Hvit er Ferry, som har koblet Loudoun med Montgomery County siden seks år etter uavhengighetserklæringen ble undertegnet, kunngjorde det var stans operasjoner på mandag etter en kjennelse om at det ikke kunne lovlig å bruke sin landing i Virginia.
På Nov. 23, Circuit Court Dommer Stephen E., Sincavage fant ut at det var ingen oversikt som dokumenterer etableringen av en offentlig landing på Virginia land og tildelt eiere av Rockland Gård eiendom, der ferja lander i Loudoun, $102,175 i erstatning for adgang, skade på eiendom og brudd på kontrakten.
nedleggelsen kommer mer enn 11 år etter Rockland Gården eiere reiste søksmål med påstand om at operatører av fergen syndet, skadet Rockland eiendom og brutt en pre-eksisterende avtalen når de bygget en konkret beholde veggen våren 2004., Siden da, langvarig forhandlinger og forsøk på megling har ikke vært produktiv.
Paul Devlin, en av Rockland er eiere og datter av tidligere county supervisor Betsey Brun, sa ferge-operatorer sterkt utvidet størrelsen på landing, uten å varsle Rockland er eiere og bryter en avtale forhandlet med sine besteforeldre som er tillatt fergen til bruk av land for $5 i året.,
«De holdt sende oss 5 kr i året sjekk, og vi holdt tilbake, og fortalte dem at lisensavtalen er ikke lenger i kraft og vi trenger å komme til bordet,» Devlin sa.
Og hun sa at det var en «stor sjokk» da hun hørte mandag at fergen skulle stenge.
«Det var helt sjokk for oss, et stort sjokk at de ville bestemme seg for å gå bort fra å kjøre ferge,» Devlin sa. «Fra deres regnskap som de har sendt til oss for bevis under rettssaken, de er netting rundt en halv million dollar i året, pluss en heftig management avgift for å kjøre ferge., Så hvorfor ville de bestemmer seg for å bare gå bort fra den lukrative virksomheten er bare en slags overraskelse for oss, og vi sikkert hadde ingenting å gjøre med det.»
Hun sa gjentatte forsøk på å forhandle med fergen eierne ble møtt det meste med stillhet. Som inkluderte et tilbud om å kjøpe fergen virksomhet for fem ganger sin egenkapital pluss vurderes verdien av landing på Maryland side, som Devlin sa ble slått ned uten en counteroffer.,
«Våre advokater prøver å nå ut til sine advokater … for å få en midlertidig avtale om å holde fergen opererer mens vi forhandlet noen andre arrangementer med ferge, og en del av det ble vi tilbudt igjen for å kjøpe fergen, eller lease i landet vårt, eller vi var åpne for andre ordninger,» Devlin sa. «Og vi målbevisst forsinket sender inn bestillingen til retten, i håp om å komme fram til en avtale med dem å holde fergen kjører. Det er det beste for alle, for å holde fergen åpent og kjører. Vi vil aldri få et svar.,»
«Vi har aldri ønsket å ha fergen stengt ned,» Devlin sa. «Det er bra for alle. Det er bra for Rockland, det er bra for samfunnet, det er godt for alle pendlere i Maryland. Plus, Rt. 15 trafikken i front av huset vårt er som en gal, og det er en fordel å ha fergen og ikke har alt på at trafikken på Rt. 15.»
Hvit er Ferry eier/operatør Urt Brown sa mandag at hans team lukket ferge for god sist lørdag, i løpet av noen få dager når de allerede var stengt på grunn av høy vann og rusk flytende nedstrøms. Han sa at han forsøkte å løse rettslige tvister før det kom så langt, etter tidligere å tilby Rockland Gården eiere en utbetaling på $100.000. Han sa Rockland Gården eiere’ advokater sier at det var en «fornærmende tilbyr.»
«Vi er ødelagt,» sa han. «Akkurat nå, vi er stengt permanent., … Vi kom til å sitte ned og studere det og tenke på det.»
Hvit er Ferry, som ligger like nord for Leesburg, trekker 24 biler på en gang over Potomac-Elven langs en 300-yard-kabel, med en landing på Montgomery County, MD side og en annen på Loudoun County side. Det har vært i drift siden januar 1782, opprinnelig som Conrad ‘ s Ferry.
Følgende borgerkrigen, Confederate Oberst Elias V. Hvit kjøpte ferge og omdøpt til tjenesten etter sin familie., Han etterpå søkte Loudoun Circuit Court til å fordømme og skaffe publikum tittelen til den veien som fører til landing og landing seg selv. Kommisjonærene av Townships av Loudoun utstedt en oppløsning bare å gjøre det i Mars 1871. I henhold til en uttalelse av Rockland Gård, fylke dømt en landing på Rockland Gården av 1 abbor av 16 perches—ca 5,5 meter på 88 meter.
