I 1960, Boeing kjøpte Vertol Aircraft Co. et helikopter produsenten i Philadelphia, Pennsylvania. Selskapet hadde tre tandem-rotor helikopter under produksjon: Chinook for den AMERIKANSKE Hæren, Sjø Ridder for den AMERIKANSKE Marinen og Marinesoldater, og den kommersielle 107-II for flyselskapene.
Vertol hadde startet ut som P-V Engineering Forum, som eies av Frank Piasecki, som etablerte «bananform» to-rotor helikopter i 1945. Kort tid etterpå ble selskapet omdøpt Piasecki Helikopter Corp., Piasecki forlot corporation i 1955, og det ble omdøpt Vertol følgende år.
Den første i en lang linje av Chinooks var YHC-1B tandem-rotor helikopter transport som rullet ut i 1961. Den ble utviklet for å tjene den AMERIKANSKE Hæren og luftforsvaret som en middels heis helikopter og utviklet seg i flere versjoner.
Det første fullt utstyrt Hær Chinook, utpekt CH-47A, gikk inn i tjeneste i August 1962 med en totalvekt på 33,000 pounds (14,969 kilo). Boeing innført CH-47B i 1966 med en forbedret skrog og kraftverk gitt av T55-l-7C motorer., Brutto vekt rose til 40.000 pund (18,144 kilo). CH-47C ble utviklet i 1967 i respons til Hærens forespørsel på transport av en 15,000-pund (6804 kilo) nyttelast en avstand på 30 nautiske mil (56 kilometer) på 95 grader Fahrenheit (35 grader Celsius) dag på 4000 meter (1219 meter). Det ble drevet av T55-l-11 motorer og hadde en brutto vekt evnen til 46,000 pounds (20,865 kilo).
Chinooks ble brukt for første gang i kamp i 1965 under Vietnam-konflikten. I løpet av de siste dagene av krigen, en Chinook er rapportert å ha gjennomført 147 flyktninger i ett løft., CH-47A, B-og C-modeller serveres med til krigens slutt i 1975.
Etter Vietnam-Krigen, Boeing og Hæren begynte en stor flåte oppgradering som førte til utviklingen av CH-47D. Nesten 500 tidlig modell Chinooks gikk gjennom en omfattende modernisering prosessen i Philadelphia, som produserte en i hovedsak nye H-47 flåten. CH-47D Chinook var et sentralt element i den AMERIKANSKE Hæren operasjoner i den persiske Gulf-Krigen. Versjonene av D-modellen ble også brukt for eksport, inkludert den «Internasjonale » Chinook» og SD «Super D,» i alle 20 nasjoner har drevet ulike modeller av H-47.,
CH-47F er en avansert multimission helikopter med en fullt integrert, digital cockpit management system, Felles Avionikk Arkitektur Cockpit og avansert cargo-håndtering evner som utfyller flyets oppdrag ytelse og kjøreegenskaper.
The Army Special Operations Command MH-47G kombinerer mange bevist Chinook-systemer og funksjoner. Kjente blant disse er drivstofftanker å gi det dobbelte av kapasiteten på CH-47F og en in-flight tanking system. MH-47Gs er reproduserte på felles MH-47G/CH-47F produksjonen.,
ved Hjelp av Chinook airframe, Boeing Helikoptre også bygget Modellen 234, den kommersielle Chinook brukes for passasjerer, gods -, olje-og gassutvinning, og logging.
I 2014, Boeing sa at pågående CH-47F/MH-47G modernisering programmer, som omfatter en blanding av nytt og nye fly, ville sørge for at dette tandem rotor helikopter forblir i Hæren flåten gjennom minst 2030s. Chinooks har tjenestegjort i forsvaret av mer enn 19 internasjonale kunder og utført i kommersiell tjeneste over hele verden.