Mountain bike dekk press er ess i din lomme på baksiden. Det kan dramatisk endre opplevelsen av en terrengsykkel. For formålene i dette innlegget, jeg vil henvise til ved hjelp av en slangeløse dekk set-up. For de ukjente, ridning tubeless betyr at du ikke har rør i dekkene. Teknologien bruker en tetningsmasse og dekk monteres direkte på felgen. Stans NoTubes er en stor innovatør i dette området., Slangeløse er bedre for flatskjerm beskyttelse, og gir rytteren til å kjøre en mye lavere dekktrykk. Dette er tetningsmiddel for å få.
Men hvorfor ville du ønsker å kjøre lavt dekktrykk? Vil en høyere dekktrykk innebærer at du går raskere? Ikke nødvendigvis.
Tilbake i dag av rør, vi måtte kjøre 30 PSI eller høyere i vår mountain bike dekk. Hvis vi gikk mye lavere, ville det være en risiko for knipe sliping, eller komprimere og stikker et hull i røret mellom dekk og felg. Jeg liker å bruke analogien av en basketball for dekktrykk., Hvis en basketball er full av luft og du sprette den, ballen vil komme tilbake hardt og raskt av overflaten. I praksis, hvis din mountain bike dekk er for hardt, du treffer en stein eller rot og spretter rett ut av det. Fordelen av å kjøre lavere dekktrykk på singletrack gir bedre veigrep og bedre evne til å navigere tekniske deler. Dekket vil forvandle seg over rock i stedet for å sprette eller skyv av det, så du trenger ikke å kjempe stien. På løse deler, dekk vil grep stien hardere i stedet for å gli av det øverste laget av jord.,
Sjekk ut Topeak pumper!
Så hvor hardt skal du faktisk være i gang?
jeg skulle ønske det var en enkel og eksakt svar, men sannheten er at det varierer for alle. Faktisk, det kan variere basert på sti forhold og kjørestil for den samme rytteren. For å finne ut hva som fungerer best for deg, er det noen variabler for å vurdere. De 4 første er enkel. De to siste krever en del prøving og feiling., Det tar ikke lang tid å finne ut hva du liker, men å vite hvorfor du skal legge til luft eller slippe ut luften er nyttig!
- Rider Vekt
- Rim Bredde/Dekk Volum
- Dekk Sammensatte/Deksel
- Bak vs. forhjul
- Våt eller Tørr sti?
- Steiner, Røtter, eller Ganske Glatt?
Rider Vekt
Tyngre ryttere trenger for å kjøre mer press. Noen som veier 130lbs vil kjøre mindre press enn noen som er 160lbs. Fordi tyngdekraften.
Rim Bredde
bredere felg, jo lavere dekktrykk kan du komme unna med på grunn av areal og volum., På en fat bike, kan du kjøre så lavt som 5PSI for trekkraft. Pluss sykler? Jeg kjører i tenårene for PSI. 2.2 til 2.4 tommers dekk? Jeg kjører i lav-til midten av 20-årene. Rim bredde er ofte laget for et utmerket utvalg av dekk bredder som kan bli funnet på nettstedet til produsenten. Du ville ikke sette en 2,8 tommers dekk på en XC rim bare på grunn av dekk fotavtrykk og måten dekket vil utvide med inflasjonen.
Dekk Sammensatte og Deksel
Dekk er laget med forskjellige stoffer for forskjellige dekk vekter., Jeg bruker Maxxis dekk, og de har ulike forbindelser for godt grep og også forskjellige tråder per tomme (TPI). En høyere TPI vil være lettere og gi en mer smidig/fleksibel føler mens en lavere TPI vil føles stivere og vil være mer punktering og roll-resistente. XC dekk har en tendens til å ha høyere TPI mens nedoverbakke dekk har en tendens til å ha lavere TPI. Du kan For eksempel bruke et dekk med 120 TPI for ekstra spenst, trail føler, og mindre rullemotstand for XC dekk, og 60 TPI for ekstra støtte og holdbarhet for mer krevende sti/enduro forhold.
Våt eller Tørr Sti? Steiner, Røtter, eller Ganske Glatt?,
Hvis du er ridning våt, rooty stier (noe jeg lærte på den harde måten min første gang ridning i F.KR.), er du faktisk ønsker å slippe dekktrykk enda lavere enn normalt. For eksempel, jeg bruker vanligvis 20-22 PSI på Maxxis Ikon 2.35 dekk på Stans Crest CB7 Karbon felger. For en våt rooty stien, jeg ville kjøre nærmere 17. Tørre stier kan ha råd til et høyere press fordi de ikke er så glatt. Hvis løypa er veldig løs, så kan du slippe trykket ned av et par PSI., Hvis du skli rundt i hjørnene, kan du prøve en lavere dekktrykk som godt (påminnelse: gjør ditt beste for å bremse før hjørnet!)
Hvis du er ganske aggressiv og pløye gjennom rock hager, gå fort av hucks, eller gjør mer trail/all-mountain sykler, vil du trenger for å øke trykket. For denne stilen av å ri, jeg øke min press 25+ PSI. Årsaken er at du er å treffe hindringer, så hardt og så fort, at styrken vil bli multiplisert., Hvis du traff bakken hardere av en hoppe eller knuse inn i en stein i hagen på en raskere hastighet, trenger du mer press til å håndtere den kraft eller er det en risiko for sliping. Jeg lærte dette på den harde måten i min andre enduro etappe løp. Du har mer suspensjon slik at du kan treffe ting mye vanskeligere ved høyere hastigheter, men dekktrykk også må justeres.