I 1946, den Brune kjøpte familien ferge. Det har vært i familien siden den gang, og i flere tiår har vært å gi hundrevis av tusenvis av pendlere en raskere reiserute til og fra byen., I henhold til sak dokumenter, White ‘ s Ferry og eierne av Rockland Gård eiendom inngått en lisensavtale i 1952.
saken som førte til 2009 søksmål anlagt av Rockland Gården eiere oppsto i Mai 2004, da ferge-operatorer revet parkett beholde muren som ble bygget i 1982 og ble delvis ødelagt av Orkanen Isabel i 2003.,
En Lang Juridisk Kamp
I det i stedet for den gamle beholde veggen, operatørene har installert en ny betong vegg—en handling eierne av Rockland Gården hevder i sine juli 2009 klagen var i brudd av lisensavtalen.
I tillegg til å hevde Hvit fergeoperatører syndet, skadet eiendom og brutt sin kontrakt, Rockland Gården rettssak, som stort sett inaktiv til August 2013, også påstått at ferge-operatorer var urettferdig beriket ved å trekke i $675,000 hvert år i netto fortjeneste, eller mer enn $7 millioner kroner siden 2004, i henhold til et Des., 28 uttalelse fra Rockland Gården. Eierne av Rockland Gården søkt $500.000 i erstatning via hver av de fire teller.
i Henhold til deres klage, Hvit Fergen var «ikke å sette opp noen ekstra stolper eller ledninger, ikke for å gjøre noen endringer til eksisterende stolper eller ledninger andre enn normal utskifting eller reparasjon, og ikke å gjøre noen ekstra grave eller gjøre noen endringer i den eksisterende tilnærminger, veier, konstruksjoner eller anlegg på den uten skriftlig samtykke av» den Rockland Gård eiendom eiere.,
Rockland eiere i deres klage hevdet den Hvite er fergeoperatører «uten noen tillatelse eller myndighet egenrådig, wantonly og i bevisst ignorering av Saksøkernes rettigheter, invaderte eiendom» å bygge det nye beholde veggen, «vesentlig» re-klasse elvebredden og dumpe «ukontrollert fyll materiale» på andre deler av Rockland eiendom.
Ifølge for å Circuit Court Dommer Stephen E. Sincavage er Nov. 23 mening, Rockland Gården avsluttet i 1952 lisensavtalen når Hvit har Ferge-operatorer «nektet å gjenopprette eiendommen» i 2004.,
Blant de argumenter av ferge-operatorer var at landing og adkomstveien hadde vært gjenstand for offentlig bruk på grunn av en 1871 veien fordømmelse sak eller som et resultat av 1932 Byrd Act, som konverterte offentlige veier, broer og landinger fra lokale til statlig kontroll. Imidlertid, Sincavage konkluderte med at det ikke var overbevisende bevis for å konkludere landingen var gjenstand for offentlig bruk status.,
Selv om den Hvite er fergeoperatører tillatt å utføre anleggsarbeid uten tillatelser i deres oktober 2016 svar til Rockland klage, de har også hevdet at 1871 oppløsning slukket «alle rettigheter i og til landingsområdet av Saksøkernes forgjengere-i-interesse.»
«Som et resultat av oppløsningen, landingsområdet ble en offentlig landing og fortsetter å være opp og ned til denne tid,» ferge-operatorer’ juli 2010 bønn i bar leser., «Saksøkerne ikke har faktisk eller antatt besittelse av land eller noen possessory interesse nok til å opprettholde en handling i svik mot Saksøkte.»
Men i hans mening, Sincavage skrev det var spekulativt å anta at landingen ble gjort til en allmenn rett av veien og dømte i favør av Rockland krav på adgang.
I deres juli 2010 bønn i bar, fergen eiere protestert mot påstanden om at de skadet Rockland eiendel fordi det var «ingen rimelig forventning om kompensasjon» fordi lisensavtalen hadde blitt avsluttet.,
Likevel, Sincavage dømte i favør av Rockland Gården eiere i forhold til ferje operatører skade på eiendom.
fergen eiere også hevdet at Rockland Gården eiere ble sperret fra å kreve et brudd på kontrakten fordi Virginia loven pålegger en fem-års foreldelsesloven på kontrakter som ikke er «ellers er angitt i denne delen av loven.
Sincavage påpekt at fergen eiernes byggingen skjedde før avslutning av 1952 lisensavtalen og dømte i favør av Rockland.,
Den eneste krav Sincavage ikke finner i favør av Rockland Gården eiere var påstanden om urettferdig berikelse, som han skrev at Rockland grunneiere ikke hadde «bevist verdien av fordelen med rimelig sikkerhet.»
