En av de største risikoene til daglig kjøring sikkerhet er den ene tingen du ikke kan faktisk se: lufttrykket i dekkene. Siden inflasjon er usynlige for det blotte øye (med mindre dine dekk er nesten flat), er det viktig å forstå hvordan for å finne og opprettholde riktig lufttrykk, og å være klar over farene ved kjøring på over-og under-lufttrykk i dekkene.
Hva er riktig dekktrykk for bilen din?,
Det er en dekktrykk merke på sideveggen av dine dekk, men dette er ikke den optimale luft trykk på dekk, det er det maksimale.
ordene » Maks. Trykke. 35 PSI, for eksempel angir den maksimale pounds per square inch press som er nødvendig for dekk for å støtte vekten av maksimal lasteevne. For daglig bruk, de fleste personbiler vil ha en anbefalt eller optimal press på 30 eller 32 PSI.
Hva skjer når du blåse din dekk til maksimalt press?,
- håndtering av egenskaper endre på maks arbeidstrykk
Siden dekk lufttrykk til max kan ikke gi så mye på sideveggen, kan du se sterk svinger ytelse, men det kan være risiko for bremsing terskel. En rask hjørne og back-end som kan gli ut.
- Dine dekk liv nedgang på maks arbeidstrykk
Når dekkene er for store, gummi-runder ut på toppen av dekk når du er ute og kjører, og senteret vil raskt slites ut. Du vil også redusere trekkraft, og du kan selv føre til en utblåsning.,
Hvordan finner du din anbefalt dekktrykk?
Du vil finne på produsentens optimal eller anbefalt dekktrykk for din bil på en merkelapp i døren jamb, eller i brukerhåndboken. Noen modeller selv sett klistremerker på stammen lokk, i konsollen eller på drivstoff døren.
Hva skjer når dekkene er blås opp ballongen for mye eller underinflate?
Når du kjører med over-lufttrykk i dekkene, risikerer du:
- Problemer med håndtering og sikkerhet. Dekkene kan ikke gi så mye på sideveggen, og presis bremsing kan være kompromittert., Du vil også kunne risikere redusert veigrep.
- Rask, ujevn dekkslitasje. Din dekk vil slites mye raskere, og bare i sentrum fordi gummi vil bule i midten, øker dette området er i kontakt med veien.
- Blowouts. Skallet strimler kan ikke avgi varme som godt, og det betyr at dekkene kan plutselig blåse ut.
Når du kjører med under-lufttrykk i dekkene, risikerer du:
- Dekk-svikt og sikkerhet. Underinflated dekk øke bremselengde, og kan dramatisk påvirke styring og håndtering., Også, når dekktrykk er betydelig lav, flere av tires trå ansiktet berører veien og forårsaker friksjon. At friksjonen kan føre til overoppheting, som kan føre til at slitebanen separasjon og blowouts i ekstreme tilfeller.
- Tidlig slitasje, og reduserer dekkets levetid med 15 prosent eller mer. Under inflasjonen slites dekkene på begge utenfor skuldrene fordi kantene gjør overdreven kontakt med veien.
- Dårlig gass kjørelengde., Biler med underinflated dekk se redusert drivstoff økonomi fordi de gjør motoren jobbe hardere: underinflated dekk sette mer dekket overflaten som er i kontakt med veien, noe som fører mer rullemotstand og friksjon med veien. Resultatet er dårlig gass kjørelengde og høyere drivstoffutgifter – opp til 1,3 øre per liter! Avhengig av hvor ofte du fylle opp, som kan føre til hundrevis av dollar i løpet av et enkelt år.
Hvis du har kjørt med dekk over-oppblåst eller under-oppblåst, umiddelbart deflate dem til produsentens anbefalte press for kjøringen din sikkerhet., Hvis du ikke er sikker på hvordan å sjekk lufttrykket i dekkene, kan du følge våre hendig 5-steg Guide for å Sjekke Lufttrykket i Dekkene.
Når dekkene er konsekvent oppblåst til anbefalt lufttrykk, kan du nyte større dekk liv, ytelse og sikkerhet.
Hvordan gjøre sommer og vinter temperaturer innvirkning dekktrykk?
Vinter
Når temperaturen synker, air kontrakter og som molekylene får tettere sammen, reduksjon i volum fører til dekk for å miste sine press. Før du vet ordet av det, dekkene er underinflated., Pass på å sjekk lufttrykket i dekkene regelmessig i løpet av vintermånedene.
Sommer
Akkurat som kald luft utenfra fører til at luften i dekkene til kontrakt i vinter, varm luft utenfra fører til at luften i dekkene for å utvide i sommer. Tommelfingerregelen (best forstås som våre Amerikanske kolleger sette det) er at dekktrykk vil gå opp ca ett pund per kvadrattomme (PSI) for hver 10 Fahrenheit økning i temperatur., Så, la oss si at det produsenten anbefaler inflasjon nivå er 35 PSI, på en av de all-time hot August ettermiddager, lufttrykket i dekkene kunne være et sted nær 40 PSI.
Det er også viktig i sommer for å holde i tankene at kjøring er lik friksjon mellom veien og dekkene, som er lik varme, noe som tilsvarer…ja, du gjettet riktig…en økning i lufttrykket i dekkene. For denne grunn, uavhengig av vær, air kan trykket øke omtrent 5 PSI i den første halve timen av kjøring før stabiliserende., I sweltering varme sommeren asfalt ved høye hastigheter for lange strekninger, at tallet kan stige, og ikke til det bedre.