Gjør bilen virke litt uopplagt? Kanskje du har hørt din motor misfire når du starter det, eller du har lagt merke til at bilen ikke har vært utføre så vel som det pleide. Dessverre, disse er alle lav kompresjon i en sylinder symptomer.
ikke bekymre deg, lav kompresjon er ikke en dødsdom for din bil., Det innebærer en mye hardt arbeid, tid, og vil sannsynligvis resultere i at du blir så frustrert at du ønsker å kjøre «del av $&!#» bil rett inn på skraphaugen. Du ville ikke gjøre det selv–du elsker din bil for mye.
lurer Du kanskje på hvordan du skal fikse lav kompresjon i en sylinder? Vel, ta på sikkerhetsbeltet og gjør deg klar for turen fordi jeg kommer til å fortelle deg hvordan du skal få bilen tilbake på veien.
Mulige Årsaker til Lav Kompresjon
bilen er lav kompresjon kan være utløst av en rekke mekaniske problemer., Selv om du lurer på hvordan å fikse lav kompresjon i en sylinder for en påhengsmotor, kan du spore problemet tilbake til disse årsaker så godt. Heldigvis, de kan alle bli reparert.
Hodet Pakning Problemer
Hvis pakningen er ikke riktig justert eller er falleferdig, kan det føre til lav kompresjon i en sylinder. Gass fra innsiden av sylinderen vil flykte gjennom små hull eller gap mellom hodet og sylinder. Dette forhindrer at motoren fungerer som den skal.
Ta en komprimering tester og mål komprimering nivå i sylinderen., Sørg for å sjekke pakning om målingene kommer ut forskjellige.
Dårligere Timing Belte
Din bil er timing belte forbinder kamaksel og veivakselen. En slitt registerreim vil ikke tillate kamaksel å slå.
Når kamaksel kan ikke effektivt å åpne eller lukke eksos ventil eller inntak ventil, forbrenning i sylindere vil ikke forekomme, og ingen gasser skal slippes ut. Som et resultat, lav kompresjon kan oppstå.
Avfeldig Stempler eller Stempel Ringer
Din stempelringer kan bli overopphetet, noe som gjør at stempelringene pause., Karbon gasser vil da sive gjennom ringer fordi de ikke er sikret i sylinderen.
stemplene selv kan også bli skadet. Vanligvis, stemplene er laget av aluminium legering sterk nok til å motstå eventuelle skader fra forbrenning.
Men når det blir for mye varme i motoren, hull kan dannes i stempler. Dette fører til at gass lekker ut av hullene og senker komprimering.
for Å teste om din stemplene er slitt ut, kan du helle olje i tennplugg hullet. Så, test komprimering. Hvis det er høyere, så årsaken til komprimering problemet er stempelet eller stempelringer.,
Sprekker i Sylinderen Veggen
En sprukket sylinder vegg kan definitivt bidra til lav kompresjon. For å finne ut av veggen som er sprukket, kan du slå på motoren og holde lokket på radiatoren åpne. Se for å se om eventuelle luftbobler kommer ut.
bobler som du kan se, er gasser som kommer ut av sprekker i brennkammeret og rømmer inn i kjølesystemet.
Ventil Problemer
På toppen av hver sylinder er eksos ventiler og inntak ventiler. Ventilene er sikret på ventilsetet som er knyttet til sylindertoppen., Begge deler er omfattet av en finmalt metall som danner tette.
for Å slå forbrenningsprosessen, luft og drivstoff inn inntak ventil. De gassene som dannes som et resultat exit ut av eksos ventil.
Hvis ventilene blir overopphetet, ventilen tetningen kan bli slitt. Dette kan gjøre gass sive ut og forårsake ingen komprimering i sylinderen.
for Å finne ut om du har utette ventiler, kjør motoren og bruke eit tester i stedet for en tennplugg. Holde et øye på inntaket manifold eller eksosrør for å se om det er en gasslekkasje., Noen lyder som indikerer en lekkasje vil fortelle deg hvis ventilene er dårlig.
Hvis du finner ut at ventiler er skadet, må du fjerne topplokket og gjøre en ventil jobb.
Flatet Kamaksel
Hver ventil har en kamaksel lapp. Noen ganger, kamaksel lobes kan bli slitt ut så godt, som ikke vil tillate ventilen til å åpne.
Når valve ikke er åpen, sylinder kan ikke få noe luft i, eller slipper noen avgassene. Dette resulterer i kompresjon problemer.
Sjekk ut din ventiler ved å fjerne ventilen lokk og snu motoren over. Se ventilen bevegelse som oppstår., Hvis du oppdager et problem, må du erstatte kamaksel.
Hvordan for å Fikse Lav Kompresjon i En Sylinder
Før du går fiksing og triksing med din bil, må du sørge for at lav kompresjon er egentlig problemet. Ta en komprimering tester for å få en måling. Disse testene tar vanligvis ca 45 minutter.
Hvis du finner ut at det er lav kompresjon, må du sjekke alle mulige områder hvor problemet kom fra blant annet pakningen, ventiler, stempler, og sylinder. Enhver form for skade i disse delene kan bidra til problemet.,
Den gode nyheten er at alt du trenger å gjøre, er å skifte ut de skadede delene.
Den dårlige nyheten? Du er nødt til å ta ut hele motoren.
Se på den lyse siden. Kanskje du kan bruke muligheten til å gjøre en meget grundig rengjøring av hele engine bay?
Andre Komprimering Problemer
Du kan finne at det er ingen komprimering i sylindere i det hele tatt, lavt trykk i alle sylindere, eller ingen komprimering i en sylinder. Disse spørsmålene har noen av de samme årsaker som lav kompresjon i en sylinder har.,
Ingen komprimering i alle sylindere er også forårsaket av en ødelagt timing belte eller en brukket kamaksel, mens lav kompresjon i alle sylindere kan spores tilbake til skadet stempelringer.
Hvis du finner ut at det er absolutt ingen komprimering i en sylinder, så er det en rekke andre årsaker. En falt ventilsetet, skadet ventil våren, en ødelagt ventil, og droppet en ventil kan alle føre til ingen komprimering i en sylinder.
Få Bilen Opp og Kjører
ikke motet på grunn av den mengde arbeid som er nødvendig for å løse lav kompresjon., Med riktig verktøy og kunnskap om hvordan å fikse lav kompresjon i en sylinder, kan du få bilen utføre flott igjen.
Du kan være interessert i vår guide til hvordan du fjerner et topplokk.