Under November kjennelse, en ny avtale med grunneiere eller etablering av en offentlig landing ville være nødvendig for å holde fergedrift kommer.,
Sosiale Medier Tilbakeslag
Siden den overraskende kunngjøring droppet, reaksjon på sosiale medier har vært voldsom, med folk på Facebook sprer rykter og angripe Rockland—og andre virksomheter uheldig nok til å dele navnet. Både Rockland Farm Winery i Poolesville, MD og Rockland Gården Bryllup, et sted i Bumpass, VA lagt ut på sine Facebook-sider for å klargjøre at de ikke er involvert.
«****MERKNAD* * ** TIL ALLE AKTIVISTER UT DET SOM HOPPER TIL KONKLUSJONER FØR du UTFØRER SIN FORSKNING**** VI ER IKKE!!!! JEG GJENTAR IKKE!!!, DEN ROCKLAND GÅRD SOM VAR INVOLVERT MED å SLÅ NED EN FERGE I LEESBURG,» lagt inn Rockland Gården Bryllup. Stedet truet med rettslige tiltak for ytterligere negative anmeldelser, trakassering eller telefonsamtaler.
Det har også fremkalte responser fra folkevalgte på begge sider av elva.
fylkeskommune mandag ettermiddag releaseda formelle statementstressing at fylket ikke var part i tvist mellom to private parter. I henhold til uttalelse, partene hadde vært forhandlinger om en avtale om å fortsette bruken av eiendommen.,
«Mens Loudoun County er ikke part i rettslige tvisten, fylket er fortsatt bekymret for utfallet fra en regional transport perspektiv. Vi erkjenner at noen innvirkning på fergen kan påvirke våre beboere og folk som jobber i Loudoun County,» erklæringen lyder.
Overordnede Kaleb Kershner (R-Catoctin) har utstedt en uttalelse som peker på at situasjonen «illustrerer kritisk behov for å satse på en fremtid broen som krysset mellom Virginia og Maryland., Regionale forbindelser mellom Maryland og Virginia er ekstremt utsatt for problemer som for eksempel stenging av White ‘ s Ferry og American Legion Bridge.»
veileder sa at mer bør gjøres for å bygge en ny Potomac-Elven i øst-Loudoun, som ble vedtatt i konseptet av fylkesmannen styret i 2018.
«jeg kaller på vår regionale transport ledere til å se fordelene av hva som kan oppnås ved å ta lang forfallen regionale transportbehov ved å bygge en ekstra broen som krysset mellom Virginia og Maryland., Mindre trengsel vil levere jobbmuligheter, livskvalitet for våre innbyggere, og økonomisk utvikling for regionen vår,» Kershner sa.
Og Loudoun County Stol Phyllis J. Randall (D-I Stor) sa at hun vil ta opp saken i fylket styrerom i tidlig 2021 og sa ferry ‘ s avslutning vil ha vidtrekkende negative konsekvenser på hundrevis av Loudoun beboere som bruker denne modusen for transport regelmessig.,»
«Som Leder av både Loudoun County Styret av Veiledere og Nord-Virginia-Transport
Myndighet, jeg er fullstendig klar over behovet for å ha et utvalg av levedyktige transport alternativer
for å opprettholde en vellykket regional sammenhengende system,» Randall er oppgitt. «I det siste, jeg har offentlig uttalt min støtte for en annen Potomac-Elven, og jeg har personlig gått over til å diskutere dette spørsmålet med Folkevalgte i Maryland. De har gjentatte ganger og tydelig uttalt at de ikke er interessert i selv å engasjere seg i samtalen.,»
«Det ville virkelig være en virkelig skam hvis vi skulle miste ferge,» sa Leesburg Ordfører Kelly Burk. «Det har en viktig historisk aspekt til det, og folk må bruke det på en jevnlig basis, så det skjærer av deres pendling tid. Jeg forstår at dette er en tvist mellom to private parter, og jeg håper de vil ta hensyn til betydningen av fergen og det kjærlighet så mange mennesker i samfunnet har for det.,»
Byen Poolesville, MD også publisert en uttalelse mandag morgen ringer fergen «en integrert del av den Vestlige Montgomery County området, den forbindelse til Nord-Virginia, en historisk skatt, og en svært viktig del av transportinfrastrukturen.»I henhold til denne erklæringen, Poolesville kommisjonærene arbeider med Montgomery County og Maryland state tjenestemenn for å holde fergen åpne. Deres rolle i dette er uklart.,
«lukking av denne viktige transport link, vil ha en massiv innvirkning på utallige pendlere, omkringliggende samfunn, og alternative ruter for reise, sa Kommisjonens President Kerri Lage mat. «Også, den vestlige delen av fylket er identifisert med en rik historie og unike karakter og White’ s Ferry er et vesentlig element av at Montgomery County historie.”