Bak vs Front Dekk:
de Fleste mennesker kjøre mer press i sine bakre dekk (vanligvis 2-3 PSI mer) fordi det er mer vekt på ryggen dekk. Baksiden dekk også en tendens til å ta mer av en trøkk., Et eksempel dekktrykk for meg ville være 22 PSI bak, 20 PSI foran. Igjen, med en bredere dekk, kan du kjøre lavere som 20 PSI bak, 18 PSI foran.
Der er en god start press?
Vanligvis, starter på 25 PSI er et godt sted å starte for XC. Hvis du kjører mer all-mountain/holde ut, start med 28-30PSI. Husk at disse tallene er basert på din vekt som en rytter. Større ryttere blir nødt til å kjøre høyere trykk, men dette er et godt utgangspunkt. En baseline rekkevidde for de nevnte presset er 185 kg og under. Hvis du er mer enn 185, legge til flere PSI., Hvis du er en mye mindre, kan du starte med litt mindre.
Pluss Dekk Sykler?
Igjen, trykket kan variere, men vanligvis vil du kjøre en lavere dekktrykk på et pluss sykkel på grunn av felgen bredde og store volumet av dekket. En god retningslinje er å starte for den fremre dekk er 16 PSI hvis du er litt større. Hvis du er 140 lbs eller mindre, kan du prøve 12-14 PSI. Hvis du er mer? 13-16 PSI? 180lbs +? Prøv 16-18 PSI. Legg til et par PSI for bakhjul. Igjen, det er preferanse, kjørestil og betingelser kan endre trykket, men dette er en god start., Jeg kjører om 11-12 PSI (og er 130 lbs) på min Maxxis Rekon 2.8 s.
Hvor skal du begynne å finne ut en rekke presset som fungerer for deg og din kjørestil?
Prøving og Feiling. En av mine viktigste verktøy er min Digitale Manometeret. Jeg liker Topeak D2 Digitale Måleren. Det er lett og passer i min pakke, så jeg kan ta det på stien. Jeg bruker det på fly for å gjøre justeringer. Hvis jeg vil ha noe litt tyngre plikt som jeg kan også bruke til å se digital trykk som jeg bruker min etasje pumpe, jeg bruker Shuttle Måle Digital. Begge har en luft slipper knappen som er super praktisk., I en XC race situasjonen, setter jeg et generelt press før løpet. For Enduro, jeg kan endre min press for ulike stadier. Bli komfortabel med å slippe luft ut av dekkene og lære hvordan sykkelen svarer, er vel anvendt tid. Ri den samme løypa et par ganger og erfaring med 2-3 PSI trinn og se hva du liker.,
Hvis du ønsker å lære mer om manometer, her er noen ressurser:
Hvordan å Bruke et Digitalt Manometer
Hvordan å vite om du har for mye dekktrykk:
Du sklir på skitt og spretter ut av stien funksjoner. Trekkraft vil føle deg dårlig.
For lite press?
dekk vil føle bendy, kan du miste eller raper luft på steiner eller hjørner, og det kan rulle av rim i ekstreme tilfeller., Det kan føles som du er ekstra vekt å dra oppover. Du vil også høre slag på rim eller bulker når du går over steiner. Hvis du kan høre lyd, legge til mer luft.
Et Notat på Temperatur Påvirker dekktrykk:
jeg vil anbefale å sjekke trykket igjen på stien. Temperaturen i garasjen versus utenfor kan påvirke trykket., For eksempel, hvis du setter press i en 74 grad klimaanlegg, miljø, sette sykkelen på bilen og kjøre til stien der det er 80-90 grader, dekk kan ende opp med flere psi høyere enn du trodde bare på grunn av endring i lufttemperatur.
dekktrykk er ganske individuelt, men å vite om alle de forskjellige elementene som er involvert i å sette trykket og hvordan å justere basert på forhold som er virkelig verdifullt., Jeg hadde NULL flat dekk dette året i alle mine trening og konkurranser fra gode dekk valg (jeg har en tendens til å kjøre litt tyngre enn andre XC syklistene fordi jeg vil heller dra i vekt må du bekymre deg for leiligheter), å ha Stans Rase Tetningsmasse og felger jeg kan stole på. Mye prøving og feiling med dekktrykk har gjort meg i stand til å optimalisere min tekniske ridning og hindre flats!
Hvis du finner ut at du rir i overkant av 35 PSI og dekkene fortsatt føler at de er squishing og beveger seg for mye, kan du prøve en annen, tøffere dekk med lavere TPI.,
Merk: jeg kjører lavere lufttrykk i dekk i min treningsturer så jeg gjør i mitt løp. I løp, jeg har en tendens til å ri veldig aggressivt på utforkjøringer på min XC sykkel. Også, litt mer dekktrykk for klatrer kan være bra hvis de klatrer ikke tekniske. Hvis det er vått, jeg slippe det presset. Massevis av teknisk klatring også? Lavere dekktrykk vil hjelpe med trekkraft å komme opp og over røtter og steiner på den klatrer godt.