OBDII problemer med koden P0171 – System For Mager (Bank 1) betyr at motoren luft-drivstoff blandingen er for tynn, eller at det er for mye luft og for lite drivstoff. Å kjøre en bil med koden P0171 kan føre til mer skade på motoren over tid, som når motoren går mager, forbrenning temperaturen er høyere.
Symptomer:
Når en motor som går mager den mangler kraft og kan stoppe når bilen er stoppet ved et stoppskilt. Akselerasjonen kan også føle seg sakte. En motor som kan kjøre tungt på tomgang., Hvis denne koden er forårsaket av et vakuum lekkasje, det kan være en hvesende lyd som kommer fra motoren. Les mer om vakuum lekkasjer. En motor kan også være vanskelig å starte. Et annet symptom på en motor som kjører lean er når det er en motor dunke eller detonasjon (pinge) under belastning, eller når akselererende oppoverbakke.,
Årsaker:
Vanligste årsakene er:
– Vakuum lekkasjer
– Tette eller feil Masse Air Flow sensor (MAF)
– Feil PCV ventil eller andre deler av PCV-system
– Fast åpne purge magnetventil
– Feil oksygen sensor
– hvis de er Feil installert ettermarkedet inntak
– Lite drivstoff, trykk
– Tilstoppede-up katalysator
Hvordan koden P0171 er diagnostisert:
Med en god scan tool, som viser live data diagnostisering koden P0171 er ganske enkelt., Uten en skanning verktøy, den eneste måten å finne problemet på, er å se den grunnleggende og forskning vanlige problemer med bilen å gjøre, og årets modell. Vi har gjort noen undersøkelser, og postet vanlige problemer for noen biler, vennligst les videre. Det beste stedet for å ta bilen for diagnostikk er din lokale forhandler – deres teknikere er fabrikkopplærte og kjenne til de vanligste problemene med biler de service.
Grunnleggende sjekker under panseret er: er det luftfilter boksen skikkelig lukket? Gjør inntak boot ha noen sprekker? Er noen av vakuum linjer eller slanger frakoblet?,
Hvis du har en skanning verktøy, sjekk Kort Sikt Drivstoff Trim (STFT) og Lang Sikt Drivstoff Trim (LTFT) målinger på tomgang og ved høyere turtall (les mer om drivstoff klipper nedenfor). Normalt, både LTFT og STFT bør være nær null. Hvis STFT stiger høyere enn pluss 15-20% på tomgang, men faller ved høyere turtall, mest sannsynlig at du har et vakuum lekkasje., Hvis STFT er nær null på tomgang, men løfter opp til 15-20% ved høyere turtall, kan problemet være forårsaket av en feil masse air flow sensor, tette katalysator eller lavt drivstoff press (dårlig drivstoff pumpe). Les mer om hvordan du bruker en skanning verktøy her.
Hva er Inntak eller en Støvsuger for å lekke?
En luftlekkasje hvor som helst mellom motoren inntak og masse air flow sensor er ofte kalt et «vakuum lekkasje’ eller ‘inntak lekkasje’., Vanlige eksempler på vakuum lekkasjer inkluderer rippet eller sprukket inntak boot, lekker inntak manifold pakninger, fast-åpen eller er defekt PCV ventil eller dratt PCV slange, sprukket eller frakoblet vakuum linje. Les mer: Vakuum lekkasjer: felles kilder, symptomer, reparasjoner., Her er noen eksempler på inntak eller vakuum lekkasjer:
Vanlige problemer som forårsaker kode P0171 i forskjellige biler:
En måte å finne et felles problem med merke og modell er å søke for teknisk service bulletin (TSBs)., For eksempel Toyota Teknisk Service Bulletin (TSB) EG045-07 for 2003-08 Toyota Corolla og Matrix med 1ZZ–FE motor nevner en lekker inntak manifold pakninger i subfreezing temperatur som en mulig grunn for koden P0171 sammen med noen andre koder. Hvis lekkende manifold pakningen er bekreftet følgende diagnostikk trinnene, må den skiftes ut.
Mange Ford biler, inkludert Explorer, og F150 hadde et vanlig problem med lekkasje pakning mellom øvre og nedre inntak mangfoldigheter forårsaker koder P0171 og P0174. Ford har utstedt en teknisk service bulletin på dette problemet., Et annet kjent problem i Ford biler er et vakuum lekkasje fra en rippet-gjennom gummi albuen på en av de vakuum linjer på baksiden av inntak manifold. Noen V6-Mazda-biler (Hyllest, MPV), har også dette problemet der gummi albuen på baksiden av inntak manifold suser gjennom, forårsaker et vakuum lekkasje og koden P0171.
En sprukket eller dratt inntak boot er en vanlig årsak til koden P0171 i mange BMW biler.
En Nissan TSB for Nissan Maxima datert Mars 2004 nevner skifte en luft/drivstoff sensor som en løsning for koden P0171., En annen Ford TSB for en rekke slutten av 90-s Ford biler beskriver et problem med MAF sensor forurensning, der både koder, P0171 og P0174 vil vises sammen.
