Grand Canal i Kina (Norsk)

tidlig yearsedit

på slutten av våren og Høsten periode (722-481 F.KR.), Fuchai, keiseren av Wu state (dagens Suzhou sentrum), våget seg nordover for å beseire nabostaten av Qi. Han bestilte en kanal til å være bygget for kommersielle formål, så vel som et middel til å sende omfattende forsyninger til nord, i tilfelle hans styrker var å delta i den nordlige statene i Sang og Lu. Denne kanalen var kjent som Han Gou (邗沟, «Han-land conduit»)., Fungerer begynte i 486 F.KR., sør-Yangzhou i Jiangsu, og i løpet av de neste tre årene, Han Gou hadde koblet Yangtze-Elven til Huai-Elven ved hjelp av eksisterende vassdrag, innsjøer og sumper.

Han Gou (邗沟) er i dag kjent som den nest eldste delen av den siste Grand Canal, som Hong Gou («kile-kanalen» eller «fjern kastet kanalen») sannsynligvis gikk forut for den. Det ble med den Gule Elv, i nærheten av Kaifeng, med Sí og Bian elver og ble modell for Formen på Grand Canal i Nord., Den eksakte datoen for bygging av Han Gou er usikkert; det er først nevnt av Diplomat Su Qin i 330 F.KR når han snakker om landegrensene. Historikeren Sima Qian (145-90 F.KR.) datoer det godt før det fjerde århundre før kristus, gi den til arbeidet med den mytologiske Yu de store, moderne forskere nå mener det hører til det sjette århundre F.KR.

Canal grande i Suiedit dynastiet

The Grand Canal, som vi har sett nå, var i stor grad en etablering av Sui-Dynastiet (581-618), som et resultat av migrasjon av regionen fra den økonomiske og landbruks-kjernen i Kina for å Yellow River Valley og hva er nå Jiangsu og provinsene Zhejiang. Dens viktigste rolle gjennom sin historie var transport av korn til hovedstaden., Imidlertid institusjonen Grand Canal av Sui også unngås behovet for hæren, mens på den nordlige grensen, for å være selvforsynt på bekostning av bøndene, siden matforsyninger kan da lett bli sendt over kanalen fra sør til Nord.

innen år 600, store silt sedimenter hadde blitt avsatt på bunnen av Hong Gou-kanalen, som stenger for transitt av elven lektere som utkast var for dypt for sine farvann., Chief Engineer Sui-Dynastiet, Yuwen Kai, rådet mudring av en ny kanal kjører parallelt med eksisterende kanalen, avvikende fra det på Chenliu (Yanzhou). Den nye kanalen ikke passere gjennom Xuzhou, men gjennom Suzhou, for å unngå forbindelse med Si-Elven, og i stedet gjøre en direkte forbindelse med Huai-Elven , vest for Hongze Lake. Med den registrerte arbeidsstyrken av fem millioner menn og kvinner under tilsyn av Ma Shumou, det viktigste første delen av Grand Canal, ble fullført i år 605 —kalt Bian Qu., Grand Canal ble fullført i sin helhet under den andre keiseren Sui, fra 604 å 609, først knytte Luoyang til Yangzhou (og Yangtze-dalen), og deretter utvide det til Hangzhou (Sør) og Beijing (Nord). Dette gjorde at den sørlige sone for å levere korn til den nordlige provinsen, spesielt til de tropper som var stasjonert der. Kjører sammen og parallelt med kanalen ble en imperial Veien som støttes postal innlegg støtte et meldingssystem. Regjeringen også plantet en stor linje av trær., Historien om byggingen av kanalen ble sendt i boken Kaiheji («Act of åpningen av Kanalen»).

den første demningene byggeprosjektet i 587 langs den Gule flod —ledet av ingeniør Liang Rui— etablert låsing-låser i kanalen for å regulere vannstanden. Doble køyer ble også installert for avstand fartøy når forskjellen i vannstand ble for stor for utslipp låser til å fungere.,

