kostnadene kan variere betydelig avhengig av hvor og hvordan du kobler til nettet.
generelt, det koster mindre å kjøre en elektrisk bil enn en tilsvarende forbrenningsmotor-drevet modell. Men, avhengig av hvordan, hvor og når du vil lade en ELBIL, kostnadene kan variere vilt. Lade en ELBIL hjemme er vanligvis den billigste måten å gå, men du kan pådra seg noen ekstra kostnader for å gjøre prosessen mer effektiv., Avhengig av offentlig ladestasjonen du bruker, fylle batteriet på veien kan enten være gratis eller overraskende kostbart.
Her er hva du kan forvente å betale for å holde en elektrifisert tur kjører:
Hjemme
Lading av elektriske kjøretøy hjemme, forutsatt at du har en garasje og/eller tilgang til nettet, er den mest vanlige måten å gå. De fleste modeller har en grunnleggende 110-volts lader enheten som plugges inn i en standard stikkontakt via en vanlig tre-pinners-kontakten. Kalt Nivå 1 lading, dette er den tregeste måte å fylle et EV-batteri., Det kan ta mellom åtte og så lenge som 24 timer for å oppnå en full lading, avhengig av modell.
det er vel verdt Det å bruke rundt $250-$400 for å få en elektriker installerer en dedikert 240-v-linje i garasjen for å ta nytte av det som er kalt Nivå 2 lading. Dette kan oppdatere et utladet batteri i så lite som fire timer. Du trenger også å kjøpe en ekstern Nivå 2 tellerskritt, som også kalles den elektriske kjøretøy service utstyr (EVSE). En god kvalitet EVSE kan koste mellom $300 og rundt $1,200, og de kommer i plug-in og hard-kablet varianter., Hvis du velger en veggmontert enhet, må du forvente å betale en $300-$600 for installasjon. På pluss-siden, kan du være i stand til å dra nytte av statlige og/eller lokale insentiver for å kjøpe og å ha en lader som er installert.
Som du for hva du betaler i strøm koster å holde en gitt EV kjører, kan du få en viss idé om hva det vil koste via Environmental Protection Agency ‘ s fueleconomy.gov nettstedet. Det viser energiforbruket informasjon til alle merker og modeller for å få til sammenligning, og som omfatter elektriske biler., Hver oppføring vil fortelle deg hvor mange kilowatt per time (kWh) det tar i gjennomsnitt, til å drive en EV for 100 km, og hvor mye det vil koste å kjøre 25 mil, basert på en gjennomsnittlig elektrisitet priser. Det sier også hvor mye vil du betale for å kjøre bilen for 15,000 årlige km i kombinert by – /fjerntrafikk.
Som et eksempel, EPA anslår at det koster i gjennomsnitt $0.81 å drive en Hyundai Ioniq Elektrisk for 25 km og $500 for å utvikle det for 15 000 mil. I kontrast, EPA sier den mest drivstoff-effektive versjon av 2019 Toyota Corolla koster $2.,12 til å kjøre 25 mil og exacts $1,300 på bensinpumpe årlig.
Viktigere, EPA ‘ s nettside gir deg mulighet til å tilpasse spådd hjem lading kostnader i henhold til det antall kilometer du kjører i løpet av et gitt år, og per kWh elektrisk pris.
Den AMERIKANSKE Energy Information Administration vedlikeholder en oversikt over gjennomsnittlig per kWh elektrisk priser for alle de 50 statene i usa her. I henhold til etatens nyeste data, Louisiana beboere betale minst i landet for elektrisitet på en gjennomsnittlig $0.098 per kWh. Det koster mest å holde en ELBIL som kjører i Hawaii med en gjennomsnittlig kostnad på $0.,331 for hver kWh. Husk at dette er gjennomsnittstall, og alle lokale energi-leverandør setter sine egne priser. Strømregningen sannsynlig stater hva du betaler per kWh for energi, selv om dette tallet kan ikke inkluderer kostnadene for levering, skatter og avgifter. En bedre måte å finne ut av dette på er å dele beløpet av den totale regningen med alle kostnader ved antall kWh deg forbrukes i en gitt måned.
