Femte generasjon fighter

ChinaEdit

Ved slutten av 1990-tallet, flere Kinesiske femte generasjons jagerfly programmer, gruppert under programmet kodenavn J-XX eller XXJ, ble identifisert av vestlige etterretningskilder. PLAAF tjenestemenn har bekreftet eksistensen av et slikt program, som de anslo ville skrive tjeneste mellom 2017-2019. Ved slutten av 2010, to prototyper av Chengdu J-20 hadde blitt bygget og var under høy hastighet taxi prøvelser., J-20 laget sin første flytur på 11 januar 2011. 26. desember 2015, en ny J-20 med serienummer 2101 ble sett forlate sin Chengdu Aviation Corporation fabrikken. Det antas å være den første av den lave pris innledende produksjon (LRIP) fly. 2101 gjennomført sin jomfrutur på 18 januar 2016.

J-20 offisielt gikk inn i tjeneste i September 2017 og PLAAF begynte inducting J-20-årene i kampavdelinger i februar 2018.,

En foreslått 5G fighter er den Shenyang FC-31 carrier-basert stealth fighter – 2036

en Annen stealth fighter design fra SAC begynte å sirkulere på internett i September 2011. I juni 2012 og bilder om en mulig prototype av F-60 som blir overført på motorveien begynte å dukke opp på internett. Dette flyet ble kåret til Shenyang FC-31 senere, og gjorde sin jomfrutur 31. oktober 2012.,

Europeiske UnionEdit

I respons til bruk av den «femte generasjon» term, Eurofighter har laget en femte generasjons sjekkliste legger forskjellig vekt på de ulike evner, og argumenterer for at anvendelsen av etiketten for å slå flyet som Lockheed-Martins F-35 er dårlig informert, og til og med i strid med flyets spesifikasjoner. I mellomtiden, Eurofighter legger til «netto-aktivert virksomhet» som en bemerkelsesverdig kravet og de understreker full-scope lave observability som bare én faktor i overlevelsesevne., I den samme artikkelen Eurofighter GmbH synes å erkjenne bemerkelsesverdig ytelse av Lockheed Martins F-22 fly, samtidig som du viser at etikettene så enkelt som «femte generasjon» kan lett bli utviklet for å tjene interessene til forfatteren.

IndiaEdit

India er uavhengig utvikle en twin-motor femte generasjon supermaneuverable stealth multirole fighter, heter HAL Avansert Middels Kamp-Fly (AMCA)., Det er utviklet og designet av Aeronautical Utvikling Byrå, og vil bli produsert av Hindustan Aeronautics Begrenset. Som i 2019, den AMCA er i sin detaljert design fase med en forventning av den første prototypen fløy i eller før 2025.

I begynnelsen av 2018, India trakk seg ut av FGFA prosjektet, femte generasjon derivat av Sukhoi Su-57, som det påståtte ikke oppfyller kravene for sniking, bekjempe avionikk, radarer og sensorer ved at tid., Den ferdige FGFA var å inkludere 43 forbedringer over Su-57, inkludert stealth, supercruise, avanserte sensorer, nettverk og bekjempe avionikk.

IranEdit

IAIO Qaher-313 (persisk: قاهر-۳۱۳; også Ghaher-313, Erobreren (Tamer)-313, Q-313, F-313) er en planlagt Iranske enkelt-sete stealth-jagerfly som ble offentliggjort 1. februar 2013. Et trykk presentasjon om prosjektet ble tatt av President Mahmoud Ahmadinejad og forsvarsminister Ahmad Vahidi på 2 februar 2013, som en del av Ti-Dagers Dawn seremonier., Uavhengige eksperter har gitt uttrykk for betydelig tvil om levedyktigheten av flyet.

JapanEdit

Japan er å utvikle en prototype av en stealth jet fighter heter Mitsubishi X-2 Shinshin, tidligere referert til som ATD-X. i begynnelsen av det tjueførste århundre, Japan, som ønsker å erstatte sine aldrende flåte av jagerfly, begynte å lage utspill til Usa på emnet for å kjøpe F-22 jagerfly for sine egne styrker. Men USA, Kongressen hadde forbudt eksport av flyet for å sikre hemmeligheter av flyets teknologi som sin omfattende bruk av stealth; denne avvisning på grunn Japans utvikling av sin egen moderne fighter, skal være utstyrt med stealth-egenskaper, og andre avanserte systemer.

En mock-up av X-2 Shinshin ble konstruert og brukt til å studere radar cross section i Frankrike i 2009. Den første prototypen rullet ut i juli 2014, og flyet fikk sin første flytur på 22 April 2016., Av juli 2018, Japan hadde sanket tilstrekkelig informasjon, og fant ut at det var behov for å bringe på internasjonale partnere for å fullføre dette prosjektet. Flere bedrifter har svart.