mellom 604 og 609, Keiser Yang Guang (eller Sui Yangdi) av Sui-dynastiet bestilt utgraving av en serie av «Y» – formet kanalene, fra Hangzhou i sør til Termini i (dagens) Beijing og hovedstaden regionen langs den Gule River Valley. Da kanalen var ferdig koblet vassdrag av Qiantang Elven Yangtze-Elven, Huai-Elven, er Yellow River, Wei-Elven og Hai-elven. Den sørlige delen, som kjører mellom Hangzhou og Yangtze-Elven, ble kåret til Jiangnan Elven (river «sørlige delen av Yangtze»)., De sentrale delene av kanalen utvidet fra Yangzhou til Luoyang; strekningen mellom Yangtze og Huai fortsatte til Shanyang River, og den neste delen koblet Huai til den Gule Elven og ble kalt Tongji kanalen. Den nordlige delen, koble til Beijing og Luoyang, ble kalt Yongji kanalen. Denne delen av kanalen ble brukt til å frakte tropper til grensen regionen, det som nå er Nord-Korea, under Goguryeo-Sui Wars (598-614)., Etter at kanalen var ferdig i 609, Keiser Yang led-en marinebase flotilje av skip 105 km lang, fra Nord ned til hans sørlige hovedstaden i Yangzhou.

det må være klart at Canal grande på den tiden var ikke en mann-laget kontinuerlig kanalen, men snarere en samling av kunstig kutt, ofte ikke sammenhengende, og kanalisering av ulike strekninger av naturlige elver.,

Canal grande fra Tang til YuanEditar

Selv om hovedstaden i Tang-dynastiet (618-907) i Chang ‘ an var den mest blomstrende metropol i Kina i dag, det var den byen i Yangzhou, i nærheten av Grand Canal, som var den økonomiske sentrum av era Tang. I tillegg til å være sete for salt monopol regjeringen og den største pre-moderne industriell produksjon midten av Empire, Yangzhou var også på midten av geografisk punkt langs Sør-Nord-Handel-aksen, og ble dermed den viktigste senter for varer som sendes nordover fra Sør., En av de største fordelene av kanalsystemet i Tang-Dynastiet – og senere dynastier-var at den reduserte kostnaden for frakt av korn som hadde blitt samlet inn i Yangtze River delta i det nordlige Kina. Noen mindre tilføyelser til canal ble gjort etter Sui periode for å redusere reisetid, men det er generelt ingen fundamentale forskjeller mellom Sui Grand Canal og Tang Grand Canal.

i året 735, det var det registrert rundt 149,685,400 kilo (165,000 kort tonn) av korn ble sendt årlig langs kanalen., Tang statlig tilsyn med effektiviteten av canal gates og bygde fjøs langs ruten i tilfelle en flom eller annen katastrofe forhindret frakt-ruter. For å sikre korn forsendelser, Transport-Kommissær Liu Yan (active fra 763 å 779) hadde spesialtilbud på hoteller i river lektere designet og bygget for å passe dypet av hver del i hele kanalen.,

etter en Shi opprør (755-763), økonomien i nord-Kina ble ødelagt og aldri utvinnes på grunn av kriger og konstant flom av Yellow River. Så det som skjedde i år 858, når en stor flom langs store anego Canal oversvømmet tusenvis av hektar dyrket mark og drept tusenvis av mennesker på den Store Kinesiske Vanlig., Slik et beklagelig faktum kan redusere legitimiteten av den herskende dynastiet, slik folk oppfatter at den hadde tapt mandat fra Himmelen; dette var en god grunn for dynastisk myndigheter for å opprettholde et effektivt system av kanaler.

Kaifeng byen vokste til å bli en viktig distribution center og senere bli hovedstaden av Song-Dynastiet (960-1279). Selv om internasjonale havner —den største i Tang-og Song-dynastiene var Guangzhou og Quanzhou, henholdsvis— og utenlandske maritime handel brakte selgere av stor formue, det var Kinas innland Grand Canal som kjørte mest økonomisk aktivitet og handel fortjeneste., Under Sangen og tidligere perioder, lektere noen ganger krasjet og ødelagt langs Yundao Shanyang delen av Grand Canal ved å sende kammeret Gates, og svært ofte stjal korn skatt fra dem av lokale banditter. Dette førte Qiao Weiyo, en Assistent Transport-Kommissær fra Huainan, å finne opp et system med dobbel port-kjent som et kammer gate— i år 984., Det gjorde det mulig for skip å vente på et lukket område, mens vann kan dreneres til riktig nivå; den Kinesiske også bygget tak hangarer for å gi bedre beskyttelse til skip.

mye av Grand Canal sør for den Gule Elven var ødelagt for flere år etter 1128, når Du Chong bestemte seg for å bryte diker og demninger som inneholdt vann av den Gule Elven for å desimere Jurchen inntrengere., Den jurchen Jin-Dynastiet kjempet kontinuerlig med Sangen i regionen mellom Huai-Elven og den Gule flod; denne krigen førte til dilapidation av kanalen til Mongolene invaderte i det trettende århundre og begynte de nødvendige reparasjoner.

