt tillater prosessen for bolig ladeutstyr installasjoner kan se tillater mal.
Elektrisitet Kostnader for Lading
drivstoffeffektivitet av en EV kan måles i kilowattimer (kWh) per 100 km., For å beregne kostnaden per kilometer av et EV, kostnaden av elektrisitet (i dollar per kWh) og effektiviteten av bil (hvor mye strøm brukes til å reise 100 miles) må være kjent. Hvis elektrisitet koster $0.13 per kWh og bilen bruker 33 kWh for å reise 100 km, kostnaden per kilometer er ca $0.04.
Hvis elektrisitet koster $0.13 per kilowatt-time, lade en ELBIL med en 200-mils rekkevidde (forutsatt et helt utladet 66 kWh batteri) vil koste ca $9 for å nå en full ladning., For å sammenligne drivstoff kostnader på enkelte modeller av konvensjonelle og plug-in-biler, se Bilen Kostnader Kalkulator.
For PEV lading, stabilitet og planlegging fordeler av husholdningenes elektrisitet priser tilby et attraktivt alternativ i forhold til tradisjonelle typer transport. Les mer fra rapporten: Sammenligning av Energi Kostnader per Kilometer for Elektriske og Diesel-Drevne Kjøretøy.