PakistanEdit

På 7 juli 2017, Pakistans Air Force annonsert sitt Prosjekt Azm å utvikle femte generasjons jagerfly (PAC PF-X) og Stealth-MANNLIGE Uaver.

Pakistans tidligere Sjef for Air Ansatte Sohail Aman har hevdet at PAF har allerede vært å utvikle design for en femte generasjons fly for to år siden lanseringen av Programmet Azm.,

i Henhold til Pakistan Forsvarsdepartementet Produksjon årbok for 2017-2018, Luftfart Forskning, Innovasjon og Utvikling (AvRID) Sekretariatet har gjennomført den første av fire konseptuelle fasen sykluser for Pakistan Air Force ‘ s (PAF) femte generasjons jagerfly (FGFA) program. I et intervju gjennomført i Mai 2019 med PAF Sjef for Air Ansatte, Air Chief Marshal Mujahid Anwar Khan uttalt at han ikke forventer det Femte Generasjons Jagerfly for å bli operativ for et nytt tiår., Han avslørte også den nåværende Air Ansatte Krav på FGFA er en «twin-motor single-seters, med det liker av super-cruise og laser våpen (rettet energi våpen).»Dermed FGFA er ikke bare et rent ark design, men foreløpig planlagt som en middels-til-tungt, høy ytelse jet. Dette design-konfigurasjon indikerer at PAF har til hensikt å produsere en plattform i stand til tyngre nyttelaster og rekkevidde enn JF-17. Med andre ord, en plattform som er optimalisert for støtende mot luft (OCA), maritime, og dyp-strike plattformer, dvs., en direkte etterfølger av både F-16A/B Blokk-15s og Mirage III/Mirage 5.

I juli 2019, En av Pakistans Air Force ‘ s C-130B, delta i RIAT 2019 Halen Kunst vises en mulig fremstilling av femte generasjon jet fighter, men som ikke er bekreftet at av Azm. Men det viste PAF interesse i programmet.

RussiaEdit

Teknologi Demonstranter inkludert Mikojan Prosjektet 1.44 – 1998 (1 bygget) og Su-47 – 1997 (1 bygget).,

I slutten av 1980-tallet, Sovjetunionen skissert behov for en neste-generasjon fly for å erstatte sin fjerde generasjons kampfly, den Mikojan MiG-29 og Sukhoi Su-27, foran linje tjenesten. For å møte de egenskaper for neste generasjon fly, arbeidet var i gang på to fly prosjekter: tomotors delta canard Sukhoi Su-47 med frem-feide vinger og Mikojan Prosjektet 1.44., Imidlertid, på grunn av oppløsningen av Sovjetunionen og mangel på midler, både forble bare som teknologi demonstranter.

Etter 2000, den russiske Forsvarsdepartementet har igangsatt en ny fighter konkurransen kjent som «PAK FA» (russisk: ПАК ФА, kort for: Перспективный авиационный комплекс фронтовой авиации, romanized: Perspektivny Aviatsionny Kompleks Frontovoy Aviatsii, tent. «Fremtidig luftfart komplekse front-line air forces») for å utvikle neste generasjons jagerfly for den russiske flyvåpenet, med Sukhoi og MiG som de viktigste konkurrentene., Sukhoi kom opp med tyngre, to-motoren T-50 forslag (nå Sukhoi Su-57), mens Mikojan foreslått en lys, enkel-motor Mikojan LMFS design, basert på tidligere MiG-1.44 prosjektet. Sukhoi vant konkurransen og i 2002 ble det valgt til å lede utviklingen av Russlands neste generasjons jagerfly basert på T-50 design. Senere utvikling av multirole Mikojan LMFS fortsatte fra MiG finansiering.

Russlands første femte generasjons fly, Sukhoi Su-57 vil erstatte aldrende MiG-29s og Su-27s i russisk inventar., Den første Su-57 prototype utført sin jomfrutur 29. januar 2010, og den første produksjonen Su-57 fly er planlagt for levering til det russiske flyvåpenet i 2019. Fighter ble levert til den russiske flyvåpenet på 25 desember 2020. Når introdusert i tjenesten, dens viktigste rivaler vil være de Amerikanske F-22 Raptor og F-35 Lightning II.

Mikojan MiG-41 er en annen femte generasjons jagerfly, blir utviklet for å erstatte den MiG-31.Prosjektet startet i 2010, og «i Henhold til russisk nyheter, MiG-41 vil bli utstyrt med stealth-teknologi, kan nå en hastighet på Mach 4-4.,3, bære anti-satellitt-raketter, og være i stand til å utføre oppgaver i Arktis og i nærheten-plass miljøer.»

en Annen foreslåtte 5G fighter er Mikojan LMFS.

SwedenEdit

saabs Flygsystem 2020 er et program for å utvikle en 5G fighter.