Problemer med masse luft (MAF) sensor forårsaker koden P0171 er ganske vanlig i mange biler. Noen ganger er det masse air flow sensoren bare blir skitten og gir falske air flow målinger forårsaker motor for å kjøre lean. Rengjøring av luftmengde sensor kan hjelpe midlertidig; riktig reparasjon går ut på å erstatte det defekte masse air flow sensor., En masse air flow sensor kan testes med en skanning verktøy; les mer her: masse air flow sensor.
Grunnleggende bil kunnskap: hvordan luft/drivstoff-forhold justeres
I moderne biler med OBD-II-systemet, foran oksygen sensor måler mengden av oksygen i eksosen og gir tilbakemelding signal til motoren datamaskin (PCM) om luft-drivstoff blandingen som kommer inn i motoren er mager (for mye luft og for lite drivstoff) eller rik (for mye drivstoff og for lite luft).,
PCM justerer levering av drivstoff tilsvarende for å holde luft/drivstoff-forhold på optimalt nivå, som er 14.7/1 (14.7 deler av luft til 1 del av drivstoff).
Denne prosessen er kontinuerlig: når oksygen sensor registrerer for mye oksygen, PCM forutsetter at luft/drivstoffblanding er mager og legger mer drivstoff. Når det er for lite oksygen i eksosen (luft/drivstoffblanding er rik), PCM reduserer mengden av drivstoff. I teknisk språk denne justeringen kalles drivstoff trim.
Hva er Drivstoff Trim?,
Kort sikt drivstoff trim (STFT) Når forsiden oksygen sensor er varmet opp etter en kald start motoren datamaskin (PCM) starter sykling luft/drivstoff-forhold mellom en liten mager og et lite rike. Dette sykling skjer rundt en gang eller to ganger per sekund. Denne luft/drivstoff-forhold justering kalles kort sikt drivstoff trim (STFT). Du kan se dette sykling på grafen her: oksygen sensor. En typisk scan tool viser STFT som en prosentandel med «-» eller «+» i Live Data-modus., For eksempel, hvis bilen hadde et lite vakuum lekkasje, du ville se STFT går opp til + 10-15% på tomgang og slippe til + 3-5% på høyere turtall.
Lang sikt drivstoff trim (LTFT) Det er også en langsiktig drivstoff trim (LTFT), som er en langsiktig kompensasjon av base luft/drivstoff-forhold. For eksempel, hvis over tid, motoren utvikler seg gradvis et lite vakuum lekkasje, det gjør at motoren går magrere (mer luft og mindre drivstoff). I en lang sikt, motor datamaskin (PCM) vil kompensere denne tilstanden ved å justere den langsiktige drivstoff trim (LTFT) for å legge til mer drivstoff., Den langsiktige drivstoff trim er det også vises som en prosentandel med en «-» eller » + » – tegnet i en skanning verktøy. For eksempel, en langsiktig drivstoff trim (LTFT) på +5% betyr at PCM lagt til noen drivstoff, selv om 5% regnes som innenfor normalområdet.,
Hvordan koden P0171 er satt
Hvis luft-drivstoff blandingen blir for magert og motor datamaskin, ikke lenger kan kompensere denne tilstanden ved å legge til drivstoff, motor datamaskin (PCM) slår «Check Engine» lys (MIL) PÅ og angir problemer med koden P0171 – System For Magert for Bank 1 og (eller) P0174 – System For Lean Bank 2, avhengig av hvilken sylinder bank er berørt. PCM også lagrer stillbilde av parametrene (motor temperatur, kjøretøyets hastighet, drivstoff trim målinger, etc.) på den tiden når koden ble satt., Vanligvis er det kode P0171 er satt når enten kort sikt drivstoff trim (STFT) eller lang sikt drivstoff trim (LTFT) justering overstiger en viss verdi (vanligvis +25%). Les mer om frys ramme.
Hva begrepet «Bank 1» betyr?
vilkårene «Bank 1» og «Bank 2» henviser til en egen gruppe av motorens sylindere. De fleste i-linje 4-sylindrede motorer har bare én bank: Bank-1., I V6-og V8-motorer, samt i noen 4-sylindrede motorer, motoren er «delt» i to grupper av sylindere; Bank 1 er den som omfatter sylinder nummer én. For å vite noe som er Bank 1 og Bank 2 i bilen din, kan du slå det opp i reparasjon manuell eller google det, for å nevne året, merke, modell og motor størrelse på din bil.
A: I 2002 Corolla, koden P0171 er ofte forårsaket av en dårlig eller skitne masse luftmengde sensor eller en støvsuger for lekkasjer., Din mekaniker kan sjekke for vakuum lekkasjer og teste masse luftmengde sensor med en skanning verktøy. Hvis massen luftmengde sensor som er årsaken til lean tilstand, rengjøring, kan det hjelpe, men vanligvis, det må byttes ut. Det kan også være noen andre grunner, men air flow sensor og vakuum lekkasjer er de mest vanlige.