januar 1884: for det Første U.S. Patent for en Berg-og Dalbane
LaMarcus Thompson.
Den ubestridte høydepunktet for de fleste mennesker i alle besøk til en fornøyelsespark er en berg og dalbane, kjærlig kalt «the Great American Skrike Maskinen.»Men coasters er mer enn bare ren underholdning. De er basert på grunnleggende fysikk prinsipper for eksempel gravitasjon, sentripetal kraft og akselerasjon., Som sådan, berg-og dalbaner har blitt en av de mest populære mekanismer for å undervise i disse grunnleggende konsepter for studenter.
i stor Grad ansett som et Amerikansk fenomen, berg-og dalbaner faktisk har sine røtter i isen glir som først dukket opp i det 17. århundre, i Russland, i nærheten av St. Petersburg. De var bygd av tømmer dekket med et tynt lag av is severaljjjlkkkkk inches tykke, og omtalt dråper 50 til 80 fot. De var en stor favoritt blant den russiske overklasse—Katarina den Store sies å ha vært en fan, og selv hadde et par bygget på hennes eiendom.,
de Fleste historikere kreditt den franske med å bygge den første hjul-og-dalbane—ved 1817 var det to-og-dalbaner i Frankrike, som begge er omtalt biler låst til spor—og med å bygge den første looping-og dalbane på Frascati-Hagen i Paris. Et tidlig forsøk på å innføre en lignende tur til USA i 1848 mislyktes på grunn av en ulykke under prøvekjøring. Det ville falle på en Amerikansk oppfinner heter LaMarcus Thompson til å revolusjonere fornøyelses-industrien i USA, tjene ham tittelen «far av den Amerikanske berg-og dalbane.,»
Født i 1848 i Jersey, Ohio, Thompson var en naturlig på mekanikk, designe og bygge en smør churn og en okse cart da han var 12. Han deltok Hillsdale College i Michigan og jobbet en kort periode i vogn og transport forretning før du gjør sin formue som en produsent av kvinner’ s sømløs strømper. Etter å selge sin eierandel i strømper virksomhet, vendte han tilbake til sin første kjærlighet: å finne opp.,
Flere år tidligere hadde han ridd på Mauch Chuk Switchback Jernbane i Pennsylvania, en tidligere mine spor som brukes til å transportere kull ned en fjellside som hadde blitt en populær turistattraksjon. Han bestemte seg for å bygge sin egen Gravitasjon Glede Switchback Jernbane på Coney Island, ferdig i 1884.
Det var den første bona fide berg-og-dalbane å være bygget i USA, formet som den tidlige russiske is lysbilder (to åser parallelt i forhold til hverandre), som omfatter bølgende åser og en flatskjerm stål spor spikret på flere lag av treplanke, som er koblet til to 45 fot tårn.,
Den maksimale hastigheten var 6 km / t, og bilene måtte manuelt slept til toppen av åsene ved starten av begge spor. Likevel, turen ble en umiddelbar suksess med det offentlige. I løpet av fire år, Thompson hadde bygget ca 50 flere coasters over hele landet, og i Europa, og deretter begynte å arbeide på det som ble hans mest berømte attraksjon, Scenic Railway, som er utformet med James A. Griffiths.,
Det åpnet i 1887 i Atlantic City og omtalt kunstig natur opplyst av lysene som er utløst av den nærmer biler—en forløper til detaljert fornøyelsespark rides i Disneyland og andre parker i dag.
Thompson bygget mange andre naturskjønne jernbane frem til sin avgang i 1915. Han døde i 1919.
selvfølgelig, Thompson var ikke den eneste tidlig designer av berg-og dalbaner, enten i norge eller i utlandet, og forbedringer og innovasjoner ble raskt gjort.,
I 1884, Charles Alcoke designet for en-og-dalbane med en kontinuerlig sporet, slik at turen endte der det begynte, og det følgende året Phillips Hinckle brukt en mekanisk løfteanordning for å heve biler til toppen av bakken, heller enn å bli slept manuelt. Det samme året så debut av det første eksperimentet med looper med Flip Flap, som rullet biler gjennom en 25 fot i diameter sirkulær loop, men stengt i 1903 på grunn av de hyppige nakke og rygg skader påført av sine passasjerer.,
Ved slutten av det 19. århundre, alle de grunnleggende elementene i det moderne berg-og-dalbane var på plass, selv om de var trege.
tidlig På 1900-tallet omtalt mange nyvinninger i berg-og-dalbane design, ledet av den rir på Coney Island, den suksessen som til slutt førte til åpningen av fornøyelsesparker over hele verden.
1920-tallet var «Golden Age» av berg-og-dalbane design og innovasjon, med mer enn 1500 rir åpning i Nord-Amerika, og en annen 1500 utlandet. Men den Store Depresjonen forårsaket antall av berg-og dalbaner for å redusere og mange fornøyelsesparkene til å bli revet ned.,
teknologi vansmektet fram til 1955, da åpningen av Disneyland i California, innledet en ny gullalder for berg-og dalbane. Siden da har ytterligere innovasjoner har kommet rask og rasende—nytt spor elementer, åpne systemer, skrivebord, og forseggjort tur temaer—og i dag, berg-og dalbaner er mer populære og gjennomgripende enn noen gang.
Videre Lesing:
Adams, Judith A. Den Amerikanske Fornøyelsespark Industrien: En Historie om Teknologi og Spenning (Boston: Twayne Forlag, 1991).
Cartmell, Robert., Den Utrolige Skrike Maskin: En Historie av Roller Coaster (Bowling Green: Bowling Green State University (universitet Populære Press, 1987).