TurkeyEdit

I 2011 Türk Havacılık ve Uzay Sanayii ET (tyrkisk Romfart eller TAI) har igangsatt en $20 millioner konsept design-fasen for et femte generasjons luft-til-luft fighter, TAI TFX., Under et statsbesøk av President i Tyrkia til Sverige, 13. Mars 2013, TAI inngått en avtale med Sverige er Saab AB for å gi design support tjenester til Tyrkia for TAI TFX programmet. TAI har uttalt at programmet vil koste $120 milliarder kroner (med motor-utvikling). Statsminister Ry har uttalt at Tyrkia har bevilget midler til utvikling av skroget (mindre motor), og at det har til hensikt å ha TAI TFX fullt operativ før 2025.,

På 8 januar 2015, Statsminister Ahmet Davutoğlu annonsert at TFX programmet vil være en helt urfolk plattform uten internasjonal støtte hyller ethvert samarbeid med Sør-Korea, Sverige, Brasil eller Indonesia., På 13 Mars 2015 den tyrkiske Undersecretariat for forsvarsindustrien (SSM) offisielt utstedt en Anmodning om Opplysninger fra tyrkiske selskaper som hadde kapasitet «til å utføre urfolk design, utvikling og produksjon av de første tyrkiske Jagerfly for å møte tyrkiske forsvaret «neste generasjon jagerfly krav», som signaliserer den offisielle starten av programmet.,

United StatesEdit

Forrige generasjons radar lave observerbare (LO) fly, også referert til som stealth fly, slik som B-2 Spirit og F-117 Nighthawk ble designet for å være bombefly eller bakken angrep fly, mangler den aktive elektronisk skannet array (AESA) radarer, lav sannsynlighet for å fange (LPI) datanettverk, flyfoto ytelse, og luft-til-luft våpen nødvendig å engasjere andre fly., I begynnelsen av 1970-tallet, ulike Amerikansk design prosjekter identifisert stealth, fart og manøvrerbarhet som viktige egenskaper ved en neste-generasjon luft-til-luft kampfly. Dette førte til Anmodning om Opplysninger for de Avanserte, Taktiske Fighter-prosjektet i Mai 1981, noe som resulterte i F-22.

USMC er å utnytte USAF ‘ s erfaring med «femte generasjon air warfare» i F-22, som de utvikler sin egen taktikk for F-35.

Ifølge Lockheed Martin i 2004, bare femte generasjon jet fighter deretter i operativ tjeneste var deres egen F-22 Raptor., Lockheed Martin bruker «femte generasjon fighter» for å beskrive den F-22 og F-35-jagerfly, med definisjon inkludert «avansert stealth», «ekstrem ytelse», «informasjon fusion» og «avansert utholdenhet». Av ukjente grunner, sin definisjon ikke lenger inneholder supercruise evne, som vanligvis har vært forbundet med de mer avanserte moderne jagerfly, men som F-35 mangler. Lockheed Martin forsøkte å varemerket begrepet «5. generasjon jagerfly» i forbindelse med jet fly og strukturelle deler, og har et varemerke for en logo med begrepet.,

definisjonen av begrepet femte generasjons jagerfly fra Lockheed Martin har vært kritisert av selskapene hvis produkter ikke oppfyller disse bestemte spesifikasjoner, slik som Boeing og Eurofighter, og av andre kommentatorer som Bill Sweetman: «det er misvisende å fremstille F-22 og F-35 som en lineær utvikling i fighter design. De er heller et nært knyttet par av ekstreme verdier, og er avhengig av et høyere nivå av stealth som et sentralt element i overlevelsesevne – som Lockheed YF-12 og Mikojan MIG-25, i 1960-årene, lettelse opp på fart og høyde.,»

The United States Navy og Boeing har satt Boeing F/A-18E/F Super Hornet i en «neste generasjon» fighter kategori sammen med F-22 og F-35, som Super Hornet har en «femte generasjon» AESA radar, beskjedne radar cross-section (RCS) reduksjoner og sensor fusion. En senior USAF piloten har klaget femte generasjons krav for Super Hornet: «hele poenget til femte generasjon er den synergi av stealth, fusjon og komplett situasjonsforståelse., Punktet om femte generasjons fly er at de kan utføre sitt oppdrag hvor som helst – selv i sofistikerte integrerte luftforsvar miljøer. Hvis du flyr inn i tunge IADS med en stor radar og sensor fusion, men ingen sniking, og du vil ha full situasjonsforståelse av fyren som dreper deg.»Michael «Ponch» Garcia av Raytheon har sagt at tillegg av deres AESA-radarer til Super Hornet gir «90 prosent av femte generasjon evne til halv pris.»Og en topp Boeing offisiell har kalt deres nyeste 4.5 generasjon jagerfly «stealth-killers».