Hvis leverandøren gjør fakturering for elektrisitet basert på etterspørsel på ulike tider av dagen, kan du være i stand til å lade en ELBIL i midten av natten, til en redusert pris.,
Vær oppmerksom på at uansett hva du betaler per kWh vil det koste mer å holde en ELBIL som kjører under de kaldeste månedene av året. Kaldt vær negativt påvirker batteriets ytelse og begrenser dens evne til å godta en avgift. Forskning utført av AAA fant at når kvikksølv dips til 20°F og ovnen er i bruk, en gjennomsnittlig EV mister rundt 41 prosent av sin rekkevidde. Det tar også lengre tid å lade bilen under kalde forhold., AAA ‘s studie fant at ved 20°F med varmeapparatet kjører, en eier vil betale en ekstra $25 for hver 1000 miles kjørt til å holde batteriet ladet, sammenlignet med kostnaden for å kjøre bilen på 75°C. En EV’ s range er også negativt påvirket i svært varme været til en viss grad, spesielt med bad i bruk.,
Nivå 2 Offentlige Lader
– Nivå 2 er den mest utbredte typen av skam lading, og du vil finne enheter som er installert i detaljhandel parkering, offentlig parkering garasjer, og ny-bilforretninger, vanligvis i eller i nærheten av større byer, college byer og andre områder hvor det er en høyere konsentrasjon av Elbiler.
Noen Nivå 2 offentlige ladestasjoner kan brukes uten kostnad, mens andre belaste deg med et gebyr. Dette kan enten være på en pay-as-you-go-basis ved hjelp av et kredittkort, eller via en konto med en lading nettverk som ChargePoint eller Blinker., Kostnaden for å lade en ELBIL som er forskjellig fra leverandør til leverandør og fra stat til stat. Noen stater tillater priser basert på kWh elektrisitet brukt, mens andre kun tillater leverandørene å lade på en per-minutt basis. Mens ChargePoint nettverket tillater eieren av eiendommen hvor laderen er plassert for å angi priser, Blink kostnader mellom $0.04-$0.06 per minutt eller fra $0.39 til $0.79 per kWh, i stater der det er tillatt.
Chevrolet sier sin Bolt EV vil få tilbake en gjennomsnittlig 25 km rekkevidde per time på Nivå 2-lading. Det er en kostnad på mellom $2.40 og $3.,60 på den ovennevnte priser, i forhold til EPA ‘ s anslag av $2.15 å drive en gass-drevet Chevrolet Cruze for 25 km.
– Nivå 3 Offentlig Lader
En mye mindre vanlig – men langt raskere – alternativ er å få tilgang til en Nivå 3 offentlig ladestasjonen. Også kjent som DC hurtiglading, kan det føre til en gitt elektrisk bil batteri opp til 80% av sin kapasitet på rundt 30-60 minutter.
EVgo opprettholder landets største nettverk av Nivå 3 ladestasjoner i større byområder, og tilbyr gratis lading for to år til kjøpere av BMW i3 eller Nissan Leaf i utvalgte markeder., I mellomtiden, Tesla Motors opprettholder sin egen Kompressor nettverk av raske ladestasjoner over hele USA, selv om deres bruk er begrenset til Tesla-biler. For sin del, Porsche vil gi kjøpere av sin full-elektriske Taycan tre år av ubegrenset 30-minutters lading på Elektrifisere Amerika tellerskritt når det debuterer for 2020 modell året.
Dessverre, mens Nivå 3 er den raskeste måten å lade en ELBIL det er også det dyreste. Som et eksempel, vi ble nylig fakturert $0.29 et minutt for DC hurtiglading i Chicago-området via en EVgo-banestasjon. (Det er $0.25 et minutt for EVgo abonnenter.,) En 25-minutters økt som legges rundt 50 km lagt serien til en Volkswagen eGolf koste $7.25, som kommer ut til $3.62 for 25 km. Ved sammenligningen, EPA sier det koster i gjennomsnitt $2.26 til pilot standard bensin-drevet VW Golf samme avstand.
Tesla sier det kostnader i gjennomsnitt $0.28 per kWh for å bruke en av sine Superladere i stater hvor denne type fakturering er tillatt. Der hvor per minutt priser er påbudt, det er på $0.26 mens bilene blir ladet på eller under 60 kW, og $0.13 mens bilene er lading over 60 kW., Som med alle typer ladere, prisene varierer fra sted til sted og kan endres med jevne mellomrom.
Alle av den brukte EV tilbud her på MYEV.com gi gjennomsnitt per økt kostnadene for å få en full lading og estimere en eier som er forventet månedlige kostnadene til å holde i gang.