påhengsmotorer har en tendens til å utvikle seg i takt Nile krokodille, som dateres til det tidlige Pleistocenepoken og har minimal oppdateringer for 2019 modell året. Men i det siste, det har vært mye action fra alle de store produsent—Mercury, Yamaha, Evinrude og Suzuki.
Med reliability vanligvis tas for gitt av kunder (garantier noen ganger strekke seks år, avhengig av kampanjer), den nye motorer trykk fremgang på to fronter: hestekrefter og effektivitet., Siden outboards er å drive stadig større båter, det er nye muligheter for kjøpere på jakt etter 350 hestekrefter og mer. Og med rekkevidde og drivstofføkonomi alltid et problem, nytt design som de tre-sylinder Evinrude E-TEC har som mål å treffe sine hestekrefter og dreiemoment tall mens klemme hver dråpe drivstoff så langt den vil gå.
Og, særlig for lav-hestekrefter outboards, elektrisk strøm blir ikke bare levedyktig, men er å foretrekke., Hvis du ikke trenger å gjøre for 40 km / t eller trykk en 30-foter, en liten elektrisk modell som Torqueedo Reise 1103C kan gjøre mye fornuftig—selvstendig, rolig og bærbare.
Her er fem outboards som kan godt gi deg en grunn til å repower båten med noe rolig, rent og nytt.
Mercury Racing 450R
Kjøp Nå
Når Merkur lansert sin nye 4.6-liters V8-Verado siste året, og vi visste at det var bare et spørsmål om tid før de rundet av hestekrefter i en stor måte., Som de nå har gjort med 450R, som bringer en 2,4-liters twin-skrue kompressor og en tilgjengelig Sport Master gearcase til festen. Den 450R er lett—med en 25-tommers akselen, 450R veier 702 pounds. Det er også tilgjengelig i en 20-tommers skaftet, som har morsomme høy hastighet konnotasjoner for bass båter.
En tre-års garanti betyr at Mercury Racing er trygg på at 450R er ikke urimelig stresset, til tross for sin top-of-the-food-kjede effekt., Og at antall hestekrefter er oppnådd på 89-oktan pumpe gass, så det er ikke som du har til trailer båten over til den lokale drag-stripe for å fylle opp på 100-oktan rase gass. Med outboards, antall hestekrefter er begrenset av hva du har fysisk plass på baksiden av båt—hvis du har en båt med fire 350er og repower med 450Rs, det er som å legge en hel ekstra motor.,
Evinrude E-TEC G2 150
Kjøp Nå –
– >
Fire-sylinder fire-slag er i utgangspunktet industristandard i denne kraften, kategori, men Evinrude går i en bestemt annen retning med sin nye 150 hk E-TEC. En 1,9-liters tresylindret direkte injisert to-takts, G2 E-TEC foregoes G1 er V6-arkitektur (selv om de fortsatt selger den ene også, samt V6 G2 150 H. O.) i navnet til effektivitet., Som det gir, til melodi av 12 mpg på en rask trolling fart på en 20 fots båt.
En 150 hk påhengsmotor kan bli utplassert på et bredt utvalg av båter, til G2 kan kontrolleres via en mekanisk kontroll-kabel, ekstern hydraulikk, integrert servostyring og til og med en hendel. Evinrude anslår at om bord olje tank under kappen bør være god for 50 til 60 timer (en normal båtsesongen for de fleste) og vedlikehold intervall er så nær null-maintence som det blir—hvert femte år, eller 500 timer.,
Torqueedo Reise 1103C
Kjøp Nå
Mens Torqueedo gjør store outboards (opp til 80 hk tilsvarende), de Dype Blå motorer som er beregnet kun på milliardærer for deres yacht anbud, og muligens dype sikret folk i importvirksomhet som kanskje har bruk for en stille Zodiac. Så mens en av de 80-horse motorer og sin BMW-utviklet batteriet vil kjøre deg mer enn $50 000, den nye Reise 1103C starter på $2,699 og kunne ikke finne et hjem på en båt som veier mindre enn om 3,300 pounds.,
Med en innebygd 915 Wh litium-batteri, 1103C kan kjøre i seks timer på halv-gass, noe som kan bety 18 km rekkevidde (det kommer an på båten). I tillegg dingies og seilbåter, den Torqueedo ville gjøre en spennende trolling motor eller kicker på en liten motorbåt—det gjør bare 33 dB, støy og veier mindre enn 40 kg. Du kan også utvide ditt område ved å lade det med et solcellepanel, mens under måte.,
Yamaha X Offshore
Kjøp Nå
de Siste årene har sett center konsoller som strekker seg utover 50 meter og kamp-vogn express båter som beveger seg fra diesel power å outboards. Så Yamaha bygget en motor som er konstruert for 50-pluss fots båter, 425 hestekrefter X Offshore. En 5.6-liters V8 med direkte innsprøytning, og X er en stor fyr—med sin integrerte servostyring, den kan veie så mye som 999 kg., Men det stopper ikke noen utbyggere fra hengende fem av dem på hekken, et oppsett som var på visning på en Speider på den siste Miami vis.
Ifølge for å Yamahas ytelse report, quad XTOs vil presse en 41 fots Regulator midtkonsollen for å 63.7 mph. Du kan også kjøre en eneste en av disse i stedet for, si, 200-hp tvillinger—en enkel X på en 25-fots Sportsman toppet ut på 55 km / t, og fikk 2.83 mpg på en 29-mph cruise.,
Suzuki DF350A
Kjøp Nå
Suzuki er først og fremst kjent som en mainstream verdi merkevare, men DF350A viser at de er innstilt på å konkurrere i høy-hestekrefter spillet. En stor 4.4-liters naturlig aspirert V6, den DF350A bruker et par av counter-roterende propeller for å øke hookup og negere dreiemoment effekter. Det siste punktet er ekstra relevant for enkelt-motor båter, der en DF350A kan være et økonomisk valg (både økonomisk og i form av effektivitet).,
På et Hav Pro 239, den DFA350A dyttet båten til henholdsvis 54,2 mph og fikk 3.35 mpg på et cruise hastighet i høye 20-årene. Quad 350er presset en aluminium Gaudet 38 65.8 mph. Per Suzuki MO, den DF350A tilbyr en masse hestekrefter for pengene. Mens MSRP er $31,565, vi har sett nye DF350As annonsert for om $24,000.