under det Mongolske Yuan-dynastiet (1271-1368) hovedstaden i Kina flyttet til Beijing, å eliminere behovet for canal arm til å flyte vest til Kaifeng eller Luoyang., En forhøyet delen ble gravd ut i foten av Shandong-Massivet under 1280s, forkorte den totale lengden til 700 km (slik at den totale lengden 1800 km) og koble til Hangzhou og Beijing ved direkte nord-syd-ruten, for første gang. Som i Sangen og Jin epoker, canal falt ut av bruk og forverret seg i løpet av nedgangen av Yuan-dynastiet.

restaurering av Ming dynastyedit

The Grand Canal ble renovert nesten utelukkende mellom 1411 og 1415 under Ming-Dynastiet (1368-1644). En magistrat i Jining, Shandong sendt et minnesmerke til tronen av Yongle-keiseren, i protest mot den ineffektive gjeldende transportmidler 4,000,000 dan (428 millioner liter) av korn i året ved hjelp av overføring av det langs flere elver og kanaler i forskjellige typer skip som gikk fra dypt og grunt etter Huai-elven, og deretter overført tilbake til lektere dybde når forsendelsen av korn nådd den Gule flod., Kinesiske ingeniører bygget en dam for å viderekoble Wen River sørvest for å mate 60% av vannet nord i Grand Canal, og resten til Sør. De gravde fire store reservoarer i Shandong å regulere vannstanden, som tillot dem å unngå å pumpe vann fra lokale kilder og grunnvann. Mellom 1411 og 1415 en total på 165 000 canal bed mudring arbeidere i Shandong og bygget nye kanaler, diker og canal sluser.

Yongle-Keiseren flyttet Ming kapital fra Nanjing til Beijing i 1403., Dette trekket fratatt Nanjing av sin status som Kinas viktigste politiske sentrum. Gjenåpningen av Grand Canal også hatt Suzhou i Nanjing som tidligere var i en bedre posisjon på hovedpulsåren av Grand Canal, og ble dermed Kinas største Ming økonomiske sentrum. Den eneste levedyktig løsning annen kandidat med Suzhou i Jiangnan området i Hangzhou, men det ligger 200 kilometer (124 km) lenger ned i Grand Canal og bort fra de viktigste delta., Selv de Skipbrudne koreansk Choe Bu (1454-1504), i løpet av de fem-måneders reise gjennom Kina i 1488-Hangzhou anerkjent at det fungerte ikke som en konkurrent, men som en økonomisk mater i det største markedet i Suzhou. Dermed Grand Canal bidratt til å definere den økonomiske mål av noen byer langs ruten sin, og fungerte som den økonomiske livsgrunnlag for Urfolk handel i Kina.

scholar Gu Yanwu av de tidlige Qing-dynastiet (1644-1912) har anslått at den tidligere Ming-Dynastiet hadde å ansette 47 full-time.,004 arbeidstakere ansatt av xu corvée system for å opprettholde hele kanalsystem. Det er kjent at 121,500 soldater og offiserer er bare nødvendig å operere på korn regjeringen 11,775 lektere i det 15. halvdel av århundret.i tillegg til sin funksjon som et korn frakt rute og Viktigste Elv vene ansvaret for Urfolk handel i Kina, the Grand Canal har lenge vært en offentlig drift Courier rute, så vel. I Ming-dynastiet, offisielle courier stasjonene ble plassert i intervaller på 35 til 45 km., Hver budtjeneste stasjon ble tildelt et annet navn, som ble populær i reise sanger av tiden.

Jiangsu-Dynastiet og det tjuende århundre i Chinaedit

Manchus invaderte Kina i midten av det syttende århundre, som følges gjennom den nordlige trinnene av den Kinesiske generelle Wu Sangui når Ming hovedstaden i Beijing hadde falt i hendene på en opprørshæren. Den Manchus etablert Qing-dynastiet (1644-1912), og under hans ledelse Grand Canal var overvåkes og opprettholdes som i tidligere tider.,

i 1855, Den Gule flod oversvømmet og skiftet kurs, skjæring løpet av kanalen i Shandong. Dette var forutsett av en Kinesisk tjenestemann i 1447, som påpekte at sannsynligheten for å oversvømme den Gule Elven laget Canal grande, en kløft som lett kunne bli kvalt (som førte til at enkelte embetsmenn til å be om å starte korn forsendelser gjennom Øst-Kina Havet).På natten av August 25, 1931, vann fra Grand Canal dratt Diker i nærheten av Lake Gaoyou. Noen 200.000 mennesker druknet (som sov).,På grunn av ulike faktorer —vanskeligheter med å krysse den Gule flod, den økende utviklingen av en alternativ sjøveien for korn skip, og åpningen av Tianjin-Pukou jernbane-og Beijing-Hankou Railway— kanalen vansmektet i flere tiår, og etterlater den nordlige og sørlige deler atskilt. Mange av de delene av kanalen ble igjen i forfall, og enkelte deler ble sendt tilbake til flatskjerm-feltene. Selv i dag, the Grand Canal har ikke utvinnes fra denne katastrofen., Etter opprettelsen av folkerepublikken Kina i 1949, behovet for økonomiske utviklingen førte myndighetene for å bestille tunge arbeidet med rekonstruksjonen.

den økonomiske betydningen av canal vil sannsynligvis øke på grunn av regjeringene i Shandong, Jiangsu og provinsene Zhejiang planlegging mudring som skal øke transport kapasitet med 40 prosent innen 2012.

historiske Sectionsedit

i tillegg til sin nåværende kurs, de Fjorten Århundrer av canal bygging har venstre Canal grande med en rekke historiske deler., Noen av dem har forsvunnet, andre er fortsatt delvis eksisterende, og andre som danner grunnlaget for den moderne kanalen. Følgende er de viktigste delene, men gjør ikke utgjør en uttømmende liste.

Jia Channeledit

i 12 F.KR., til å løse problemet med at Grand Canal hadde av å måtte bruke 160 kilometer av farlig løpet av Yellow River i nord-Jiangsu, en mann som heter Li Hualong åpnet Jia-kanalen. , Oppkalt etter den Jia-Elven, som renner ca 140 km fra Xiazhen (moderne Weishan) på kysten av Lake Weishan i Shandong å Suqian i Jiangsu. Byggingen av Jia canal venstre bare 97 km av elva navigasjon på den Gule Elva i løpet av Grand Canal, fra Suqian til Huai ‘ an, som i 1688 ble eliminert ved bygging av midt canal av Jin Fu.,

Ny Nanyang channeledit

i 1566, for å unnslippe problemer som er forårsaket av flom i den Gule Elva rundt Yutai (nå på den vestlige bredden av Weishan Lake), Den Nye Nanyang kanalen ble åpnet. Det drives for 76 km, fra Nanyang (nå Nanyang City, i sentrum av Weishan Lake) til liten bosetting av Liucheng (i nærheten av moderne Gaolou village, i Weishan fylke, Shandong) nord av Xuzhou byen., Denne endringen flyttet Canal grande fra lave, flom-utsatt områder vest for Lake Weishan til litt høyere landområder i Øst. Det strømmer på elver renner i en øst-vest-retning fra grensen av Shandong-Massivet.

Huitong Channeledit

nord-toppmøtet strekning av Jizhou kanalen, Huitong canal løp hills ned, fôres hovedsakelig av Wen-Elven, til å delta i Wei-Elven i Linqing byen. I 1289, en geologisk undersøkelse forut for byggeår., Den Huitong kanalen, bygget av en ingeniør som het Ma Zhizhen, kjørte gjennom sterkt hellende terreng og med en høy konsentrasjon av blokkeringer, fikk tilnavnet chahe eller zhahe, det er, «the river of the gates». Det store antall av strømforsyninger (mellom to og fire hundre, avhengig av metode for telling og sesongen av året) førte også til det blir kalt quanhe eller «river av kilder».,

Jizhou Kanalen du vil redigere

Duke Huan er Conductedit

Yilou Kanalen du vil redigere

Shanyang canal opprinnelig strømmet inn Yangtze-et lite stykke sør for Yangzhou. Når Nordsiden av Yangtse gradvis ble tettet, og skaper den sandy island av Guazhou, ble det nødvendig for skip å krysse til og fra Jiangnan canal å seile langs østre kant av øya., Etter en spesielt robust kryssing av Yangtse fra Zhenjiang, den lokale prefekt innså at en kanal gravd direkte gjennom Guazhou ville redusere varigheten av turen og gjøre det tryggere å krysse. Den yilou kanalen ble åpnet i 738 og eksisterer fortsatt, men ikke som en del av den Moderne Grand Canal rute.